بريطانيا تصل إلى نقطة تحول في بناء جسر على خط سكة حديدية عالي السرعة جديد  

لندن- انتهت بريطانيا، الخميس5سبتمبر2024، من بناء أطول جسر للسكك الحديدية في تاريخها بعد تركيب الجزء الأخير من جسر كولن فالي لخط القطار فائق السرعة الجديد HS2، بحسب ما أعلن رؤساء الشركة.

وقالت شركة HS2 المحدودة في بيان إن الهيكل المنحني الذي يبلغ طوله 3.4 كيلومتر شمال غربي لندن من المقرر أن يحمل قطارات عالية السرعة تعمل من وإلى العاصمة بسرعات تصل إلى 320 كيلومترا في الساعة.

ويتجاوز طول الجسر جسر تاي الذي يبلغ طوله 3.3 كيلومتر ويربط بين مقاطعة فايف ودندي في اسكتلندا، وهو رقم قياسي سجل منذ عام 1887.

قال بيلي أهلواليا، مدير مشروع HS2: "إن إنزال الجزء الأخير من سطح جسر وادي كولن إلى مكانه اليوم يمثل تتويجًا لأكثر من 10 سنوات من التخطيط والتصميم والبناء".

يتكون الجسر من 1000 قطعة مسبقة الصنع تدعم أقواسه الـ54 والتي ستحمل الخط عالي السرعة حتى ارتفاع 10 أمتار فوق الأرض والمياه.

كان مشروع HS2 مثيرا للجدل بسبب ارتفاع التكاليف، مما دفع الحكومة المحافظة السابقة إلى إلغاء أجزاء رئيسية من المشروع المخطط له في شمال إنجلترا.

وكان من المقرر في الأصل أن يمتد المشروع بين لندن في جنوب شرق إنجلترا ومانشستر في الشمال، ولكن المشروع تغير بشكل جذري في أكتوبر/تشرين الأول الماضي.

وجاء ذلك بعد أن تضاعفت تكاليف المشروع ثلاث مرات تقريبا لتتجاوز 100 مليار جنيه إسترليني (132 مليار دولار) وهو ما يرجع جزئيا إلى ارتفاع التضخم.

ومن غير المتوقع أن يتم افتتاح المسار المتبقي، الذي يربط لندن ببرمنغهام، قبل عام 2029 على أقرب تقدير ــ وقد يصل تكلفته إلى 67 مليار جنيه إسترليني، وفقا لتقدير رسمي صدر في فبراير/شباط.

في الوقت نفسه، انتقدت لجنة الحسابات العامة البرلمانية المشتركة بين الأحزاب بشدة الخطط المخففة، مدعية أنها قدمت "قيمة سيئة للغاية مقابل المال".

ويعد خط "هاي سبيد 2" ثاني خط سريع للسكك الحديدية في بريطانيا، بعد الخط الذي يحمل قطارات يوروستار من لندن إلى نفق القنال، والذي يربط البلاد بفرنسا.