يقترح الاتحاد الأوروبي تأجيل رسوم السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة لمدة ثلاث سنوات

اقترحت بروكسل، الأربعاء 6-12-2023، تأجيلًا لمدة ثلاث سنوات على الرسوم الجمركية على بيع السيارات الكهربائية بين بريطانيا والاتحاد الأوروبي، والذي كان من المفترض أن يبدأ اعتبارًا من يناير، في تغيير كبير لموقفها السابق.

قالت المفوضية الأوروبية إنها تريد الآن تمديدًا لمرة واحدة، حتى 31 ديسمبر 2026، بعد أن أثارت صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي مخاوف بشأن التكاليف الهائلة التي قد تنشأ عن تعريفة ما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بنسبة 10 في المائة.

ويجب أن يحظى اقتراح التمديد الذي تقدمت به المفوضية بموافقة رسمية من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. ومن المقرر أن يعقد زعماء الاتحاد الأوروبي قمة عادية في بروكسل الأسبوع المقبل.

وكانت المفوضية قد عارضت في البداية بشدة مثل هذا التمديد، على الرغم من مناشدات الصناعة وطلبات الحكومة البريطانية ودعوات المشرعين في الاتحاد الأوروبي إلى التحلي بالواقعية.

يتضمن اقتراح التمديد، الذي يغطي أيضًا البطاريات، صياغة مصممة لجعل من المستحيل قانونًا تأجيل التعريفات إلى ما بعد تاريخ ديسمبر 2026.

وقال نائب رئيس المفوضية ماروس سيفكوفيتش: "قرار اليوم يعني أننا تجاوزنا مرحلة وسيطة من قواعد المنشأ الصارمة إلى حد ما والتي كان من الممكن تطبيقها من عام 2024 حتى نهاية عام 2026".

"هذا يزيل التهديد بالتعريفات الجمركية على تصدير السيارات الكهربائية من الاتحاد الأوروبي إلى المملكة المتحدة والعكس في الأول من يناير 2024."

وقال سيفكوفيتش إن تغيير الموقف كان ضروريا بسبب "الظروف غير المتوقعة" عندما تم التوقيع على اتفاق بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ينظم التجارة والعلاقات بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي في عام 2020.

واستشهد بارتفاع أسعار الطاقة نتيجة للغزو الروسي واسع النطاق لأوكرانيا العام الماضي، وارتفاع التضخم، والإعانات الكبيرة التي تقدمها الصين والولايات المتحدة لتعزيز صناعات السيارات الكهربائية.

ورحبت جمعيات مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) وجمعية مصنعي وتجار السيارات في المملكة المتحدة (SMMT) بخطوة المفوضية وحثت دول الاتحاد الأوروبي على تأييدها.  

وقالت الرابطة إن الرسوم الجمركية كانت ستكلف شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي التي تمثلها 4.3 مليار يورو (4.6 مليار دولار) على مدى السنوات الثلاث المقبلة وتسببت في خسارة حصتها في السوق أمام المنافسين غير الأوروبيين.

وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT، إن التمديد "سيسمح للمصنعين في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي بالتنافس مع بقية العالم، والأهم من ذلك، سيمنح صناعة البطاريات الأوروبية الوقت للحاق بالركب".

لا يمكن تكراره

ويشعر الاتحاد الأوروبي بالقلق بشكل خاص إزاء المنافسة غير العادلة المحتملة من السيارات الكهربائية الصينية الأرخص ثمناً. وفي أكتوبر/تشرين الأول، أطلقت رسميا تحقيقا في الدعم الذي تقدمه بكين لمصنعي السيارات.

واتهمت رئيسة المفوضية أورسولا فون دير لاين الصين في سبتمبر/أيلول بإبقاء تكلفة السيارات الكهربائية الصينية "منخفضة بشكل مصطنع بسبب الدعم الحكومي الضخم".

وقال سيفكوفيتش إن اقتراح المفوضية "يدعم القدرة التنافسية لصناعتنا ويحمي الوظائف في الاتحاد الأوروبي" و"من الواضح تماما أن هذا التمديد لمرة واحدة لا يمكن تكراره أو إطالة أمده".

غادرت بريطانيا الاتحاد الأوروبي رسميًا في يناير 2020، ثم، خلال فترة انتقالية، أبرمت اتفاقية التجارة الحرة بعد خروجها من الاتحاد الأوروبي مع الكتلة والتي دخلت حيز التنفيذ في عام 2021.

وبموجب هذه الصفقة، كان من المقرر أن تبدأ التعريفات في 1 يناير 2024، على المركبات التي لا تحتوي على ما لا يقل عن 45 في المائة من المحتوى المصنوع في المملكة المتحدة أو الاتحاد الأوروبي، والبطاريات التي يتم الحصول على ما لا يقل عن 50 إلى 60 في المائة من كل من تلك المناطق.

وإلى جانب اقتراح التمديد، أعلنت المفوضية عن تمويل إضافي يصل إلى ثلاثة مليارات يورو لتعزيز صناعة تصنيع البطاريات في الاتحاد الأوروبي.

وقال المفوض التجاري للاتحاد الأوروبي، فالديس دومبروفسكيس، إن الاقتراح "يوفر القدرة على التنبؤ والاستقرار الذي تشتد الحاجة إليه لصانعي السيارات والبطاريات في الاتحاد الأوروبي في وقت يشهد ضغوطا تنافسية عالمية شرسة".