Audi RS 5 حيوية ورقي على الطريق

تُعد RS 5 سيارة الأداء الأقصى من Audi في فئة الكوبيه الفاخرة الأنيقة متوسطة الحجم، والتي نتحدث عنها في هذا التقرير.وفقا لموقع الرجل

توفر هذه السيارة المزيد من الأداء الرياضي العالي بالمقارنة مع شقيقتها S5. وتوفر أيضًا جميع عناصر تجربة القيادة المثيرة التي تتألف من تسارع خاطف، وتماسك عالٍ، ومكابح فعّالة، لكنّ هذا لا يعني أنها غير قادرة على توفير تجربة قيادة مريحة متى دعت الحاجة إلى ذلك.

مع جيلها الثاني، ورغم خطوطها الخارجية المختلفة، فإنّ RS 5 حافظت على نمط التصميم النابض بأناقة لافتة، والذي رسم سماته العامة في السابق المصمم الإيطالي الشهير ولتر دي سيلفا، مع مقدمة رياضية ولكن غير عدائية تؤدي فيها شبكة التهوية سداسية الزوايا دور البطولة، بالإضافة إلى فتحات التهوية الثلاث الدقيقة المثبّتة فوقها، التي تحاكي ما كان يتوافر لدى طراز Audi Quattro طيب الذكر والذي يعود له الفضل بتعريف العالم على فائدة تقنية الدفع الرباعي في السيارات المخصصة للسير على الطرقات لا خارجها، عندما سيطر على سباقات الرالي في ثمانينيات القرن الماضي.

تحت غطاء الصندوق الأمامي لـ RS 5، يوجد محرك يتألف من ست أسطوانات سعة 2.9 لتر مع شاحن هواء توربيني مزدوج يولد قوة 444 حصانًا و600 نيوتن متر من عزم الدوران، وتنتقل هذه القوة وذلك العزم إلى العجلات الأربع من خلال نظام الدفع الرباعي Quattro الشهير من Audi وعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب.

ولتوفير أداءً مثيرًا، ضبط مهندسو Audi عيارات نظام الدفع الرباعي ليكون متحيزًا للعجلات الخلفية، أي أنه في ظروف القيادة العادية على أسطح توفر تماسكًا للإطارات مع الأسفلت، يجري توجيه القدر الأكبر من عزم المحرك للعجلات الخلفية مع ترك هامش من الانزلاق لها، أما عندما تجنح الأمور نحو انزلاقات خطيرة غير آمنة، فيتدخل نظام توزيع العزم ليوفر قدرًا منه نحو المحور الأمامي لإعادة ضبط الأمور.

أما عند الرغبة بتنفيذ انطلاقة سريعة من حالة التوقف التام، فيؤمن نظام التوزيع المثالي للعزم على العجلات الأربع بما يتناسب مع هذا الأمر لتنطلق RS5 بسرعة وتماسك نحو الأمام، إذ تتمكن من الوصول إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.5 ثانية.

وتجدر الإشارة هنا إلى أنه رغم أنّ الجيل الحالي من RS 5 استغنى عن محرك الأسطوانات الثماني ذي الهدير المحبب، فإنّ صوت المحرك ما زال يتمتع بنغمة عادم توحي بالقوة.