أيقونة مميزة : جيلي تتحدى بي.واي.دي بباكورة نماذجها الكهربائية المدمجة

هانغتشو (الصين)- كشفت شركة جيلي أوتوموبيل مؤخرا عن أول سيارة كهربائية مدمجة لها، بهدف تحدي هيمنة طرازي سيغال ودولفين اللذين يصنعهما العملاق بي.واي.دي في قطاع السيارات الأساسية في الصين، وفقا للعرب.

وتستهدف السيارة، التي يترجم اسمها الصيني شينغيانغ إلى “تمني فوق النجمة”، المشترين الشباب لأول مرة للسيارات ولديها تصميم واسع لحجمها. ومن المتوقع أن يتم الكشف عن الأسعار والمزيد من المواصفات في وقت لاحق.

وستتم مقارنتها عن كثب بتلك الخاصة بطراز سيغال، والتي لديها إصدار أساسي يباع بأقل من 9800 دولار ودولفين الأكبر قليلا، والتي يبدأ سعرها من 14 ألف دولار.

وعلى الرغم من أن شينغيانغ تقدم ميزات مثل لوحة القيادة التي تعمل باللمس والشحن اللاسلكي للهاتف المحمول، إلا أن جيلي تضع نفسها في سوق مزدحم بالفعل للسيارات الأساسية.

ومنذ إطلاقها قبل عام، ارتفعت مبيعات سيغال السيارة الكهربائية ذات الطابع المحيطي من بسرعة في مخططات المبيعات، وتنافست مع طراز تسلا موديل واي على المركز الأول في السوق الصينية.

وتشمل السيارات الأخرى في الطرز الكهربائية المدمجة أورا التي تصنعها غريت وول موتور وبينغو، وهي إصدار من مشروع مشترك بين جينرال موتورز وسياك موتور وولينغ موتورز الصينيتان.

وبينما تتمتع هذه الأيقونة المميزة بمواصفات رائعة وتقدم الكثير من القيمة، فمن المرجح أن تكون بي.واي.دي قد توقعت أن تشتد المنافسة، كما قال تو لي، المدير الإداري لشركة الاستشارات سينو أوتو أنسايتس.

وأوضح لي لوكالة رويترز الأسبوع الماضي، “إنهم (بي.واي.دي) مستعدون للتنافس مع أي شخص يأتي إلى التحدي”. وأضاف إن “المستفيد من كل المنافسة سيكون المستهلك الصيني”. في شهر يونيو الماضي، أطلقت شركة جيلي تقنية خلايا جديدة طورتها بنفسها وأطلقت عليها اسم “بطارية الشفرة القصيرة”، في إشارة إلى بطارية الشفرة الرائدة من شركة بي.واي.دي، والتي توفر أفضل عمر بطارية في فئتها وسرعة شحن وسلامة قصوى.

وستصبح تقنية بطارية السيارات الكهربائية ذات الشفرة القصيرة الجديدة من جيلي للسيارات المعيار الجديد لبطاريات السيارات الكهربائية مع السلامة الرائدة في الصناعة والحجم الصغير وكثافة الطاقة العالية واستخدام الحجم بشكل أفضل والمرونة المتزايدة في استيعاب تصميمات العبوات المختلفة.

وتستخدم تقنية بطارية السيارات الكهربائية ذات الشفرة القصيرة الجديدة غشاءً عالي القوة وعالي الاستقرار الحراري ومقاومًا للحرارة العالية، مع فاصل عالي الاستقرار مقترن بأقطاب كهربائية آمنة مما يؤدي إلى كثافة طاقة أعلى وسلامة.

وبالإضافة إلى ذلك، طبقت جيلي للسيارات تقنية الاندماج الذاتي التي طورتها بنفسها على أسطح الأقطاب الكهربائية لمنع حدوث ماس كهربائي في حالة وقوع حوادث.

وإذا تم ثقب خلية البطارية أثناء الصدمة الشديدة، فإن طبقة من رقائق الألومنيوم سوف تندمج في غشاء البطارية لإنشاء طبقة عازلة، مما يمنع حدوث ماس كهربائي وأحداث الهروب الحراري.

وحتى الآن، فإن الاختبار القياسي للسيارات لأداء سلامة بطارية السيارة الكهربائية هو اختبار ثقب الإبرة الواحدة، ومع ذلك، كانت جيلي تختبر هذه التقنية بثمانية إبر ثقب متزامنة، مما يزيد بشكل كبير من مقدار الضرر الذي يتلقاه في حالات الاصطدام الشديدة.

ولأن المنافسة على أشدها كشفت شركة هواوي مؤخرا أنها ستتعاون مع بي.واي.دي لاستخدام نظام القيادة الذاتية المتقدم من عملاق التكنولوجيا الصيني في سياراتها الكهربائية المخصصة للطرق الوعرة فانجتشنغباو.

وستكون سيارة باو 8 متعددة الأغراض ضمن مجموعة فانجتشنغباو أول طراز من بي.واي.دي يستخدم نظام القيادة الذكي كيانكون من هواوي وسيطرح للبيع في وقت لاحق من هذا العام.

ويأتي هذا التعاون في أعقاب جهود بي.واي.دي للارتقاء إلى مستوى أعلى، حيث تهدف إلى زيادة نشر أسطول علاماتها الفاخرة دينزا وفانجتشنغباو ويانغوانغ.

كما يسلط استخدام تكنولوجيا هواوي الضوء على الضغوط على بطل السيارات الكهربائية الصيني لمواكبة منافسيه في تعزيز تكوين القيادة الذكية من خلال التطوير الداخلي.

وهيمنت بي.واي.دي على سوق السيارات الكهربائية بميزة تكلفة كبيرة بفضل ما يسمى بإستراتيجية التكامل الرأسي من خلال تصنيع المكونات الرئيسية مثل البطاريات بنفسها.

وكانت تستثمر بكثافة في تطوير نظام مساعدة السائق المتقدم الخاص بها (أي.دي.أي.أس) من خلال توظيف الآلاف من المهندسين منذ العام الماضي.

ولا تزال الشركة تعتمد على الموردين الخارجيين لمثل هذه الميزات الذكية في الطرز الراقية، بما في ذلك استخدام تقنية مومينتا أي.دي.أي.سي في سيارات دينزا.