التصميم الخارجي لجوست بلاك بادج

يمكن للزبائن اختيار أي من ألوان رولز رويس أو إنشاء لونهم الفريد بالكامل المصمم حسب الطلب. ومع ذلك، فإن الغالبية العظمى من العملاء اختاروا اللون الأسود.

حيث إنه لإنشاء اللون الأسود الأكثر قتامة في تاريخ صناعة السيارات، الذي يمثل مفهوم بلاك بادج ، يتم رش 45 كجم من الطلاء على هيكل السيارة الأبيض والمشحون إلكتروستاتيكيًا قبل تجفيفه في الفرن، ومن ثم تتلقى السيارة طبقتين من الطلاء الشفاف قبل أن تصقل يدويًا من قبل فريق مكون من أربعة حرفيين للوصول إلى مواصفات طلاء رولز رويس شديدة اللمعان.

جوست بلاك بادج ما بعد الفخامة من رولز رويس

لمطابقة هذا العمل الفني الدرامي بدلاً من مجرد طلاء الإكسسوارات الخارجية للسيارة، يتم التعتيم يعملية تقنية معقدة تعتمد على ترسيب الكروم على الركيزة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، سمكها النهائي واحد ميكرومتر فقط أي حوالي واحد من مائة من عرض شعرة الإنسان.

كما أن كل من هذه المكونات يتم صقلها يدويًا بدقة للوصول إلى التشطيب النهائي بالكروم الأسود للإكسسوارات قبل تركيبها على السيارة.

أما المعالجة الخارجية لعجلات السيارة قياس 21 بوصة، والخاص بمفهوم بلاك بادج، حيث تتكون كل عجلة من 22 طبقة من ألياف الكربون موضوعة على ثلاثة محاور، ثم يتم طيها مرة أخرى عند الحواف الخارجية، مما يشكل في النهاية 44 طبقة من ألياف الكربون لمزيد من القوة، يتم تطبيق طلاء خفيف اللون لحماية السطح الخارجي للعجلات ذات البناء الفريد من ألياف الكربون.

جوست بلاك بادج ما بعد الفخامة من رولز رويس

التصميم الداخلي لجوست بلاك بادج

تم تصنيع السيارة باستخدام المواد الخام الفاخرة وصنعها بدقة لتوفير أجواء فريدة من نوعها في الجناح الداخلي، مع التذكير بالقصد الميكانيكي الدرامي لمفهوم بلاك بادج، فإن المواد تتوافق مع فلسفة تصميم ما بعد الفخامة من خلال الأصالة والجوهر المادي بدلاً من البيان الصريح ، بهذه الروح تم إنشاء نسيج معقد ودقيق يشتمل تجسيدًا فنيًا مصنوعًا من الكربون والألياف المعدنية من قبل أمهر الحرفيين.

جوست بلاك بادج ما بعد الفخامة من رولز رويس

حيث يتم ضغط طبقات خشبية متعددة على ركائز المكونات الداخلية باستخدام قشرة خشب البوليفار السوداء لطبقة القاعدة العلوية ، مما يشكل أساسًا غامقًا لطبقات الألياف الفنية التي تليه، ومن ثمَ يتم تطبيق طبقات منسوجة من الكربون المطلي بالراتنج وخيوط معدنية متباينة مطلية يدويًا على الطبقات السابقة مما يخلق تأثيرًا ثلاثي الأبعاد.

ولتأمين جودة كل طبقة من هذه الطبقات تتم صناعة كل منها عبر إبقائها لمدة ساعة واحدة تحت ضاغط و بحرارة عالية تتجاوز 100 درجة مئوية، ومن ثم يتم صقله باستخدام الرمال ومن ثم يطلى بست طبقات من الطلاء، والذي يتم صقله يدويًا قبل تركيبه في السيارة.

جوست بلاك بادج ما بعد الفخامة من رولز رويس

لتعزيز الأجواء المظلمة لبلاك بادج جوست، يتم تعتيم محيط فتحات التهوية على لوحة القيادة وفي المقصورة الخلفية باستخدام الترسيب المادي للبخار، وهي إحدى الطرق القليلة لتلوين المعدن التي تضمن عدم تغير اللون أو تشوهه بمرور الوقت أو عبر الاستخدام المتكرر.

تم أيضًا تطبيق مفهوم ما بعد الفخامة في التأثير الدرامي لتصميم ساعة بلاك بادج الصغيرة نسبيًا، حيث تم إظهار أطراف العقارب فقط وعلامات الساعة 12 و 3 و 6 و 9 ، بلمسة نهائية من الكروم الخافت.

مقدرات جوست بلاك بادج

بلاك بادج ليست مجرد تجربة جمالية فقط ، حيث تمكن مهندسو التصميم من إحراز تقدم كبير في هندسة هيكل السيارة والمصنوع من الألمنيوم غير القابل للصدأ الخاص بالشركة، الذي تم استخدامه على فانتوم ثم كولينان.

وأدت مرونة الهيكل المذهل وقابليته العالية للتحول بالإضافة إلى خفة الوزن والصلابة إلى خدمة المتطلبات الجمالية والميكانيكية الفريدة لسيارة بلاك بادج الجديدة، وبذلك خلقت عرضًا متفوقًا من النواحي الجمالية و الهندسية و الميكانيكية ضمن مجموعة منتجات رولز رويس.

تم تصميمها لتشمل نظام دفع رباعي وتوجيه لجميع العجلات ونظام تعليق مستوٍ مُعاد تصميمه بالكامل، وجرى تحقيق كل ذلك دون المساومة على مركز الجاذبية المنخفض للسيارة والذي يساعد على اجتياز الانعطافات القاسية بسرعات عالية بأمان أكبر.

كما تمت إضافة المزيد من النوابض الهوائية الضخمة لتخفيف خطر انقلاب السيارة عند المنعطفات الأكثر قساوة.

جوست بلاك بادج ما بعد الفخامة من رولز رويس

تملك بلاك بادج تحت غطائها محركها الصاخب والمألوف V-12 مزدوج التوربو بسعة 6.75 لتر، الذي تمت زيادة قدرته إلى 600 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 900 نيوتن متر يتم إرساله إلى جميع العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات.

كما يتوفر الحد الأقصى لعزم الدوران من 1700 دورة في الدقيقة ، تحقق السيارة من 0 إلى 100 كم في الساعة خلال 4.5 ثانية و بسقف سرعة يبلغ 250 كم في الساعة.