التهديد السيبراني المتزايد للشحن العالمي

كان الهجوم الإلكتروني الذي أصاب العديد من الموانئ الأسترالية الرئيسية بالشلل بمثابة تذكير حاد بما تقوله الحكومات والخبراء إنه تهديد متزايد للشحن، شريان الحياة للاقتصاد العالمي.

أدى الهجوم على موانئ موانئ دبي العالمية - التي تتعامل مع 40 بالمائة من تجارة الشحن الأسترالية - إلى إجبارها على التوقف عن العمل لعدة أيام وكان الأحدث في سلسلة من الانتهاكات في الموانئ حول العالم في السنوات الأخيرة.

من تم استهدافه؟

أدت الهجمات الإلكترونية إلى تعطيل أو إيقاف العمليات في بعض أكثر الموانئ ازدحامًا في العالم في السنوات الأخيرة.

أدى هجوم ببرامج الفدية في يوليو/تموز على ميناء ناغويا، وهو أكثر موانئ اليابان ازدحاما، إلى تعطيل العمليات لعدة أيام.

ولم تتمكن محطات النفط في بعض أكبر موانئ أوروبا الغربية العام الماضي من معالجة السفن بسبب هجوم إلكتروني.

وفي عام 2017، انتشرت البرمجيات الخبيثة "NotPetya" في أنظمة حول العالم، مما أدى إلى شل عمليات شركة الشحن العالمية العملاقة Maersk.

وكانت هناك أيضًا هجمات إلكترونية على الموانئ الرئيسية في هولندا وكندا والهند وجنوب أفريقيا والولايات المتحدة.

ويقول ما يقرب من 75 في المائة من المديرين التنفيذيين للشحن في الولايات المتحدة إن شركاتهم واجهت هجمات إلكترونية، وفقًا لمسح أجرته شركة المحاماة جونز ووكر عام 2022.

لماذا تشعر الحكومات بالقلق؟

يعد الشحن أمرًا بالغ الأهمية للاقتصاد العالمي، حيث ينقل أكثر من 80 بالمائة من تجارة البضائع، وفقًا لهيئة التجارة التابعة للأمم المتحدة الأونكتاد.

وتحتوي البنية التحتية بأكملها على ما وصفه الخبراء بنقاط الفشل الفردية - حيث يمكن لهجوم إلكتروني واحد على أحد الموانئ أن يسبب كابوسًا لوجستيًا عبر سلسلة التوريد.

وقال روب نيكولز، الأستاذ المساعد في جامعة نيو ساوث ويلز في سيدني، لوكالة فرانس برس: "إذا كنت تبحث عن هدف، فسيكون هذا هو الهدف".

"لهذا السبب، بموجب القانون الأسترالي، وبشكل متزايد في جميع أنحاء العالم، يُنظر إلى الموانئ على أنها بنية تحتية حيوية لأنها ... نقطة فشل واحدة في سلسلة التوريد."

وحذرت لجنة الفضاء السيبراني الشمسية الأمريكية في تقرير لها هذا العام من أن "الهجوم السيبراني ضد نظام بيئي بحري معقد يمكن أن يكون مدمرا لاستقرار الاقتصاد العالمي".

هل الشحن أكثر عرضة للخطر الآن؟

لقد زادت الأتمتة والاتصال في العمليات البحرية العالمية بسرعة في السنوات الأخيرة، حيث ربطت كل شيء من آلات مناولة البضائع في الموانئ إلى التحكم في حركة المرور في الممرات المائية إلى أجهزة الاستشعار على السفن.

وفي حين أدى ذلك إلى تعزيز الكفاءة، فقد حذرت شركات الأمن والهيئات الحكومية من أن هناك الآن المزيد من النقاط التي يمكن للمهاجمين السيبرانيين استهدافها.

على سبيل المثال، يمكن أن يسمح اقتحام مكتب مدير الميناء للمتسلل بإدخال تعليمات برمجية ضارة يمكن أن تؤدي بدورها إلى شل المنشأة بأكملها.

وقالت شركة الأبحاث الأمريكية ميتري في تقرير هذا العام إن "الموانئ هي بيئات غنية بالأهداف" للمهاجمين السيبرانيين.

وقالت نيكولز من جامعة نيو ساوث ويلز إن الشلل الذي يصيب أحد الموانئ يمكن أن ينتشر في جميع أنحاء العالم، وضرب مثالاً على الازدحام المروري في عام 2021 الذي حدث عندما أغلقت سفينة حاويات عملاقة قناة السويس.

كان هناك "توقع عالمي تقريبًا" لهجمات إلكترونية على صناعة الشحن، وفقًا لمسح صناعي نشرته هذا العام شركة DNV، وهي شركة عالمية للتصنيف البحري وإدارة المخاطر.

وقال كنوت أوربيك نيلسن من DNV: "الأمن السيبراني يمثل خطراً متزايداً على السلامة، وربما حتى "الخطر" في العقد المقبل".