مرسيدس AMG GT XX الكهربائية.. صوت V8 وهمي وناقل حركة افتراضي

أعلنت شركة مرسيدس-AMG أن النسخة الإنتاجية من سيارتها الكهربائية AMG GT XX ستأتي مزودة بتقنيات مبتكرة، تهدف إلى محاكاة تجربة القيادة التقليدية، أبرزها صوت V8 اصطناعي وناقل حركة وهمي، بحسب الرجل.

وأكد المدير التنفيذي لـAMG، مايكل شيبه، أن هذه الإضافات ليست مجرد تفاصيل تقنية، بل جزء أساسي من فلسفة العلامة التي تعتمد على الأداء العالي والعاطفة. وقال: "شراء سيارة AMG لم يكن يومًا قرارًا عقلانيًا، بل هو قرار عاطفي. ولهذا يجب أن تقدم سياراتنا المستقبلية أداءً قويًا وإحساسًا مميزًا".

وأوضح شيبه أن الشركة بدأت، منذ مراحل التطوير الأولى لمنصة AMG.EA الكهربائية، في التفكير بضرورة توفير تجربة صوتية قوية، تشبه صوت محركات الاحتراق الداخلي، إلى جانب نمط قيادة يحاكي التبديل اليدوي للسرعات.

وأضاف: "لدينا تاريخ طويل مع محركات V8، وفلسفة 'رجل واحد لمحرك واحد'، لذلك كان من الطبيعي أن نعيد هذا الإرث إلى السيارات الكهربائية".

 تصميم GT XX جاهز للإنتاج وتجربة قيادة متكاملة

من المتوقع أن تصل النسخة الإنتاجية من GT XX، وهي سيارة سيدان كهربائية بأربعة أبواب، إلى الأسواق العام المقبل، تليها سيارة SUV كهربائية تعتمد على نفس المنصة.

وتشير التقارير إلى أن تصميم السيارة المفاهيمية جاهز بنسبة 80% للإنتاج، وقد تحتفظ السيارة بقوة تصل إلى 1,340 حصانًا، مما يجعلها من أقوى السيارات الكهربائية في فئتها.

ولتحقيق تجربة قيادة واقعية، استعانت AMG بمبرمجين من قطاع الموسيقى للعمل مع مهندسي أنظمة الدفع، بهدف تطوير صوت محرك اصطناعي يتفاعل مع تغييرات السرعة ودورات المحرك (RPM).

وقال شيبه: "عندما قدت النماذج الأولية، كان ناقل الحركة الافتراضي جيدًا، لكنه الآن أصبح مذهلًا".

وأكد أن الهدف ليس تقديم صوت مزيف، بل خلق تجربة عاطفية متكاملة، مضيفًا: "العملاء يحبون الإحساس، ونحن نريد أن نقدم أفضل إحساس ممكن".

ورغم أن التصميم المفاهيمي للسيارة يتضمن عجلة قيادة بأسلوب "يوك"، إلا أن التوقعات تشير إلى أن النسخة النهائية ستعتمد عجلة تقليدية مع مقابض تبديل خلفية، لتعزيز الطابع الرياضي للقيادة.

وفي ظل الانتقادات المتكررة حول "الافتقار للإحساس" في السيارات الكهربائية، تسعى AMG إلى كسر هذا الحاجز، عبر تقديم تجربة قيادة مليئة بالعاطفة، حتى لو كانت بعض عناصرها اصطناعية.