الحمير توفر لسكان غزة شريان الحياة وسط نقص وقود السيارات بسبب العدوان الإسرائيلي

القدس المحتلة - تعتمد أمينة أبو مغصيب في معيشتها على حيوان واحد: حمار يسحب العربة التي تستخدمها لنقل الأشخاص في أنحاء غزة، حيث أدت الحرب المستمرة منذ أكثر من عام إلى نقص واسع النطاق في الوقود للسيارات.

"قبل الحرب، كنت أبيع الحليب والزبادي، وكان المصنع يأخذ الحليب مني"، قالت من مدينة دير البلح وسط قطاع غزة وهي تمسك بلجام في يدها وعصا مطاطية في اليد الأخرى تستخدمها في توجيه عربتها.

"الآن ليس لدي أي دخل غير الحمار والعربة."

كانت العربات التي تجرها الحمير مشهدًا شائعًا إلى حد ما في غزة قبل الحرب. لكن نقص الوقود والدمار في المنطقة منذ بدء الصراع بين إسرائيل وحماس في العام الماضي جعلها واحدة من أشكال النقل القليلة المتبقية.

يتجمع النازحون من غزة الفارون من القتال أو الغارات الجوية على متن السيارات للتوجه إلى مكان آمن مع أمتعتهم.

بالنسبة للآخرين، تعتبر عربة الحمار هي الوسيلة الوحيدة للنقل.

تستخدم مروة يس عربة يجرها حمار للتنقل مع عائلتها.

وتقول "أدفع 20 شيكلاً (5.40 دولار) مقابل العربة التي ستنقلني من دير البلح إلى النصيرات. السعر باهظ للغاية، لكن في ظل هذه الظروف يبدو كل شيء معقولاً". وتبلغ المسافة نحو خمسة كيلومترات (ثلاثة أميال).

وقالت المعلمة وهي أم لثلاثة أطفال لوكالة فرانس برس "كنت أشعر بالحرج من ركوب عربة يجرها حمار في بداية الحرب، لكن الآن لم يعد هناك خيار آخر".

- ارتفاع الأسعار -

وبحسب منظمة الأغذية والزراعة التابعة للأمم المتحدة، فإن 43% من الحيوانات العاملة في غزة ـ وهي الفئة التي تشمل الحمير والخيول والبغال ـ قد قُتلت في الحرب بحلول أغسطس/آب 2024، ولم يتبق على قيد الحياة سوى 2627 رأساً فقط.

وتقول أبو مغصيب لوكالة فرانس برس وهي تجلس على عربتها المصنوعة من بضعة ألواح من الخشب مثبتة بإطار معدني ومثبتة على أربع عجلات، إن النفقات التشغيلية الوحيدة هي الأعلاف.

لكن أسعار الغذاء للناس والحيوانات ارتفعت بشكل كبير.

وبعد خصم التكاليف، يحصل أبو مغصيب في نهاية اليوم على ربح قدره 20 شيكلاً من الزبائن الذين يصعدون وينزلون من على جانب الطريق.

"اشتريت هذا الحمار بالدين، ومات الحمار الأول في حرب دير البلح بعد إصابته بشظايا"، قالت.

كلفتها الجديدة 2500 شيكل.

كما قام عبد المصباح (32 عاماً)، وهو نازح مع عائلته المكونة من 20 فرداً من مدينة غزة إلى الجنوب من القطاع، بالتحول إلى العمل في النقل باستخدام الحمير.

وقال "كنت أبيع الخضروات على عربة قبل الحرب، أما الآن فأعمل في التوصيل"، معرباً عن أسفه لأن "الحمار يصاب بالذعر عندما يقترب القصف كثيراً".

وهو أيضًا يشعر بألم ارتفاع أسعار الأعلاف.

وقال "أحرص على إطعامه جيدا، رغم أن سعر الشعير (للكيس) ارتفع من ثلاثة شواكل إلى 50 شيكلاً".

- "أثمن من الذهب" -

فرضت إسرائيل حصارا شبه كامل على غزة في المراحل الأولى من الحرب العام الماضي، مما أدى إلى تعقيد توزيع المساعدات والسلع.

كما أن نقص الوقود، والطرق المتضررة بسبب الحرب، والنهب، فضلاً عن القتال في المناطق المكتظة بالسكان، والنزوح المتكرر لمعظم سكان غزة البالغ عددهم 2.4 مليون نسمة، كلها عوامل تساهم في نقص المواد.

وقال تقييم مدعوم من الأمم المتحدة هذا الشهر إن المجاعة تلوح في الأفق في شمال غزة، وقالت وكالة الأمم المتحدة لإغاثة وتشغيل اللاجئين الفلسطينيين (أونروا) إن المساعدات التي تدخل القطاع وصلت إلى أدنى مستوى لها منذ أشهر.

وقال يوسف محمد (23 عاما)، النازح من شمال قطاع غزة إلى خان يونس جنوبا، إن حماره أصبح "شريان الحياة" بالنسبة لعائلته.

"عندما بدأت الحرب، كانت أجور السفر بالسيارة باهظة الثمن. ولم يكن أمامي خيار سوى الاعتماد على حمار. والحمد لله أنني كنت أمتلكه عندما اضطررنا إلى الإخلاء".

وبعيداً عن الدمار الواسع النطاق، أسفرت الحملة العسكرية الإسرائيلية عن مقتل ما لا يقل عن 44211 شخصاً في غزة، معظمهم من المدنيين، وفقاً لأرقام وزارة الصحة التابعة لحكومة حماس، والتي تعتبرها الأمم المتحدة موثوقة.

أدى الهجوم الذي شنته حماس على إسرائيل في 7 أكتوبر/تشرين الأول 2023 والذي أشعل فتيل الحرب إلى مقتل 1206 أشخاص، معظمهم من المدنيين، بحسب تعداد لوكالة فرانس برس استناداً إلى أرقام رسمية إسرائيلية.

عندما تؤدي أوامر الإخلاء العسكرية الإسرائيلية، التي عادة ما تسبق القتال والقصف، إلى إرسال آلاف الأشخاص وممتلكاتهم إلى الطريق في لحظة واحدة، يمكن أن تكون عربات الحمير إحدى الطرق الوحيدة للخروج من الخطر.

وقال حسني أبو وردة (62 عاما) إن منزله دمر في منطقة جباليا الشمالية التي شهدت عملية عسكرية إسرائيلية مكثفة منذ أوائل أكتوبر/تشرين الأول.

وقال أبو وردة إنه لم يكن أمامه خيار آخر حين فر من المدينة سوى اللجوء إلى وسائل النقل ذات الأربع عجلات. وانتظر 14 ساعة حتى جاءت عربة قبل أن يفر مع عائلته "مكتظة مثل السردين".

وفي مثل هذه الأوقات، "أصبح الحمار أكثر قيمة من الذهب، وحتى أكثر قيمة من السيارات الحديثة"، كما قال أبو وردة.