بياستري يفوز بسباق جائزة قطر الكبرى مع توسيع مكلارين الفارق مع فيراري  

حصل أوسكار بياستري على هدية الفوز من زميله في فريق مكلارين لاندو نوريس في سباق السرعة يوم السبت في جائزة قطر الكبرى حيث عزز الفريق البريطاني سعيه للفوز بلقب الصانعين لأول مرة منذ عام 1998 بانتصاره 1-2.

وفي مثال على العمل الجماعي المثالي، تصدر نوريس السباق من المركز الأول حتى النهاية قبل أن يبطئ سرعته ليسمح لبياستري بالفوز بفارق 0.136 ثانية عن جورج راسل سائق مرسيدس الذي جاء في المركز الثالث.

وضمنت النتيجة 15 نقطة لماكلارين في سعيه لمقاومة فيراري، ووسع فارق النقاط إلى 34 نقطة مع تبقي سباقين على نهاية الموسم.

واحتل كارلوس ساينز سائق فيراري المركز الرابع أمام زميله في الفريق شارل لوكلير، والبطل سبع مرات لويس هاميلتون في سيارة مرسيدس الثانية، ونيكو هولكنبرج وماكس فيرستابن وبيير جاسلي من ألباين وكيفن ماجنوسن من هاس الثانية.

وقال بياستري "لقد كان الدفاع هو الحل الأمثل بالنسبة لي طوال السباق. لقد كانت بدايتي جيدة ثم المنعطف الأول، ولكن لم تكن السرعة التي أحتاجها ثم كنت أعاني، ولكن العمل الجماعي كان رائعًا وكان المركز الأول والثاني من نصيب مكلارين!"

وقال نوريس إنه عصى الفريق بمنح بياستري فوزه ردا على المساعدة التي قدمها له الأسترالي في سباق جائزة البرازيل الكبرى عندما كان يأمل في الحفاظ على فرصته في الفوز بلقب السائقين ومنحه بياستري الفوز. 

"لقد سجلنا هدفين كنا نطمح إليهما وحصدنا أقصى عدد من النقاط، لذا فأنا سعيد بالفريق... لقد نفذنا المهمة على أكمل وجه! لقد قمنا بعملنا على أكمل وجه. لقد انتهت المباراة بشكل أفضل مما كنت أريد، ولكنني كنت أخطط لذلك منذ البرازيل وهذا ما أردته. لقد أخبرني الفريق بعدم القيام بذلك، ولكنني قمت بذلك بأفضل طريقة ممكنة".

وقال راسل: "كنا قريبين للغاية في T1 عدة مرات، لكن لاندو تراجع لمساعدة أوسكار في DRS... كان الأمر محبطًا للغاية لأكون صادقًا، لكنني أفهم السبب".

- "شكرا على العمل الجماعي" -

سبق السباق الكثير من المناقشات في حلبة السباق حول سرعة هاميلتون، أو افتقاره الواضح إليها في التصفيات المؤهلة يوم الجمعة، حيث ادعى البريطاني أنه "لم يعد سريعًا بالتأكيد" بعد أن تفوق عليه راسل في التصفيات مرة أخرى.

ورد زميله السابق في فريق مكلارين جينسون باتون، بطل العالم لعام 2009، قائلا: "هذا الأمر يؤثر عليه قليلا... ولكن هذه هي الحال مع لويس".

"من المتوقع أن يتحسن أداؤه في التصفيات. لم يحدث هذا، لكننا نعرف سرعته ولا يزال سريعًا. إنه موجود."

وكما لو كان ذلك لإثبات ذلك، حقق هاميلتون بداية رائعة بتجاوز لوكلير بينما تصدر نوريس السباق من المركز الأول، بينما تجاوز بياستري راسل ليحتل المركز الثاني. وتراجع فيرستابن، الذي عانى من مشكلة الانزلاق، إلى المركز الثامن.

وقال نوريس على أمل مساعدة مكلارين في الحصول على المركزين الأول والثاني: "أحاول تطبيق نظام أوسكار دي آر إس خمس مرات في كل لفة".

وبحلول اللفة العاشرة، كان نوريس متقدمًا على بياستري بثلاثة أعشار من الثانية، بينما كان راسل متأخرًا عنه بتسعة أعشار من الثانية في المركز الثالث، متقدمًا على ساينز وهاميلتون وليكلير وهولكنبرج. وكان معظمهم في قطار "دي آر إس" ويحافظون على إطاراتهم لللفات الأخيرة.

وفي اللفة الثالثة عشرة، قام لوكلير بحركة ماهرة في المنعطف الأول، مما جعل السائق الموناكوي يشق طريقه متجاوزًا هاميلتون، حيث كان الثنائي يتسابقان عجلة بعجلة قبل أن تبتعد سيارة فيراري.

وكان راسل منشغلاً أيضاً في مطاردة بياستري وفشل في محاولته لتجاوزه في اللفة 14 بينما أفاد نوريس بأن إطاراته الأمامية بدأت تفقد أدائها - ومع ذلك فقد سجل أسرع لفة ليظل في الصدارة، على أمل جر زميله في الفريق معه.

وظل الترتيب دون تغيير في اللفة 18، ​​وهي ما قبل الأخيرة، مع هجوم راسل مرة أخرى في المنعطف الأول في اللفة 19، ودفاع بياستري ببراعة للبقاء في المركز الثاني حتى وصلا إلى العلم المتقلب حيث تراجع نوريس لتبادل المواقع.

وقال بياستري المنتصر وهو يعبر خط النهاية ليحل محله رئيس الفريق زاك براون: "شكرًا لكم على العمل الجماعي، وهو أمر نقدره كثيرًا. لقد كان هذا ما أردناه".