اتحاد النقابات: شركة بوينج قد أضرت بسلسلة التوريد  

واشنطن- قال أحد كبار المفاوضين النقابيين لوكالة فرانس برس هذا الأسبوع إن ممارسة بوينغ المتمثلة في الضغط بقوة على الموردين بشأن التكاليف قد أضرت بسلسلة التوريد الخاصة بها، مما ساهم في المشاكل الحالية لشركة الطيران العملاقة.

وقال جون هولدين، رئيس الجمعية الدولية للعمال الآليين والعاملين في مجال الفضاء والطيران في المنطقة 751: "لقد أمضت شركة بوينج وقتاً طويلاً، منذ عام 2012، في محاولة الضغط على سلسلة التوريد من خلال إجبارها على خفض تكاليفها على بوينج، عاماً بعد عام".

قال هولدن: "أنا بخير فيما يتعلق بالكفاءة". "ما لا أوافق عليه هو تقويض صحة عملية التصنيع."

يمثل فرع هولدن المحلي في سياتل 32 ألف عامل، منهم نحو 30 ألف عامل في بوينج. ويأمل الاتحاد في تحقيق مكاسب كبيرة من العقد الجديد بعد بدء المفاوضات في مارس/آذار.

وقال هولدن في مقابلة مع وكالة فرانس برس "لقد بذلت شركة بوينج جهودا لبيع مصانع مختلفة لتقليص أصولها الصافية، وهذه المصانع أصبحت الآن جزءا من سلسلة التوريد"، مضيفا أن مثل هذه التحركات ساهمت في المشاكل الحالية التي تواجهها الشركة المصنعة الشهيرة.

وقال إن "الشركة تبحث عن طرق لجعل الأمور أكثر كفاءة، لكنها تتخلص من التكرارات المهمة مثل ضمان الجودة".

وتواجه شركة بوينغ منذ أشهر مشاكل إنتاجية في ثلاث طائرات تجارية هي 737 ماكس، و787 دريملاينر، و777.

تعيش الشركة حالة من الأزمة منذ أن اضطرت طائرة 737 ماكس تابعة لشركة ألاسكا للطيران إلى الهبوط اضطراريا في يناير/كانون الثاني بعد انفجار أحد ألواح جسم الطائرة.

وقد نفذت شركة بوينغ برامج تدريبية ومبادرات أخرى لتعزيز مراقبة الجودة وطمأنة إدارة الطيران الفيدرالية. وتتركز العديد من هذه الجهود على مصنع بوينغ الذي تمثله IAM في رينتون بواشنطن حيث يتم بناء طائرة MAX.

جنبا إلى جنب مع نقابة أخرى في بوينغ، جمعية موظفي الهندسة المهنية في الفضاء الجوي (SPEEA)، سعت IAM للحصول على مقعدين في مجلس إدارة بوينغ، وهو جهد تعارضه بوينغ.

– السعي للحصول على زيادة “كبيرة” –

وفي ضوء الصعوبات التي تواجهها شركة بوينج حاليا، يريد الاتحاد أن يكون قادرا على التفاوض بشأن أي تغييرات في إدارة الجودة والتي قد تؤثر على نظام الإنتاج.

وقال هولدن: "لم نقترح هذه الأشياء قط في الماضي، لكنها سمعتنا، إنها وظائفنا، إنها مصدر رزقنا".

وتشمل المطالب الرئيسية زيادة "كبيرة" في الرواتب بنسبة 40% على الأقل، بالإضافة إلى توفير الرعاية الصحية والتقاعد والأمن الوظيفي.

وقال هولدن إن زيادة كبيرة في الأجور أصبحت ضرورية بعد أن تلقى العمال دعما اسميا فقط لتكاليف المعيشة على مدى السنوات الثماني الماضية على الرغم من "التضخم الهائل" في السنوات الأخيرة.

ويسعى الاتحاد أيضًا إلى الحصول على تأكيدات من شركة بوينج بأنها ستبني طائرتها الجديدة القادمة – المتوقع حوالي عام 2035 – في منطقة سياتل.

وقال "إنه الأمن الوظيفي للسنوات الخمسين القادمة".

وفي جلسة استماع بالكونجرس في وقت سابق من هذا الشهر، قال الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، ديف كالهون، عن العمال: "سيحصلون بالتأكيد على زيادة".

وقال هولدن إن معظم القضايا الرئيسية في محادثات العقد لا تزال دون حل، مما يعني أن الجانبين سيضيفان ساعات إلى المفاوضات المقبلة.

وتخطط جمعية العاملين في مجال النقل في سياتل لإجراء تصويت في السابع عشر من يوليو/تموز للسماح بإضراب محتمل. وللاحتفال بهذا الحدث، استأجرت الجمعية ملعب تي-موبايل بارك في سياتل، وهو الملعب الذي يستضيف فريق سياتل مارينرز للبيسبول، والذي يتسع لـ 48 ألف متفرج.

وقالت النقابة على موقعها الإلكتروني: "عندما نشارك جميعا في هذا الحدث المهم، سيكون المصنع هادئا".

وينتهي العقد الحالي، الذي تم تطبيقه لمدة 16 عاما، عند منتصف ليل 12 سبتمبر/أيلول. وكانت النقابة دعت إلى إضراب آخر في عام 2008 واستمر لمدة 57 يوما.

خلال زيارة إعلامية لمصنع رينتون نظمتها شركة بوينج هذا الأسبوع، لاحظ مراسل وكالة فرانس برس مظاهرة نقابية صاخبة مع ممثلين يرتدون أزرار IAM ويحملون لافتات أثناء سيرهم عبر المصنع لإظهار التضامن.

وقال هولدن "لدينا نفوذ قوي للغاية في الوقت الحالي وسوف نستخدمه".

تجري شركة Boeing حاليًا محادثات لإعادة شراء شركة Spirit AeroSystems، المورد لجسم الطائرة 737 MAX. وكانت الشركة ذات يوم جزءًا من شركة Boeing قبل أن يتم فصلها في عام 2005.

ورحب هولدن بهذا التحول، قائلا إنه كان "من الحماقة" أن تنفصل شركة بوينج عن شركة سبيريت، مضيفا: "من المهم أن يكونوا بصحة جيدة".