لمواجهة الطرق الصعبة : لكزس أل أكس 700 أتش أوفرتريل هي سيارة هجينة بقدرات عالية

بعد مرور ما يقرب من ثلاثة عقود في الاسواق، أصبحت لكزس LX مكهربة أخيرًا، إذ جرى تزويدها بمنظومة هجينة تنتج معها سيارة الدفع الرباعي الفاخرة من الجيل الرابع قوة تصل إلى 457 حصانًا، حسب موتور1.

وفي حين أن حمة تقليص الحجم قد أصابت العديد من المركبات الهجينة في السنوات الأخيرة، فإن هذا ليس هو الحال هنا، إذ تحتفظ الفئة luxobarge بمحرك V-6 مزدوج التوربو سعة 3.4 لتر بالإضافة على المكونات الكهربائية الأخرى التي تتألف من محرك كهربائي مثبت إلى جانب علبة التروس ذات العشر سرعات.

على عكس طرازات لكزس السابقة ذات الإعداد الهجين الموازي، تحصل LX ​​700h على مولد كهربائي ومشغل. هذه ميزات حاسمة يجب أن تكون متوفرة في حالة حدوث خلل في النظام الهجين، إذ أنه حتى عندما يحدث ذلك، ستستمر سيارة الدفع الرباعي كاملة الحجم في العمل بالاعتماد حصريًا على محرك الإحتراق الداخلي.
وهذا ممكن بفضل المولد الذي يغذي البطارية المساعدة 12 فولت بينما يوفر المشغل إشعالًا مستقلًا للمحرك. حتى في مثل هذا السيناريو غير المرغوب فيه، سيستمر وضع النطاق المنخفض في LX 700h في العمل، وكذلك نظام التحكم في الجر ونظام التحكم النشط في الارتفاع في التعليق الهوائي الذي يضبط ارتفاع الركوب تلقائيًا.

وكي تضمن لكزس إحتفاظ LX بقدرات عالية خارج الطريق وفي المناطق الوعرة، صممت لها هيكلًا مقاومًا للماء لحماية البطارية الخاصة بالنظام الهجين.
وتحصل 700h أيضًا على ما يسمى بنظام Electro-Shiftmatic - وهو الأول من نوعه لسيارة لكزس على الطرق الوعرة. صاغت تويوتا هذا المصطلح في الأصل في عام 2003 لنظام التحويل السلكي في سيارة بريوس. في سيارة LX المكهربة، يأتي هذا النظام "بمقبض تحويل حصري يوازن بين الشعور اللمسي اللطيف وسهولة الاستخدام الممتازة".