شركة دايهاتسو التابعة لتويوتا توقف جميع الشحنات بسبب اختبارات السلامة المزورة

أعلنت شركة دايهاتسو التابعة لشركة تويوتا، اليوم الأربعاء، أنها ستعلق شحنات جميع طرازات السيارات في اليابان والخارج، بعد أنباء عن تلاعبها في اختبارات السلامة.

جاء هذا الإعلان بعد أن وجدت لجنة مستقلة أيضًا أن الممارسات الخاطئة تعود إلى عام 1989، عندما تم تأكيد أقدم حالة وذكرت التقارير أن الشركة واجهت عمليات تفتيش في الموقع من قبل مسؤولين حكوميين.

وعبرت تويوتا، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، عن "اعتذاراتها الصادقة" بشأن هذه القضية وقالت إنها ستنفذ "إصلاحا أساسيا".

وتم تشكيل اللجنة في وقت سابق من هذا العام للتحقيق في فضيحة تتعلق بالسلامة ظهرت في أبريل.

وقالت تويوتا إن التحقيق "وجد مخالفات جديدة في 174 عنصرًا ضمن 25 فئة اختبار" بالإضافة إلى المخالفات التي تم اكتشافها سابقًا في أبريل ومايو فيما يتعلق بأجزاء الأبواب واختبارات الاصطدام الجانبي.

وقال رئيس شركة دايهاتسو، سويشيرو أوكودايرا، للصحفيين، قبل أن ينحني بشدة للاعتذار، إنه نظرًا لأن الشهادة "شرط أساسي أساسي" لشركة تصنيع السيارات لممارسة الأعمال، فإن "سوء سلوكنا الذي ظهر هذه المرة يرقى إلى مستوى التجاهل" لتلك العملية بالذات، قبل أن ينحني بشدة للاعتذار.

وأقرت تويوتا في بيان لها أيضًا "بالخطورة الشديدة" لإهمال دايهاتسو، الذي "هز أسس الشركة كشركة مصنعة للسيارات". 

وقالت شركة السيارات العملاقة في بيان: "قررت دايهاتسو اليوم تعليق شحنات جميع الطرازات التي طورتها دايهاتسو والتي يتم إنتاجها حاليًا، سواء في اليابان أو خارجها مؤقتًا".

وأرجعت لجنة الخبراء الخارجيين المخالفات التي استمرت لعقود من الزمن جزئيًا إلى "جدول التطوير الصارم والضيق للغاية".

وقال رئيس اللجنة ماكوتو كايمي للصحفيين إن موظفي دايهاتسو "تعرضوا لضغوط شديدة لاجتياز اختبارات التصادم في محاولتهم الأولى" لتقليل عدد المركبات المدمرة وبالتالي "خفض التكاليف".

وقال: ""لا يمكن التسامح مع الفشل"-- كانت تلك هي العقلية".    

ومع أحدث النتائج، يبلغ عدد طرازات السيارات المرتبطة بالمخالفات الآن 64 طرازًا، بما في ذلك بعض الطرازات المباعة تحت علامة تويوتا التجارية والتي سيتم تعليقها أيضًا.

وقالت الشركات إنها لم تكن على علم بأي حوادث ناجمة عن التزوير، لكن "التحقق الفني الشامل" جارٍ.

وذكرت هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية (NHK) أن وزارة النقل اليابانية ستجري فحصًا ميدانيًا لسيارة دايهاتسو يوم الخميس. 

كما ألقت اللجنة المستقلة باللوم في سوء سلوك دايهاتسو على نقص الخبرة لدى المديرين وبيئة العمل الغامضة. 

وقال التقرير: "حتى لو ارتكبت مخالفات أو عمليات خداع، فلن يتم اكتشافها". 

وفي أبريل، اعترفت شركة دايهاتسو بتزوير نتائج اختبارات التصادم لأربعة من طرازاتها، تشمل إجمالي 88 ألف مركبة تم تصنيعها في تايلاند وماليزيا في عامي 2022 و2023.

ثم في شهر مايو، أعلنت أنها أوقفت إنتاج نموذجين من المركبات الهجينة في اليابان بسبب "مخالفات" مماثلة، بما في ذلك سيارة Toyota Raize SUV، المصنعة نيابة عن الشركة الأم.

وقالت تويوتا: "نعتقد أنه من أجل منع تكرار ذلك، بالإضافة إلى مراجعة عمليات إصدار الشهادات، هناك حاجة إلى إصلاح أساسي لتنشيط دايهاتسو كشركة". 

تأسست شركة دايهاتسو في عام 1907 لتصنيع محركات الاحتراق الداخلي، وأطلقت شركة دايهاتسو ومقرها أوساكا أول مركبة ذات ثلاث عجلات في عام 1931، قبل أن تستحوذ عليها شركة تويوتا في عام 1967.