اليونانيون يحصلون أخيرا على مترو سالونيك بعد انتظار دام عقدين من الزمن  

ستكشف ثاني أكبر مدينة في اليونان، سالونيك، عن نظام مترو الأنفاق الجديد الخاص بها يوم السبت بعد تأخير دام أكثر من عقد من الزمان، بعد أن واجه المشروع تحديات أثرية وصعوبات مالية.

وقال وزير النقل كريستوس ستايكوراس لوكالة فرانس برس خلال رحلة تجريبية للقطارات الأسبوع الماضي: "بعد سنوات عديدة، نقوم بتسليم خط المترو الرئيسي في سالونيك للمواطنين".

وأضاف أن الشبكة ستتعامل مع ما يقدر بنحو 250 ألف مسافر يوميا في المدينة الشمالية التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة.

وأضاف أن محطاتها ستعرض أيضًا مجموعة مختارة من أكثر من 300 ألف قطعة أثرية تم اكتشافها أثناء البناء.

وقال ستايكوراس "لقد كان هذا المشروع متأخرًا جدًا، كما واجه العديد من الصعوبات والعقبات".

بدأ العمل في مترو سالونيك، الذي أُمر به في عام 2003، في عام 2006، وكان من المقرر في الأصل الانتهاء منه في عام 2012.

وهو ثاني مترو في البلاد بعد مترو أثينا الذي تم افتتاحه في عام 2000.

يعكس المسار الذي يبلغ طوله 9.6 كيلومترًا (ستة أميال) التاريخ الغني لمدينة سالونيك، كما كان مليئًا به.

تم بناء الخط على طول الطريق الروماني الذي كان يعبر المدينة التي يعود تاريخها إلى 2300 عام، والتي سميت على اسم أخت الإسكندر الأكبر غير الشقيقة، تسالونيكي المقدونية.

ونتيجة لذلك، عانى المشروع من تأخيرات طويلة وتجاوز التكاليف.

ومن المقرر أن تبلغ تكلفة الخط الجديد والتوسعة المخطط لها إلى شرق المدينة ثلاثة مليارات يورو (3.2 مليار دولار).

وقال مسؤولون إن بعض الشركات المشاركة في بناء الجسر أفلست أيضا خلال أزمة الديون اليونانية التي استمرت قرابة عقد من الزمان.

تم إنفاق أكثر من 200 مليون يورو على أعمال التنقيب وإزالة الآثار التي يعود تاريخها إلى العصر الهلنستي، وتم دمج بعضها لاحقًا في المحطات الجديدة.

وكان هناك جدل أيضًا حول تكلفة شعار الشبكة وحقيقة أن العطاء قد أُعطي لشركة في أثينا - وهو إهانة أخرى للحساسيات المحلية المستقلة بشدة.

-القطع الأثرية-

ومن بين القطع الأثرية المكتشفة حوالي 50 ألف قطعة نقدية، ومربعين من الرخام، ونافورة ضخمة، وكنيسة مسيحية قديمة.

كما تم العثور على تيجان ذهبية ومجوهرات في أكثر من 5000 قبر ومقبرة على طول طريق المترو، فيما وصفته وزارة الثقافة اليونانية بأنه أكبر عملية حفر إنقاذ يتم تنفيذها على الإطلاق في البلاد.

في محطة آيا صوفيا، يتم عرض طبقات من القطع الأثرية حسب العصر، من الهلنستية إلى العصر الحديث.

وقال نيكوس دينيس، نائب مدير شركة إلينيكو مترو، الشركة الحكومية التي طورت مترو الأنفاق، "إن الفترة الكاملة من تاريخ سالونيك محفورة على هذا الجدار".

وقال إن "الأعمال الأثرية التي بدأت في عام 2007 وانتهت في عام 2022، بلغت تكلفتها الإجمالية نحو 203 ملايين يورو".

تم بناء مدينة سالونيك في القرن الرابع قبل الميلاد على يد أحد خلفاء الإسكندر الأكبر، كاساندر، الذي تزوج إحدى أخوات المحارب الشهير غير الشقيقات.

وقد تطورت المدينة لتصبح مركزًا مهمًا للإمبراطورية الرومانية، وأصبحت فيما بعد المدينة الثانية للإمبراطورية البيزنطية.

واستمرت المدينة في النمو في ظل الإمبراطورية العثمانية مع وصول الآلاف من اليهود السفاراديين المطرودين من إسبانيا في القرن الخامس عشر.

سيعمل المترو على تشغيل 18 قطارًا آليًا بالكامل بدون سائق، ويتكون كل قطار من أربع عربات. ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى تقليل الازدحام المروري اليومي في المدينة بما يتراوح بين 50 ألفًا و60 ألف مركبة.

وقال نائب وزير البنية التحتية نيكوس تاشيوس للصحفيين خلال العرض "هذا مترو حديث للغاية يتمتع بمستوى عال من الأتمتة والسلامة".

وأضاف أن محطة فينيزيلو المركزية الأخرى، والتي تم إبقاءها تحت الغطاء استعدادا لافتتاحها يوم السبت، سوف تتضمن "موقعا أثريا كاملا".

لكن بعد عقدين من البناء والتأخير، لا يزال العديد من السكان متشككين.

قالت أنستازيا بوليخرونيدو، عاملة متجر تبلغ من العمر 36 عامًا: "كان هذا المشروع بمثابة نكتة في المدينة. في كل مرة سمعنا فيها عن موعد جديد لاستكمال المشروع، لم يتم الالتزام به أبدًا".

وأضافت لوكالة فرانس برس أن العديد من الشركات في منطقة إجناتيا أودوس بوسط المدينة اضطرت أيضا إلى الإغلاق بسبب أعمال البناء.

هناك أيضًا شكاوى بشأن النطاق المحدود للشبكة - حيث من المقرر تنفيذ توسعات إضافية للوصول إلى مطار المدينة بحلول عام 2040 فقط.

ويقع مطار مقدونيا في سالونيك، ثالث أكبر مطار في اليونان، على بعد 13 كيلومترًا (ثمانية أميال)، واستقبل أكثر من سبعة ملايين مسافر العام الماضي.