ستيلانتيس والشركة الصينية CATL تخططان لإنشاء مصنع بطاريات بقيمة 4 مليارات دولار في إسبانيا  

قالت شركة صناعة السيارات العملاقة ستيلانتيس والشركة المصنعة الصينية كاتل يوم الثلاثاء 10ديسمبر2024، إنهما ستبنيان مصنعًا بقيمة 4.3 مليار دولار لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في إسبانيا، وهي أحدث محاولة لتعزيز محرك السيارات الكهربائية المضطرب في أوروبا.

وقالت الشركة إنها تهدف إلى بدء الإنتاج بحلول نهاية عام 2026 في الموقع الواقع في مدينة سرقسطة الشمالية.

وقالت الشركات في بيان "إن القدرة قد تصل إلى 50 جيجاوات ساعة، وذلك رهنا بتطور السوق الكهربائية في أوروبا والدعم المستمر من السلطات في إسبانيا والاتحاد الأوروبي".

ووقعت الشركتان اتفاقية في عام 2023 لإنتاج أجزاء البطاريات لتصنيع المركبات الكهربائية في أوروبا.

وقد أطلقت شركة كاتل، التي تلقت دعماً مالياً قوياً من بكين، مصنعين أوروبيين آخرين في ألمانيا والمجر.

والتقى الرئيس التنفيذي للشركة روبن زينج في وقت متأخر من يوم الاثنين مع رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز، قبل الإعلان عن الصفقة البالغة قيمتها 4.1 مليار يورو.

وفي رسالة وجهها يوم X، شكر رئيس الوزراء الاشتراكي رئيسي الشركتين على "التزامهما الراسخ" تجاه إسبانيا، مضيفًا أنه "سعيد للغاية".

خلال زيارة للصين في سبتمبر/أيلول، حث سانشيز الاتحاد الأوروبي على "إعادة النظر" في خطة فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية الصينية، داعيا إلى التوصل إلى "حل وسط" بين القوى الاقتصادية الكبرى.

وقال وزير الاقتصاد الإسباني كارلوس كويربو إن هذا الإعلان "أخبار ممتازة للصناعة والتوظيف في بلدنا".

تلعب إسبانيا دورًا متزايدًا في إنتاج السيارات الأوروبية، حيث من المتوقع أن تقوم بتجميع 1.87 مليون سيارة في عام 2023 - ثاني أكبر منتج في القارة بعد ألمانيا، وفقًا لرابطة مصنعي السيارات الأوروبية.

- رقعة وعرة لشركات صناعة السيارات -

ويأتي هذا الإعلان في وقت مضطرب في صناعة السيارات حيث تسعى البلدان إلى التحول إلى المركبات الكهربائية منخفضة الكربون للحد من أزمة المناخ.

أعلنت شركة نورثفولت السويدية لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية، والتي تعاني من ضائقة مالية، الشهر الماضي استقالة رئيسها التنفيذي بيتر كارلسون.

وجاء ذلك بعد ساعات من تقدم الشركة بطلب للحصول على الحماية من الإفلاس في الولايات المتحدة.

وقالت الشركة في سبتمبر/أيلول إنها ستلغي 1600 وظيفة ـ أي ربع موظفيها ـ وعلقت توسعة موقعها في ظل كفاحها في مواجهة صعوبات مالية وتباطؤ في الطلب.

وكانت الشركة تُعتبر حجر الزاوية في المحاولات الأوروبية لمواكبة الصين والولايات المتحدة في إنتاج خلايا البطاريات، وهو مكون أساسي للسيارات منخفضة الانبعاثات.

كما استقال الرئيس التنفيذي السابق لشركة ستيلانتيس كارلوس تافاريس في الأول من ديسمبر، مع إشارة الشركة إلى وجود خلافات حول كيفية إنقاذ أرباح المجموعة المتراجعة.

وعلى غرار مجموعات السيارات الأخرى، ألقت شركة ستيلانتيس اللوم على المنافسة من الصين والتحول الصعب إلى السيارات الكهربائية في الكثير من مشاكلها.

وأعلنت في 26 نوفمبر/تشرين الثاني أنها ستغلق مصنعاً في لوتون بإنجلترا، مما سيؤدي إلى خسارة 1100 وظيفة.

- سيارات كهربائية "عالية الجودة" -

تأسست شركة CATL في عام 2011 في نينجده بشرق الصين، وتنتج أكثر من ثلث بطاريات السيارات الكهربائية المباعة في العالم.

تنتج شركة ستيلانتيس الإيطالية الأمريكية الفرنسية 14 علامة تجارية بما في ذلك فيات، بيجو سيتروين، أوبل، مازيراتي، كرايسلر، رام وجيب.

وسوف يقوم مصنع سرقسطة بإنتاج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، والتي تعد أرخص في الإنتاج ولكنها أقل قوة مقارنة ببطاريات النيكل والمنجنيز والكوبالت (NMC)، وهي التكنولوجيا السائدة الحالية الأخرى.

وقالت الشركات إن المصنع، الذي سيتم تصميمه ليكون محايدًا للكربون تمامًا، سيمكن ستيلانتيس "من تقديم المزيد من سيارات الركاب الكهربائية عالية الجودة والمتانة وبأسعار معقولة، وسيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي".

وقال رئيس مجلس إدارة شركة ستيلانتيس جون إلكان في البيان إن المشروع "سيجلب إنتاج البطاريات المبتكرة إلى موقع تصنيع رائد بالفعل في مجال الطاقة النظيفة والمتجددة".

وقال زينج إن هدف CATL هو "جعل التكنولوجيا الخالية من الكربون متاحة في جميع أنحاء العالم".

ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من الصفقة في عام 2025، مع مراعاة التنظيم.