مواصفات ومميزات Ferrari 296 GTB.. بداية عهد جديد لفيراري
الامة برس
2024-07-12
اختير اسم السيارة، الذي يجمع بين حجم المحرك (2992 سي سي) وعدد الأسطوانات السداسي، مع إضافة اختصار GTB، الذي يمثل عبارة (جران توريسمو بيرلينتي)، التي تمثل أرقى تقاليد فيراري للتأكيد على أهمية هذا المحرك الجديد، الذي يبشر بعصر جديد لمحرك سداسي الأسطوانات، صاحب الجذور العميقة في مسيرة فيراري، التي لا مثيل لها، والتي تزيد على 70 عامًا في رياضة السيارات.وفقا لموقع الرجل
حيث تميزت أول سيارة فيراري بمحرك سداسي الأسطوانات عندما ظهرت لأول مرة في عام 1957 وبسعة محرك تبلغ 1500 سي سي، وذات مقعد واحد باسم فيراري دينو 156 F2.
تبع ذلك في عام 1958 إصدارات بحجم محرك أكبر على سيارات رياضية ذات محرك أمامي مثل: 196 SوS296 وأيقونة فيراري 246 F1 التي قادت مايك هوثورن إلى لقب بطولة العالم في الفورمولا 1 في العام نفسه.
تصميم فيراري 296 جي تي بي هو نتيجة رغبة لإعادة تعريف هوية السيارات الرياضية ذات المقعدين، من خلال منحها مظهرًا أصغر، وعصريًا بفضل قاعدة عجلاتها القصيرة وهيكلها المنحوت المتجانس.
حيث يبدو التصميم الأنيق والبسيط للسيارة كأنه نتيجة ضربة قلم رصاص واحدة، دون أي تأثيرات بصرية اصطناعية أو تباين صارخ في الألوان، بدلاً من ذلك اختار المصممون منح السيارة هوية بصرية فريدة خاصة بها، لدرجة أنه يمكن اعتبارها أنها أعادت كتابة كتاب قواعد تصميم السيارات بالكامل، من خلال إعادة اكتشاف المبادئ الأكثر أصالة لتصميم السيارات الإيطالية.
من أكثر الجوانب التي يمكن التعرف عليها في تصميم 296 جي تي بي مقصورتها التي تحتوي على زجاج أمامي، يلتف حول النوافذ الجانبية، وصولاً إلى غطاء المحرك الشفاف الذي يعرض المحرك.
ومن الخلف يهيمن جناح الهواء المهيب على السطح العلوي لخلفية السيارة، الذي يشتمل في قاعدته على غطاء حجرة المحرك، الذي يتميز بسطح زجاجي فريد ثلاثي الأبعاد.
تتميز السيارة بأنبوب عادم مركزي واحد بشكل عصري وإمكانية تخزين الجناح الهوائي في هيكل السيارة بين المصابيح الخلفية، بما يشكل التزاوج المثالي بين الوظائف والتكنولوجيا والتصميم، ما يضمن تقديم الأداء الديناميكي الهوائي المطلوب دون التأثير على نقاء التصميم.
