سيارات عتيقة تظهر ماضيا مفعما بالحيوية من الملوك الإيرانيين المخلوعين

قبل الإطاحة بهم من قبل الثورة الإسلامية عام 1979، تمتعت العائلة المالكة في إيران بأسلوب حياة فخم مع طعم للسيارات السريعة على عكس أي سيارة تم بناؤها على الإطلاق.

والآن، وبعد نصف قرن من الإخفاء، عاد المتسابقون الملكيون إلى العرض، حيث جذب متحف السيارات التاريخي الإيراني الآلاف منذ افتتاحه للجمهور في الأسابيع الأخيرة.

وقال مدير المتحف محمد فال "نعتبر هذه السيارات جزءا من التراث الثقافي الايراني". "إنهم ينتمون إلى الشعب، وليس إلى العائلة المالكة".

وتديرها منظمة بونياد موستازافان الجمهورية الاسلامية التي تدير الممتلكات المصادرة لنظام الشاه محمد رضا بهلوي المخلوع.

 التشكيلة مذهلة، وتشمل سيارة تجمع بين التعاون الهندسي الفريد.

في عام 1972، مع العلم أن الشاه يحب الهندسة الألمانية، تعاونت مرسيدس وبورش وفولس واجن لبناء سيارة غير مسبوقة.

لقد ابتكروا "MPV Tehran"، وهو برتقالي لامع مطلي بمقعد واحد، وكان ذلك "هدية" لمساعدة ولي العهد رضا، الذي كان يبلغ من العمر آنذاك 12 عاما، على تعلم القيادة.

لديها مفتاحين. واحد, مصنوعة من الفضة, يحد من المحرك القوي إلى لطيف 30 كيلومترا في الساعة (18 ميلا في الساعة). والآخر، في الذهب، يسمح للسيارة بسرعة 170 كم في الساعة.

في حين أن السيارة لم تسابق منذ عام 1979 ، إلا أن خطوطها الأنيقة لا تزال تلهم أولئك الذين يأتون إلى المتحف.

 معركة قانونية -

وقد زار المتحف منذ افتتاحه حوالى 20 الف شخص ، وهو اكثر من عدد الاشخاص الذين يزورون المتحف الوطنى كل شهر .

وقال فرزانة، وهو متقاعد يبلغ من العمر 55 عاما، "أنا معجب حقا بهذا المكان، لأنه يجمع بين بعض الأشياء النادرة التي بقيت بعد الثورة.

واضافت " ان هذه الاشياء تأخذنا عبر تاريخنا " .

يقع المتحف، الذي يمتد على أكثر من هكتار (حوالي ثلاثة أفدنة)، في منطقة صناعية غرب طهران، بالقرب من مصانع السيارات في البلاد.

وتضم حتى الآن 55 سيارة وسيارتين وأربع دراجات نارية، كانت إحداها تقودها فرح ديبا، آخر إمبراطورة وأرملة الشاه.

لكن مائة مركبة أخرى لا تزال في المستودعات في انتظار ترميمها بدقة وعرضها.

معرض آخر للجائزة هو أسود رولز رويس سيلفر جوست، الذي بني في عام 1922. هذه السيارة ملحوظة ليس كثيرا لرفاهيتها الباهظة، ولكن لأن الجمهورية الإسلامية حافظت على عقد من جوهرة تاريخية بعد معركة ملحمية مع النظام الملكي السابق في المنفى.

وقال فال مدير المتحف "قبل ستة اشهر من الثورة، كانت السيارة ارسلت الى رولز رويس لاصلاحها".

بعد سقوط النظام الملكي عام 1979، طالبت عائلة بهلوي المصنع بإعادة المصنع إليهم، مدعية أنه ينتمي إلى السلالة".

وأثار ذلك معركة قانونية غاضبة.

الا ان محكمة بريطانية قضت بان السيارة تعود الى الدولة الايرانية وليس الى العائلة المالكة السابقة وفقا لوثائقها.

وقال فال ان "السيارة عادت الى ايران". 

-هدية هتلر

في ذلك الوقت كانت أغلى سيارة بنيت في الولايات المتحدة -- واشتراها رضا شاه، مؤسس سلالة بهلوي.

وكان ثمنها 30,000 دولار، أي ما يعادل ثمن ميزانية الدولة الإيرانية في ذلك الوقت، وجاء كاملا بمصد مطلي بالذهب ومصابيح أمامية.

وقد استخدم الشاه السيارة، التي تم تثبيت القمة الإمبراطورية على الأبواب، خلال الاحتفالات بما في ذلك زواجه من زوجته الثانية ثريا وفي جنازة والده رضا.

ولكن عندما خلع الشاه ونفي قبل 42 عاما، بقيت السيارة.

وأضاف فال "لا يهم من يملك هذه السيارات، فهي تنتمي إلى الأمة الإيرانية، وليس إلى ملك معين"، موضحا لماذا تم عرض الزخارف المنحطة للنظام الملكي من قبل نظام يحتقر الشاه.

"نحن نحب أن نعجب بجمال السيارة مع الأخذ في الاعتبار تاريخها، ونحن نقدر جهود مصنعيها ومصمميها".

آخر المفضلة للزوار هو 1934 مرسيدس 500 K Autobahn كورييه, هدية من أدولف هتلر لرضا شاه.

السيارة هي الأخيرة من نوعها. من الستة التي بنتها الشركة الألمانية، تم تدمير خمسة خلال الحرب العالمية الثانية.

وقال فال إن "مرسيدس عرضت شرائه بسعر نضعه، لأن الشركة كانت حريصة على أن يكون في متحفها". "رفضنا".