بوينج تقدم عرضا جديدا لإنهاء الإضراب.. والنقابات تصوت الاثنين  

واشنطن- حسنت شركة الطيران الأميركية العملاقة بوينغ مرة أخرى شروط عرضها التعاقدي لآلاف العمال المضربين، على أمل وضع حد لإضراب مؤلم أدى إلى شل مصنعيها الرئيسيين لمدة سبعة أسابيع.

أيدت رابطة عمال الماكينات والطيران الدولية في المنطقة 751، وهي النقابة التي تمثل أكثر من 33 ألف عامل أضربوا في 13 سبتمبر/أيلول في منطقة سياتل، العرض الجديد، الخميس وحددت موعدا للتصويت الاثنين المقبل.

وقالت شركة بوينج في بيان منفصل إن العرض يشمل زيادة في الأجور بنسبة 38 بالمئة على مدى السنوات الأربع للعقد ومكافأة تصديق قدرها 12 ألف دولار، ارتفاعا من 7 آلاف دولار في الاقتراح السابق.

"إن اتحادكم يؤيد ويوصي بأحدث مقترحات العقد بين IAM وBoeing. لقد حان الوقت لأعضائنا لتأمين هذه المكاسب وإعلان النصر بثقة"، هذا ما صرح به فرع IAM.

وكان هذا هو العرض الرابع الذي تقدمه بوينج منذ أوائل سبتمبر/أيلول، لكنه العرض الثالث الذي طُلب من الأعضاء التصويت عليه.

في الثاني عشر من سبتمبر/أيلول، رفض الأعضاء بأغلبية ساحقة عرضاً بزيادة الرواتب بنسبة 25% على مدى أربع سنوات. وفي الأسبوع الماضي، رفض ما يقرب من ثلثي الأعضاء عرضاً ثانياً وعد بزيادة الرواتب بنسبة 35%.

وطالب الاتحاد باستمرار بزيادة الرواتب بنسبة 40 بالمائة.

وقالت النقابة "نعتقد أن مطالبة الأعضاء بالبقاء في الإضراب لفترة أطول لن يكون صحيحا لأننا حققنا الكثير من النجاح".

وقالت شركة بوينج "نشجع جميع موظفينا على معرفة المزيد عن العرض المحسن والتصويت يوم الاثنين 4 نوفمبر"، مشيرة إلى أن متوسط ​​أجر فني الماكينات سوف يبلغ 119.309 دولار بحلول نهاية العقد إذا تم قبول العرض، ارتفاعا من 75.608 دولار.

وتظل الشروط الأخرى في العقد دون تغيير، مثل المكافأة السنوية، والتزام الشركة ببناء طائرتها التالية - المتوقعة في عام 2025 - في منطقة سياتل، حيث تأسست شركة بوينج في يوليو/تموز 1916.

لم يتم الاستجابة لمطالب النقابات باستعادة خطة التقاعد التي تم إلغاؤها في عام 2014.

- تصويت حاسم -

لا يزال يتعين علينا أن ننتظر لنرى ما إذا كان أعضاء النقابات سوف يستجيبون لموافقة قادتهم على العقد ويعودون إلى العمل. ويتطلب الأمر أغلبية بسيطة للتصديق.

وتحتاج شركة بوينج إلى إنهاء الإضراب، حيث واجهت صعوبات مالية منفصلة بالإضافة إلى توقف العمل الذي أدى إلى شل المصنعين اللذين يجمعان طائرات 737 ماكس و777 وطائرات أخرى.

يعد المصنع المسؤول عن طائرة 787 دريملاينر في ولاية كارولينا الجنوبية هو الوحيد الذي يعمل، ولكنه ينتج أربع طائرات فقط شهريا.

- زيادة الرقابة -

اتخذت شركة بوينج سلسلة من الخطوات منذ منتصف سبتمبر/أيلول للمساعدة في تخفيف أزمة السيولة لديها.

في منتصف أكتوبر/تشرين الأول، أعلنت الشركة عن خفض قوتها العاملة العالمية بنسبة 10%، وهو ما يعادل نحو 17 ألف وظيفة. وفي هذا الأسبوع، أطلقت الشركة طرحاً للأسهم من المتوقع أن يجمع نحو 21 مليار دولار.

حتى قبل الإضراب، كانت شركة بوينج قد أبطأت الإنتاج في قسم الطائرات التجارية لضمان اهتمام أكبر ببروتوكولات السلامة بعد أن اضطرت طائرة 737 ماكس تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز إلى الهبوط اضطراريا في يناير/كانون الثاني عندما انفجرت لوحة هيكل الطائرة في منتصف الرحلة.

إن الكارثة التي كادت تقع - بعد حادثتي تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس في عامي 2018 و2019 اللتين أودت بحياة 346 شخصًا - وضعت شركة بوينج تحت رقابة تنظيمية مكثفة مرة أخرى.

أعلنت شركة بوينج عن خسائر ربع سنوية هائلة بلغت 6.2 مليار دولار الأسبوع الماضي.