Giamaro Krafla .. إعصار ايطالي بقوة 2157 حصانًا
الأمة برس
2025-07-28
قد لا يكون أمرًا مدهشًا أن نرى ولادة سيارة رياضية خارقة جديدة ذات خطوط خارجية جذابة ومواصفات رياضية استثنائية فيما يُعرف بـ"وادي المحركات" الذي يتخذ من منطقة مودينا في الشمال الإيطالي مقرًا له، إذ إنّ هذا الوادي ليس مهد كل من Lamborghini، Maserati والأسطورية Ferrari فحسب، بل أيضًا Pagani وغيرها من العلامات المتخصصة في مجال السيارات الرياضية، دون أن نغفل Bugatti ضمن حقبة رومانو أرتيولي أو Cizeta Automobili طيبتي الذكر. ولكن الغريب صراحةً، أو الأكثر من مدهش بتعبيرٍ أدق، هو أن تبصر النور سيارة جديدة بمحرك احتراق داخلي حصرًا قادر على توليد قوة 2137 حصانًا لدفع عجلات خلفية فقط من أي مكان على وجه الأرض، فضلاً عن الوادي الإيطالي الشهير، إلا أن هذا تمامًا ما قامت به علامة Giamaro Automobili الإيطالية الجديدة، فما هي قصتها؟، بحسب الرجل.
تأسست Giamaro Automobili التي يقع مقرها في مودينا على يد عائلة كومينداتور في عام 2021 - إنها مصادفة غريبة أن يكون اسم عائلة من هم وراء هذا الصانع الجديد هي اللقب الذي كان يُطلق على إنزو فيراري- وانبثقت من رؤية تجمع بين الهندسة العاطفية والإتقان الحرفي والاهتمام الدقيق بالتفاصيل، لتعيد تعريف مفهوم الأداء.
التصميم الخارجي
كما هو رائج حاليًّا، فإنّ Giamaro Automobili تعتمد في تصميم سيارتها على قسم تصميم داخلي خاص بها، لكن Krafla التي نتحدث عنها هنا وشقيقتها Albor ذات الخلوص المرتفع هما من تصميم Camal Studio التابع للمصمم أليساندرو كامورالي، الذي أسسه بعد عمله سابقًا مع كل من Ferrari، Pininfarina و Bertone.
وخلال عمليات التصميم، استوحى فريق Camal Studio تصميم Krafla من السيارات الخارقة التي تعود لحقبة التسعينيات، وعلى رأسها طراز Lamborghini Diablo بنسبة كبيرة مع بعض السمات التي تعود لـ Bugatti EB110 تلك الحقبة التي تفردت بخطوطها العصرية الجريئة التي لا تخلو من لمسة فنية.
وما يميز تصميم السيارة بشكلٍ بارز هو المزيج بين لمسات رياضية ذات طابع هجومي وبين أخرى أنيقة جذابة، فعند النظر إلى السيارة من الجوانب بزوايا منخفضة، تظهر بوضوح الخطوط الفنية التي تعتمد على بساطة التصميم المفعم بالتميز مع فتحة لتبريد المحرك مثبّتة في القسم الأسفل من الجسم خلف الأبواب، تقابلها فتحة بوضعية معاكسة مثبّتة في القسم الأعلى من الرفارف الجانبية أمام النوافذ. أما عند تأمل مقدمة السيارة أو مؤخرتها فيمكن ملاحظة الخطوط المربعة على فتحات التهوية الأمامية والخلفية التي تعطي السيارة حضورًا قويًّا على الطريق.
أما العجلات، فهي كبيرة ذات تصميم يحاكي شكل النجمة التي تشتهر بها عجلات Ferrari ولكن مع إيحاء بأنها تدور مشكّلةً زوبعة.
يتميز تصميم Krafla بمزيج من اللمسات الرياضية ذات الطابع الهجومي وأخرى أنيقة جذابة
المواصفات الميكانيكية
قلب السيارة النابض بالقوة هو محرك يتألف من 12 أسطوانة رباعي الكامات سعة 7.0 لترات، مع شاحن هواء توربو مثبّت ضمن زاوية انفراج الأسطوانات البالغة 120 درجة، وهو مصمم ومطوّر بالكامل داخل الشركة بالتعاون مع شركة Italtecnica ضمن عملية تصميم تهدف إلى جعله قادرًا على توليد نغمات ميكانيكية قوية بارزة عند العمل على سرعات دوران عالية دون المساس بعزم الدوران عند العمل على سرعة دوران منخفضة.
وفي وضع القيادة القياسي، يُولّد المحرك قوة 1670 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1556 نيوتن متر، ولكن في وضع القيادة الأقصى الذي يُفعّل بمفتاح خاص مطلي باللون الأحمر، يمكن زيادة هذه القوة إلى 2157 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 2008 نيوتن متر عند 9000 دورة في الدقيقة.
وصُمم باقي مكونات السيارة الميكانيكية لدعم المحرك وإيصال قوته بكفاءة إلى الطريق. فعلى سبيل المثال، تأتي علبة التروس المؤلفة من سبع نسب بتقنية تتابعية، أي إنها تميل للأداء العالي ذي النزعة السباقية ولو على حساب سلاسة التبديل بين نسبة وأخرى. أما على صعيد المحور الخلفي الدافع، فهو يتمتع بنظام تحكم كهروميكانيكي وترس تفاضلي ميكانيكي ذاتي القفل لتعزيز القوة.
وبالنسبة لنظام التعليق، فقد اختارت الشركة ممتصات صدمات قابلة للتعديل إلكترونيًّا مع القدرة على التحكم بالخلوص ارتفاعًا أو انخفاضًا.
تأتي المكابح من جهتها مع أقراص مصنوعة من الكربون سيراميك بقطر 420 ملليمترًا في الأمام مع ملاقط بعشرة مكابس، و410 ملليمترات في الخلف مع أربعة مكابس.
المقصورة الداخلية
من الداخل، صُممت مقصورة Krafla كي تناسب ظروف القيادة على سرعاتٍ عالية، إذ جرى تصميم وضعية تثبيت المقعد ليكون منخفضًا جدًا ومتراجعًا إلى الخلف، لتحيط به من الأمام لوحة قيادة بتصميم مستوحى من الطائرات الحربية، علمًا أنّ المقاعد مدمجة في هيكل السيارة وهي قابلة للتعديل ميكانيكيًّا بهدف تخفيف الوزن عبر الاستغناء عن المحركات الكهربائية الصغيرة التي كان يجب على آلية التحكم الكهربائي أن تستخدمها لو وُجدت.
جرى تصميم وضعية القيادة بشكل يكون المقعد فيها منخفضًا جدًا ومتراجعًا إلى الخلف لتحسين البنية الديناميكية.
وتحتوي وحدة التحكم المركزية الطويلة والخطية على أدوات التحكم الرئيسة، مرتبة بشكلٍ متناسق وبديهي، جميعها مغطاة بألياف الكربون، والألمنيوم المصقول، أو المنسوجات التقنية والجلد الطبيعي. ورغم أنّ العدادات تأتي رقمية تعرض معلوماتها من خلال شاشة، فإنها تتميز بلمسة "تناظرية" وواجهة استخدام بسيطة لتقليل التشتيت في أثناء القيادة الرياضية، وينسجم المقود بدوره مع نمط البساطة كونه لا يحتوي على الكثير من الأزرار غير الضرورية.
مقر الشركة
تكتمل هوية العلامة التجارية من خلال اتخاذها لـ Villa Pietramellara مقرًّا لها، وهو مبنى يعود تاريخه إلى القرن الثامن عشر سيجري تحويله إلى مساحة مخصصة للضيافة وتجربة العملاء.
