جلسة استماع للتحقيق في حادثة طوارئ على متن طائرة بوينج تابعة لشركة طيران ألاسكا  

واشنطن- من المقرر أن يفتتح المحققون الأميركيون، الثلاثاء 6أغسطس2024، جلسة استماع تستمر يومين في قضية حادث كاد أن يتسبب في كارثة في يناير/كانون الثاني الماضي لطائرة بوينج 737 ماكس تابعة لشركة ألاسكا للطيران، والتي استدعت هبوطا اضطراريا.

وأظهر مقطع فيديو للحادثة أقنعة أكسجين معلقة أمام مساحة طائرة واسعة من لوحة انفجرت بعد وقت قصير من الإقلاع، مما ترك الركاب معرضين للهواء الطلق على ارتفاع حوالي 16 ألف قدم.

وتهدف جلسة الاستماع في واشنطن إلى "تحديد الحقائق والظروف والسبب المحتمل لحادث النقل... وتقديم توصيات لتحسين سلامة النقل"، بحسب ما قاله مجلس سلامة النقل الوطني الذي يشرف على التحقيق.

وعادت الطائرة سريعا إلى بورتلاند حيث هبطت بسلام، على الرغم من وجود ثمانية إصابات طفيفة.

وبدأت هيئة سلامة النقل الوطنية على الفور تحقيقا، وبعد شهر أعلنت أن أربعة مسامير تثبت اللوحة مفقودة، وفقا للنتائج الأولية التي صدرت في السادس من فبراير.

وجمعت الوكالة وثائق مكتوبة وصورًا تظهر أن موظفي شركة بوينج قاموا بإزالة أربعة مسامير من هذه المواقع أثناء عملية تفتيش في مصنع رينتون في ولاية واشنطن قبل تسليم الطائرة في أكتوبر/تشرين الأول الماضي.

وعلى مدار جلستين تستمران ليومين كاملين يومي الثلاثاء والأربعاء في واشنطن، سوف تستمع هيئة سلامة النقل الوطنية إلى نحو 15 شاهداً.

وتشمل قائمة المتحدثين إليزابيث لوند، نائب الرئيس الأول للجودة في شركة بوينج، إلى جانب مسؤولين آخرين في الشركة، فضلاً عن مسؤولين من المورد الرئيسي Spirit AeroSystems، والهيئة التنظيمية للطيران الفيدرالية، ونقابة عمال الماكينات.

لا تتضمن قائمة الشهود الخطوط الجوية آلاسكا.

وتعرض لوند لانتقادات شديدة من جانب المجلس الوطني لسلامة النقل بعد تقديمه ملخصا مفصلا للحادث في يونيو/حزيران للصحفيين الذين كانوا يقومون بجولة في مصنع الشركة في رينتون.

وقال لوند للصحفيين إن موظفي شركة بوينج حددوا خمسة مسامير "غير مطابقة" في جسم الطائرة بعد وصولها إلى رينتون، لكن المشكلة "لم تشكل خطرا على السلامة".

ولكن عندما تمت إزالة لوحة جسم الطائرة، المعروفة باسم سدادة الباب، لاستبدال المسامير، فشل موظفو بوينج في تقديم الوثائق اللازمة لإجراء التغيير على سدادة الباب، حسبما قال لوند.

وقال لوند للصحفيين "نعتقد أن القابس تم فتحه دون المستندات الصحيحة"، وأضاف "كان هناك عدم امتثال لإجراءاتنا في تلك المرحلة".

وأضافت أن شركة بوينج تركز على سد "فجوة" بسبب نقص الوثائق وأن تحديد من قام بالعمل "هو مسؤولية المجلس الوطني لسلامة النقل وأن التحقيق لا يزال مستمرا".

- بوينج تتعرض لعقوبات -

بعد نشر تعليقات لوند في يونيو/حزيران، أعلن المجلس الوطني لسلامة النقل أنه يعاقب الشركة لمشاركتها تفاصيل حول تحقيق مستمر لم يكن من المفترض مناقشتها علناً.

وقالت هيئة سلامة النقل الوطنية في رسالة بتاريخ 27 يونيو إلى الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون، إن لوند "أصدر معلومات تحقيقية غير عامة وطرح تكهنات غير مؤكدة حول الأسباب المحتملة لانفجار سدادة باب الطائرة في الخامس من يناير، وهو ما يشكل موضوعا مباشرا في التحقيق الجاري".

وأضافت الرسالة أن بعض المعلومات "كانت إما غير دقيقة أو غير معروفة للمجلس الوطني لسلامة النقل. ولا يمكن التسامح مع هذا التجاهل للقواعد واللوائح الفيدرالية التي تحكم تحقيقات المجلس الوطني لسلامة النقل".

ونتيجة لذلك، قالت الهيئة الوطنية لسلامة النقل إنها تمنع شركة بوينج من مراجعة المعلومات التي تم جمعها في تحقيقاتها ولن تسمح للشركة بطرح أسئلة على شهود آخرين في جلسة الاستماع.

كما انتقدت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر هومندي في مارس/آذار بشدة تعامل شركة بوينج مع التحقيق، وقالت في جلسة استماع بالكونجرس إن الشركة كانت تتلكأ في توفير الوثائق الرئيسية والشهود الذين شاركوا في العمل على الطائرة.

وتأتي جلسة الاستماع يوم الثلاثاء في الوقت الذي تواجه فيه شركة بوينج تدقيقا شديدا من جانب الجهات التنظيمية في أعقاب الحادث الذي وقع في يناير/كانون الثاني وفي أعقاب شهادة الكونجرس من المبلغين عن المخالفات الذين يقولون إن الشركة تعاقب العمال الذين يثيرون قضايا السلامة بينما تتحرك للتغطية على المشاكل.