الأكثر مبيعا في العالم : بي.أم.دبليو تحافظ على لمساتها التقليدية في أحدث نسخ إكس 3

ميونخ (ألمانيا)- أطلقت شركة بي.أم.دبليو أيقونتها إكس 3 الجديدة نظير سعر يبدأ من 57.9 ألف يورو لتشعل نار المنافسة مع أودي كيو 5 ومرسيدس جي.أل.سي، حسب العرب.

ونظرا إلى أن سيارة الطرق الوعرة إكس 3 تعتبر أكثر الموديلات مبيعا في جميع أنحاء العالم، فإن الشركة الألمانية لم تغامر بإجراء تعديلات ثورية عليها.

ولذلك فإن السيارة الجديدة لا تنتمي إلى “الفئة الجديدة”، والتي يتم الترويج لها كثيرا من خلال الاعتماد على مفهوم جديد للوحدات التركيبية للمحركات ونظام تشغيل جديد، كما أنها لا تعتمد على الطاقة الكهربائية الخالصة.
واحتفظت الشركة بنفس التصميم المعتاد للسيارة، التي تنتمي إلى فئة أس.يو.في، والتي من المتوقع أن يبدأ التغيير الكبير خلال العام المقبل، وجاءت السيارة بتحديثات محافظة استمرارا لقصة نجاحها، واعتمدت على مواهبها القديمة.

ويمتاز تصميم السيارة الجديدة بتحسينات طفيفة بالنسبة إلى موديلات بي.أم.دبليو الحالية، ولم يعتمد على التعديلات الصارخة، وقامت الشركة بزيادة عرض السيارة بضع سنتيمترات، كما أنها تأتي بخطوط أكثر انسيابية.

وبدلا من الأجزاء المطلية بالكروم في الموديل السابق استخدمت بي.أم.دبليو أشرطة ليد والتي تحيط بشبكة المبرد ذات التصميم المميز للشركة.

وتجسد منافذ الهواء الكبيرة أسفل شبكة المبرد غطرسة الشركة، التي ظهرت بوضوح على مصممي بي إم دبليو في بعض الأحيان.

ويأتي الجيل الرابع من هذه الأيقونة الأكثر مبيعا بطول 4.76 متر وقاعدة عجلات بطول 2.87 متر، وبالتالي فإنها لا تزال مناسبة للعائلات، حتى إذا وصل الأطفال إلى المرحلة الثانوية.

وتتراوح سعة صندوق الأمتعة خلف باب المؤخرة الكهربائي من 570 إلى 1700 لتر، وبالتالي يمكن استيعاب حقيبة سفر أكثر من الموديلات السابقة.

وتنطلق إكس 3 مثل أي سيارة بي.أم.دبليو تقليدية، حيث تمتاز بتوجيه مباشر ودقيق وتتبع أيّ حركة صغيرة من المقود، وتوفر لقائد السيارة المزيد من متعة القيادة بشكل يفوق الكثير من السيارات العائلية الأخرى.

وتشتمل أنظمة دفع السيارة الجديدة محركات بنزين وديزل رباعية الأسطوانات تولد قوة من 153 كيلوواط/208 حصان أو 145 كيلوواط/197 حصانا مع تقنية الهجين المعتدل 48 فولت من أجل الحد من استهلاك الوقود.

وتوفر الشركة للموديل إكس 3 أم 50 محرك بنزين سداسي الأسطوانات بقوة 293 كيلوواط/398 حصانا، ومن المقرر أيضا طرح محرك ديزل جديد سداسي الأسطوانات خلال عام 2025.

ويدور محرك البنزين بعزم دوران أقصى يصل إلى 330 نيوتن متر، وبالتالي تتسارع السيارة الجديدة من الثبات إلى 100 كيلومتر في غضون 7.8 ثانية.

وتصل سرعتها القصوى إلى 215 كيلومترا في الساعة، وبالنسبة إلى الموديلات الأقوى فإن السرعة القصوى تصل إلى 250 كيلومترا في الساعة.

وعند النظر إلى الفئة الجديدة فإنه لن تكون هناك موديلات كهربائية خالصة لآي.إكس 3، وبالتالي ستقوم الشركة بسد الفجوة بطرح موديل هجين مع تجهيزه ببطارية ذات سعة كبيرة نسبيا، بحيث تبلغ القوة 299 حصانا، مع مدى سير كهربائي يصل إلى 90 كيلومترا.

وعلى الرغم من اعتماد الشركة الألمانية في سيارتها الجديدة على مواهبها القديمة، إلا أنها لا تزال تعول على مفهوم “الفئة الجديدة”، والاعتماد على مفهوم الاستدامة أكثر عند اختيار الخامات.

ويستشرف مفهوم الاستعمال المستقبل بحذر، ويتضح ذلك في الشاشة المزدوجة المنحنية قليلا والمستمدة من الموديلات الأخرى، والمفاتيح الموجودة في المقود، علاوة على وجود زر أرجوحي لناقل الحركة على النفق الأوسط.

وبالنسبة إلى التهوية اعتمدت الشركة الألمانية على أشرطة المستشعرات أسفل الكونسول الأوسط وعلى وحدات الاستعمال في الأبواب.

The covers have officially lifted off the brand new ???????????? ????????.

Here in range topping ???????????? variant. The ????.???????? ????-???????????????????????????????? ???????????? engine remains, although now assisted by a 48v mild-hybrid system. Power output is at ????????????????????/???????????????????? and ???????????????????? of torque,… pic.twitter.com/RwZVJ8SyaN

— Motor Magnet (@Motor_Magnet) June 18, 2024