عمال الموانئ في الولايات المتحدة يبدأون إضرابا بعد انتهاء عقد العمل  

واشنطن- بدأ عمال الموانئ الرئيسية على طول الساحل الشرقي وساحل الخليج الأمريكي إضرابا، الثلاثاء 1 أكتوبر 2024،بعد أن فشلت المفاوضات في اللحظة الأخيرة في التوصل إلى عقد عمل جديد، وهو التوقف الذي من المتوقع أن يؤثر سلباً على أكبر اقتصاد في العالم قبل الانتخابات الرئاسية في نوفمبر/تشرين الثاني.

قالت جمعية عمال الموانئ الدولية إن إضراب عمالها يمثل "أول إضراب على مستوى الساحل منذ ما يقرب من 50 عامًا".

ومن المتوقع أن يؤدي الإغلاق إلى توقف شحن مجموعة واسعة من السلع، بدءاً من المواد الغذائية وحتى الإلكترونيات، وقد يكلف الاقتصاد الأميركي مليارات الدولارات أسبوعياً.

وقال هارولد داجيت، الذي يرأس النقابة التي تضم 85 ألف عضو، في بيان: "نحن مستعدون للقتال طالما كان ذلك ضروريا، والبقاء في الإضراب لأي فترة من الوقت، للحصول على الأجور والحماية ضد الأتمتة التي يستحقها أعضاء ILA".

وقالت سلطة الموانئ الإسرائيلية إنها "أغلقت جميع الموانئ من ولاية ماين إلى تكساس في الساعة 12:01 صباح يوم الثلاثاء" بعد أن رفضت الاقتراح النهائي من مجموعة الشحن التابعة للتحالف البحري للولايات المتحدة (USMX).

وقال داجيت "إن نقابة العاملين في النقل البحري في المكسيك أطلقت هذا الإضراب عندما قررت التمسك بشركات النقل البحري المملوكة لأجانب والتي تحقق أرباحا بمليارات الدولارات" دون تعويض "العمال الذين يؤدون العمل الذي يجلب لهم ثرواتهم".

ولم تستجب USMX لطلب التعليق.

وبدأ أعضاء جمعية المحامين الدولية السير في خطوط الاعتصام في 14 ميناء رئيسيا على السواحل الشرقية والخليجية بعد وقت قصير من الإعلان.

وفي بوسطن، سار عمال الموانئ إلى الميناء حاملين لافتات كتب عليها "لا عمل بدون عقد عادل"، بحسب مقاطع فيديو تم تداولها على وسائل التواصل الاجتماعي.

وبثت شبكة CNN صورا مماثلة من فيلادلفيا، في حين أظهر مقطع فيديو نشرته صحيفة نيويورك تايمز داجيت وهو يخاطب العمال في خطوط الاعتصام.

وقال في نيوجيرسي بينما كان عمال الموانئ يحملون لافتات تقول "إننا نصنع التاريخ"، "إننا نعتبر ذلك أمرا غير مقبول".

كانت هناك إشارات إلى إمكانية توقف المباراة منذ أشهر، مع ارتفاع الاحتمالات في الأسابيع الأخيرة حيث وصف الجانبان نفسيهما بأنهما متباعدان.

قالت اللجنة الانتخابية المكسيكية يوم الاثنين إنها "متفائلة" بعد أن تبادل الجانبان العروض المضادة.

ولكن لم يتم التوصل إلى اتفاق بعد عندما انتهى العقد الممتد لست سنوات عند منتصف الليل.

ويمثل الإضراب أول إضراب لنقابة عمال السيارات منذ عام 1977 ويأتي بعد إضرابات أخرى رفيعة المستوى في شركات صناعة السيارات الأميركية وشركة بوينج وغيرها من أصحاب العمل.

ويؤثر العقد بشكل مباشر على نحو 25 ألف عضو في نقابة الموانئ الدولية في 14 ميناء كبيرا في الولايات المتحدة، بما في ذلك نيويورك/نيوجيرسي، وبوسطن، وفيلادلفيا، وسافانا، ونيو أورليانز، وهيوستن.

وقدرت مؤسسة أوكسفورد إيكونوميكس أن الإضراب من شأنه أن يؤثر سلبا على الناتج المحلي الإجمالي الأميركي بما يتراوح بين 4.5 مليار دولار و7.5 مليار دولار أسبوعيا. ويقول المحللون إن الضرر الاقتصادي الإجمالي يعتمد على طول مدة الإضراب.

إن الإضراب الطويل قد يشكل أيضًا تحديات سياسية.

حتى الآن، استبعد الرئيس الأمريكي جو بايدن، الحليف الوثيق للنقابات العمالية، التدخل الفيدرالي، مشيرا إلى ضرورة احترام حقوق التفاوض الجماعي.

ولكن من المؤكد أن جماعات الضغط التجارية سوف تعمل على تضخيم الدعوات إلى التحرك إذا استمرت الإضرابات لفترة طويلة.

- أتمتة القتال -

قالت حاكمة نيويورك كاثي هوشول يوم الاثنين إن مسؤولي الميناء يبذلون قصارى جهدهم لإخلاء أكبر عدد ممكن من البضائع قبل التوقف الوشيك.

وكانت موانئ أخرى، مثل نيو أورليانز وسافانا، قد عرضت ساعات عمل إضافية في الأيام الأخيرة قبل الموعد النهائي.

ويطالب الاتحاد بتوفير الحماية ضد فقدان الوظائف المرتبط بالأتمتة وزيادة الأجور بشكل كبير بعد أن واصل عمال الموانئ تقديم الخدمات الأساسية طوال جائحة كوفيد-19.

قالت نقابة عمال المكسيك يوم الاثنين إن عرضها الأخير من شأنه "زيادة الأجور بنحو 50 في المائة، ومضاعفة مساهمات صاحب العمل في خطط تقاعد الموظفين، وتعزيز خيارات الرعاية الصحية لدينا، والاحتفاظ باللغة الحالية حول الأتمتة وشبه الأتمتة".

وتقول التقارير الإعلامية إن رابطة عمال البناء تطالب بزيادة الأجور بنسبة 77 في المائة على مدى ست سنوات.

وقالت إيرين ماكلولين، الخبيرة الاقتصادية البارزة في مجلس المؤتمرات: "إن إضراب الموانئ من شأنه أن يشل التجارة الأميركية ويرفع الأسعار في وقت بدأ فيه المستهلكون والشركات يشعرون بالارتياح من التضخم".

"لا توجد خطة بديلة سهلة. وفي حين بدأ الشاحنون بالفعل في تحويل بعض البضائع إلى الساحل الغربي، فإن القدرة على استخدام مثل هذه الخيارات البديلة محدودة".

وأكد مسؤولون في نيويورك أن أي إضراب لن يؤدي إلى نقص في السلع الأساسية.

وقال هوشول "لا نتوقع نقصًا في السلع الأساسية في أي وقت قريب. لا يحتاج الناس إلى التسرع في الذهاب إلى متجر البقالة وتخزين السلع كما فعلوا أثناء الوباء".

وأشارت هوشول إلى أن المنتجات الصيدلانية لن تتأثر لأنها عادة ما يتم نقلها جواً وليس عن طريق السفن. وأضافت أن مسؤولي الولاية يراقبون الإمدادات الطبية الأخرى ولكن المخزونات كافية للمستقبل المنظور.

ومع ذلك، أشارت هوشول إلى أن السيارات وأشباه الموصلات من بين العناصر التي قد تتأثر بسرعة أكبر. وقالت أيضًا إن الإضراب الطويل قد يحد من توفر الأطعمة الطازجة مثل الموز.