بوينج والنقابات تستأنفان المحادثات بعد إضراب عمال مصانع سياتل  

واشنطن- من المقرر أن يستأنف المفاوضون من شركة بوينج ونقابة عمال الماكينات المحادثات يوم الثلاثاء 17سبتمبر2024، بعد أن أضرب نحو 33 ألف عامل في أواخر الأسبوع الماضي.

نظم أعضاء المنطقة 751 في الرابطة الدولية لعمال الماكينات والطيران اعتصاما على مدار 24 ساعة في اليوم بعد الإضراب في وقت مبكر من صباح يوم الجمعة، ما أدى إلى إغلاق مصانع منطقة سياتل التي تقوم بتجميع طائرات 737 ماكس و777.

"لقد حان الوقت الآن للنهوض ـ لنظهر لشركة بوينج أن أصواتنا ليست عالية فحسب؛ بل إنها لا يمكن إيقافها"، هكذا صرحت رابطة مصنعي الطائرات في نهاية الأسبوع. "نحن أقوى من أي وقت مضى، ولن نتراجع".

بدأت منظمة IAM، التي حظيت بدعم من النقابات العمالية والشخصيات السياسية، في استطلاع آراء الأعضاء لتحديد أولوياتهم مع دخول المفاوضات المرحلة التالية.

وفي هذه الأثناء، أعلنت شركة بوينج يوم الاثنين عن تجميد التوظيف وخفض نفقات الموردين وحذرت من أنها تفكر في تسريح الموظفين.

وقال المدير المالي براين ويست في مذكرة إلى الموظفين: "إن أعمالنا تمر بفترة صعبة. يتعين علينا اتخاذ الإجراءات اللازمة للحفاظ على النقد وحماية مستقبلنا المشترك".

وقال ويست في مؤتمر للمستثمرين يوم الجمعة إن الشركة حريصة على العودة إلى طاولة المفاوضات و"التوصل إلى صفقة".

وتهدف المحادثات، التي سيجريها وسطاء فيدراليون، إلى تسريع التوصل إلى حل للإضراب الأول لشركة بوينج منذ عام 2008 في وقت كانت فيه شركة الطيران العملاقة تخسر المال وتواجه التدقيق من قبل الجهات التنظيمية والعملاء بعد حوادث تتعلق بالسلامة.

- حل سريع ممكن؟ -

كانت شركة بوينج متفائلة بشأن تجنب الإضراب بعد التوصل إلى اتفاق أولي مع قيادة IAM في الثامن من سبتمبر والذي تضمن زيادة عامة في الأجور بنسبة 25 في المائة على مدى أربع سنوات، وخفض ساعات العمل الإضافية الإلزامية وتعهد ببناء الطائرة الجديدة التالية في بوغيت ساوند.

لكن العمال العاديين انتقدوا الاتفاق باعتباره غير كاف، واعتبروا الرقم 25 في المائة مضللاً وغير كافٍ في ضوء إلغاء الاتفاق للمكافأة السنوية للعمال.

كما أبدى العمال استياءهم من عناصر أخرى في الاتفاق، بما في ذلك قضية المعاشات التقاعدية. وقالوا إن التعهد المتعلق بالطائرة الجديدة يحتاج إلى تعزيز بعد انتهاء مدة العقد البالغة أربع سنوات.

إن ما يقف وراء هذا الغضب هو فترة استمرت لأكثر من عقد من الزمان من الركود في الأجور في وقت كان فيه التضخم الاستهلاكي يشكل ضغطاً على الميزانيات.

رفض العمال في وقت متأخر من يوم الخميس الاتفاق بأغلبية ساحقة وصوتوا بنسبة 96 بالمائة لصالح الإضراب.

وأشار محللون في بنك أوف أميركا إلى أن إضرابات بوينج استمرت تاريخيا لمدة 60 يوما في المتوسط، لكنهم قالوا أيضا إن هناك احتمالا لأن تكون قصيرة مثل أسبوع.

وقال بنك أوف أميركا في مذكرة "نرى أنه من المرجح أن تضطر بوينج إلى تقديم المزيد من التنازلات والاقتراب من الاقتراح الأولي الذي قدمته رابطة مصنعي الطائرات بزيادة الأجور بنسبة 40 بالمئة".

وقال النائب كاون أيضا إن "الحل السريع" هو احتمال، لكنه أشار إلى احتمال حدوث توقف طويل الأمد بسبب "فقدان مصداقية" جون هولدين، رئيس منطقة سياتل في IAM.

وقال تي دي كاون "ستكون شركة بوينج حذرة من الحصول على تصويت بنعم فقط بناء على دعمه، ومن غير المرجح أن تقبل النقابة عرض بوينج المنقح بناء على طلبه". وأضاف "إذا فشل العرض الثاني الذي قدمته بوينج، فإننا نرى كلا الجانبين يتمسك بموقفه".

وقال هولدن إن دعمه الأولي للاتفاق كان لأنه كان يعتقد أنه أفضل اتفاق ممكن دون إضراب، وأنه لا يمكن ضمان صفقة أفضل في ظل الإضراب.

ولكن هولدن قال في مؤتمر صحفي عقده الأسبوع الماضي للإعلان عن الإضراب إن "القوة الحقيقية" لنقابة العاملين في قطاع النقل تقع على عاتق العمال.

وسوف يشارك في المحادثات ثلاثة مسؤولين من هيئة الوساطة والمصالحة الفيدرالية (FMCS)، التي تواصلت مع الأطراف مباشرة بعد بدء الإضراب وسوف تعمل على تسهيل المفاوضات.

وقال خافيير راميريز نائب مدير العمليات الميدانية في القوات المسلحة الفلبينية إن الخطة يوم الثلاثاء ستكون الاجتماع مع الجانبين معا قبل التحدث بشكل فردي مع كل جانب وإجراء دبلوماسية مكوكية في بعض الأحيان.

وقال راميريز، الذي وصف دور هيئة الخدمات المالية بأنه مفتوح ويومي، "لقد تواصلنا معهم لعقد اجتماع والتحدث في أقرب وقت ممكن".