فيتوري توربيو: عندما يلتقي الأداء الأسطوريّ بالأناقة الإيطاليّة

إذا استثنينا السيارات الرياضيّة الخارقة كـ فيراري F50، أنزو أو لافيراري، باغاني وأستون مارتن وغيرها من السيارات الحصريّة التي تُنتج بأعداد محدودة مع محرك مؤّلف من 12 أسطوانة مثبت في الوسط خلف مقصورة القيادة، فإنّ لامبورغيني ريفولتو هي وحدها التي تقوم على هذه الهندسة المعزّزة أيضًا بمنظومة هجينة، بحسب الرجل.

السيارات الرياضية الهجينة

ومع ذلك، دخلت العديد من العلامات التجارية الأخرى على هذا الخط بهدف تعريف عشاق السيارات على ما ينبغي أن تكون عليه السيارات القادرة على دمج محرك من 12 أسطوانة ضمن منظومة هجينة. 

ومن أحدثها شركة فيتوري، وهي شركة جديدة تعاونت مع دار التصميم الإيطالية بينينفارينا لتصميم أول طراز لها، وهي سيارة هجينة فائقة الأداء تُسمى توربيو.

ورغم أنّ فيتوري ممولكة من قبل مستثمرين أمريكيين وتتخذ من الولايات المتحدة الأمريكية مقرًا رئيسيًا لها، إلا أنها تأسست في مودينا بإيطاليا حيث سيتم تصنيعها ضمن إنتاج محدود لا يزيد على 50 نسخة.

على صعيد التصميم الخارجي، تولّت بينينفارينا تصميمها معتمدة على الذكاء الاصطناعي وتقنيات الطباعة الثلاثية الأبعاد، مما أثر على كل شيء، بدءًا من منحنيات جسم السيارة ووصولا إلى هيكلها الداخلي، الأمر الذي ساعد على تنفيذها بزمن يُعتبر بالعادة قصير جدًا بالنسبة لسيارة من هذا المستوى.

ولكن هل هي سيارة جميلة؟ في الحقيقة لا ندري ما إذا كانت الرتابة التي تسيطر على تصميم السيارة تعود لنقص التصاميم التي خرجت خلال السنوات الأخيرة من دار التصميم الإيطالية الأشهر، الأمر الذي يشير بطبيعة الحال إلى نقص في المصممين الموهوبين لدى الدار الإيطالية، أم هو بسبب الإستعانة بالذكاء الإصطناعي الذي حتى الساعة يبدو أنه غير قادر على مجاراة مصمم بشري يعتمد العاطفة والروح الفنية في التصميم، كما كان الحال مع ليوناردو فيورافنتي، مارسيللو غانديني، ايروس رامازوتي أو غيرهم من كبار المصممين العالميين.

ميكانيكيًا، تتمتع توربيو بمحرك يتألف من 12 أسطوانة سعة 6.7 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي. في نسخته الأساسية، يُولّد هذا المحرك قوة 830 حصانًا عند 8,500 دورة في الدقيقة. تم تجهيز السيارة بنظام هجين لتمكينها من تلبية معايير الانبعاثات، ولتوليد قوة 1,100 حصان، وهي قوة قريبة من قوة سيارة لامبورغيني ريفويلتو. هذا يُمكّن السيارة من التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في أقل من 2.5 ثانية.

وعلى الصعيد الديناميكي، جهزت فيتوري سيارتها الأولى بميزات تعزز الأداء الديناميكي، كنظام التحكم المغناطيسي بالقيادة، والجناح الخلفي النشط الذي يُعدّل موضعه لتعزيز التماسك أو الإنسيابية تبعًا للحاجة، ففي المقاطع المستقيمة يتخذ وضعية تقلل مقاومة الهواء، وبالتالي تسمح بالوصول إلى سرعاتٍ عالية، أما عند المنعطفات، فتتغير وضعية الجناح الخلفي لترفع قوة الضغط الهوائي الذي يضغط السيارة نحو الأسفل ويسمح للإطارات بتوفير تماسك أفضل مع الأسفلت.

في الداخل، تجمع المقصورة بين الفخامة والروح الرياضية، إذ تهيمن الأسطح الجلدية على التصميم، وتجد انعكاسها في التوجه الراقي للساعة التناظرية وعدد قليل من الشاشات الرقمية، أما نظام المعلومات والترفيه فهو مثبت بشكلٍ عمودي في منتصف لوحة القيادة، مع عملية تحكم فيه تجري من خلال مقابض ومفاتيح وأقراص مادية بهدف تقديم تجربة لمسية ممتعة على العكس من شاشات اللمس المجردة.

يذكر أن إنتاج فيتوري توربيو لن يزيد على 50 وحدة فقط، وبسعرٍ يبلغ حوالي 9.2 مليون ريال سعودي.