فخامة الاسم تكفي : كيف تقطع شاحنات رام الكهربائية مسافة 1110 كيلومترات
الأمة برس
2024-12-05
أمستردام - يشكل تحقيق المدى الأقصى الذي يطارده مصنعو الشاحنات الكهربائية هو الهدف الأبرز لتسجيل بصماتها في عالم مليء بالمفاجآت.
وتبدو مجموعة سيتلانتيس أحد المراهنين على هذا المسار، فقد حققت نجاحا كبيرا مع رام 1500 بمدى سير يبلغ 800 كيلومتر ورام 1500 تشارجر بمدى سير 1110 كيلومترات من خلال منصة أس.تي.أل.أي.
وتعمل كذلك على توسيع المدى لشقيقتيهما القادمتين جيب واغونير وغراند واغونير لتكون أكثر قوة وقدرة على السير لمسافات بعيدة قبل الحاجة إلى إعادة شحن البطارية.
وأزاحت المجموعة الستار عن منصتها الجديدة أس.تي.أل.أي فرام مع سحب بقوة 14 ألف رطل وحمولة تبلغ 2.7 طن وعمق الحوض لهيكل الشاحنات الجديدة.
واعتبر الخبير فرانك ماركوس في منصة “موتور تريند” المتخصصة في السيارات أن هذه الأرقام مذهلة لشاحنة معلقة بشكل مستقل، وهو ما ينطبق على رام الكهربائية (آر.إي.في) ورام شارجر اللذين يعملان بالبطارية.
2025 Ram 1500 RHO pic.twitter.com/HLOwcn907i
— King Of Mopar ???????? (@KingOfMopar1) November 24, 2024
ومن الواضح أن عبور المياه بعمق قدمين هو المعيار، لكن أرقام الجر والحمولة تتفوق بشكل كبير على تلك الخاصة بشاحنة سيلفيرادو إي.في وفورد أف – 150 لايتينغ.
ولم تتم مشاركة أي معلومات عن وزن الرصيف لشاحنة رام حتى الآن، لكن رقم الحمولة يشير إلى أن هذه الشاحنة الفولاذية سيكون لها وزن إجمالي أعلى من منافسيها من جي.أم أو فورد.
وقدمت سيتلانتيس نماذج لإطارات دون هيكل تندفع على طريق سريع مُحوسب، ويكشف التكبير على متغير أس.تي.أل.اي فرام آي.سي.إي عن إطار مختلف تمامًا يرتفع لاستيعاب المحور الخلفي الحي التقليدي.
كما يتميز أيضًا بحوامل زنبركية علوية فريدة ويُظهر بوضوح إعداد المحور الخلفي الحي التقليدي المكون من خمس وصلات منرام وسيتبع هذا الطراز الطرازات الأخرى في السوق، ومن المفترض أن يتقاسم نفس أو أفضل إحصائيات الحمولة والسحب. وتتميز جميع الطرازات التي تعمل بالكهرباء بنظام دفع رباعي قياسي بمحركين، مع فصل المحور عن العمود في المحور الأمامي وقفل كهربائي في الخلف كمعيار.
ويشير هذا إلى أن إطار أس.تي.أل.إي ليس مثاليا للتقليص ليناسب شاحنة متوسطة الحجم ولكن يمكن توسيعه للخدمة الشاقة.
وستدعم هذه الهندسة المعمارية بالتأكيد مجموعة من الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي والمركبات التجارية مع حزم بطاريات تتراوح في الحجم من 159 إلى أكثر من 200 كيلوواط في الساعة. ويعمل حوض البطن بطول كامل على تنعيم تدفق الهواء أسفل السيارة لزيادة المدى.
وكما لوحظ سابقًا، فإن توصيل وحدات البطارية المقسمة التي تبلغ 400 فولط على التوالي يسمح بشحن 800 فولط حتى 350 كيلوواط. ويقال إن هذا يضيف 100 ميل من المدى في 10 دقائق فقط.
وتحصل موديلات رام تشارجر وسيارات جيب المجهزة بمولد احتراق داخلي لا يدير العجلات أبدًا على حزم بطاريات أصغر يتم شحنها عند 400 فولط، مع سرعة شحن قصوى تبلغ 175 كيلوواط.
Get the info on the strongest Ram 1500 ever - the 2025 Ram 1500. It sets the tone for offroading. We Love To See You Happy at Staunton Chrysler Dodge Jeep Ram.@StauntonChrysl1 pic.twitter.com/MFsLGJcuR1
— StauntonChrysler (@StauntonChrysl1) December 2, 2024
وستكون جميعها قادرة على الشحن ثنائي الاتجاه لتشغيل مواقع العمل أو المخيمات أو شحن سيارة كهربائية أخرى، أو لتشغيل منزل.
وكما هو الحال مع أس.تي.أل.أي ميديوم وأس.تي.أل.أي لارج، يمكن لهندسة أس.تي.أل.أي فرام بسهولة دعم استبدال الكيمياء والتنسيقات الناشئة للبطاريات، أو التقنيات الجديدة لتحسين وحدات القيادة الكهربائية التي صممتها وأنتجتها سيتيلانتيس أو محولات الطاقة.
وبالطبع سيكون برنامجها قابلاً للترقية على مدار العمر الإنتاجي للهندسة، وإذا انتهى مستقبل القيادة السريعة لمسافات طويلة إلى المطالبة بتكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية، فيمكن لأس.تي.أي.إي فرام استيعاب الخزانات عالية الضغط المطلوبة أيضًا.
واستغرق إطلاق طرازي دودج تشارجر دياتونا وجيب واغونير على منصة أس.تي.أل.أي وقتًا أطول قليلاً من المتوقع.
ولكن من المتوقع أن يتم إطلاق طراز أس.تي.أل.أي فرام في النصف الأول من عام 2025، ثم يتبعه طراز تشارجر في تاريخ لاحق غير محدد، مع تحديد الأسعار أقرب إلى ذلك التاريخ.
