منافسة شديدة : أودي تتجه نحو السوق الأعلى مع سيارات أكثر فخامة وأغلى

كان العام 2024 عامًا رهيبًا بالنسبة لـ أودي. انخفضت عمليات التسليم بنسبة 11.8٪ إلى 1،671،218 سيارة، مما سمح لشركة تسلا بتجاوز الحلقات الأربع لأول مرة على الإطلاق. كما أنهى المنافسون المحليون بي إم دبليو ومرسيدس سباق مبيعات السيارات الفاخرة. مع وضع ذلك في الاعتبار، قد تعتقد أن آخر شيء تحتاجه أودي هو زيادة الأسعار والمخاطرة بتنفير المزيد من العملاء. لكن أرقام المبيعات ليست كل شيء - هوامش الربح هي المفتاح لميزانية عمومية صحية، وفقا لـ(موتور1).
تعتزم أودي التحرك نحو السوق الأعلى وتحصيل المزيد من المال، حتى لو كان ذلك يعني بيع عدد أقل من السيارات. ستفعل شركة صناعة السيارات الألمانية ذلك دون التدخل في بورشه، حيث تعتقد أن هناك مجالًا للنمو من خلال إبعاد نفسها بشكل أكبر عن العلامة التجارية الأساسية فولكس فاجن. في مقابلة مع Auto Express، كشف رئيس شركة صناعة السيارات الجديد في المملكة المتحدة، خوسيه ميغيل أباريسيو، عن الخطة الجريئة:

"نحن نخطو خطوة إلى الأمام من حيث الفخامة، ونزيد من هيبة وجاذبية وإدراك العلامة التجارية، ونهتم بجودة العمل أكثر من الكمية".

استعدوا لـ"زيادة كبيرة في السعر" لتعكس وضع أودي الجديد الأعلى في التسلسل الهرمي المعقد بالفعل لمجموعة فولكس فاجن. تعرف العلامة التجارية التي يقع مقرها في إنغولشتات أن الأمر يتطلب أكثر من مجرد زيادة الأسعار حتى يدرك الناس أودي كشركة مصنعة للسيارات الراقية: "نحن بحاجة حقًا إلى خلق جاذبية العلامة التجارية والرغبة فيها".
أعلنت أودي بالفعل عن خططها للتوقف عن إنتاج أرخص سياراتها وسيارات الدفع الرباعي. لن تنجو A1 Sportback ولا Q2 من الجيل القادم، مما يجعل A3 فعليًا طرازًا أوليًا للشركة. في الطرف الآخر من التشكيلة، يمكن أن يبدأ سوق الدفع إلى الأعلى بخليفة أكثر فخامة لـ A8، كما يشير مفهوم Grandsphere. بالإضافة إلى ذلك، أشار مفهوم Urbansphere إلى سيارة SUV عالية الأداء تقع فوق Q7 وQ8.
ومع ذلك، فإن A8 التي تقدمت في السن بالفعل ستبقى لفترة أطول مما كان مخططًا له في البداية. أفادت Auto Motor and Sport العام الماضي أن Audi قد تمنح الجيل الحالي من سيارتها السيدان كاملة الحجم عملية تجميل أخرى. إذا تم التخطيط لذلك، فسيتم تقديم منافس BMW 7 Series لبضع سنوات على الأقل، لذلك قد لا تصل Grandsphere إلى السوق حتى وقت لاحق من هذا العقد. يشير غياب لقطات التجسس إلى أن السيارة الكهربائية الفخمة لن تصل في أي وقت قريب.

تتحرك شركة Jaguar المنافسة لشركة Audi أيضًا إلى عمق أكبر في منطقة الفخامة، لكنها تتخذ نهجًا جذريًا من خلال التحول إلى علامة تجارية كهربائية فقط، مما أثار استياء التقليديين. كانت Audi تنوي أن تصبح سيارة كهربائية بحتة بحلول عام 2033، لكنها غيرت رأيها وتريد الآن أن تظل "مرنة".

حتى شركة DS Automobiles المملوكة لشركة Stellantis لديها بنتلي في مرمى نيرانها، لذلك يمكنك القول إن كل الرهانات معقودة في قطاع الرفاهية.