محرك بنتلي V8 البنزين على وشك الموت

يبدو أن عالم محركات البنزين كبيرة الحجم سينقرض بسرعة ، فليس فقط محرك W12 سيخرج من خطوط إنتاج الصانع الانجليزي بنتلي ، حيث أن محرك بنتلي V8 البنزين على وشك الموت أيضاً ! وفقاً لموقع عرب جي تي.

شهد الأسبوع الماضي إطلاق بنتلي باتور كشف 2025 سيارة W12 رياضية فخمة التي تعتمد على محرك 12 سلندر على شكل حرف W ، والتي سيصنع منها 16 نسخة في العالم ، ونحن نعلم أن هذا المحرك الكبير الحجم سينقرض من خطوط إنتاج الصانع الانجليزي .

لا يقتصر الأمر على اقتراب قيام بنتلي بإيقاف مكينة W12 الموقرة فحسب ، بل إنها تشير أيضاً إلى بداية النهاية للمحرك 8 سلندر على شكل حرف V الذي يعمل بالبنزين فقط ، تشتمل مجموعة الطرازات التي تعتمد على محرك بنتلي V8 البنزين ؛ بنتلي كونتيننتال جي تي ، و بنتلي كونتيننتال جي تي سي ( السيارة الكشف ) ، و بنتلي فلاينج سبير ، ويبدو أن هذه آخر سيارات ستعتمد على هذا القلب النابض الذي يعمل على البنزين فقط .

عند رؤية نصف الكوب ممتلئ ، سيستمر محرك V8 في بنتلي بينتايجا ، لكن من غير الواضح إلى متى سيتم بتوفره في نسخة يعمل بها لوحده بدون تدخل النظام الهايبرد ( لمن لا يتذكر يوجد في الأسواق حالياً سيارات بينتايجا هايبرد ) .

وكنوع من الوداع لهذا المحرك تم إطلاق إصدار ” 8 trio ” الخاص الذي يوفر أكثر من 60 لوناً للهيكل من خلال قسم مولينير ( Mulliner ) المخصص ، تأتي هذه السيارات بـ جنوط مقاس 22 إنش بتصميمات مكونة من خمسة أو عشرة أذرع وأغطية مركزية ، تقول بنتلي إن هذه هي الإصدارات الأكثر ” تجهيزاً ببذخ ” ، مع غطاء مصقول لتعبئة الوقود يشبه الجوهرة ، تضيف العلامة التجارية البريطانية فائقة الفخامة شارات خاصة على الرفاريف في طرازات كونتيننتال والعمود الخلفي لـ سيارة فلاينج سبير .

ويزين نفس الشكل أيضاً العتبات الجانبية وظهر المقاعد حيث تم تطريز الشعار ، تبدأ عمليات تسليم إصدار ” 8 trio ” للعملاء قريباً .

قامت شركة بنتلي بتصنيع أكثر من 53,000 سيارة كونتيننتال GT و GTC ذات السقف الكشف و فلاينج سبير منذ إطلاق الجيل الحالي ، وتعتمد هذه السيارات على محرك بنتلي V8 البنزين سعة 4 لترات منذ عام 2012 .

ومع ذلك ، فإن الشركة التي يقع مقرها في كرو تصنع محركات V8 منذ عام 1959 عندما تم طرح S2 ، ماذا يأتي بعد ذلك؟ ” Ultra Performance Hybrid ” الذي تم الإعلان عنه في وقت سابق من هذا الأسبوع ، إنه محرك V8 جديد مع مساعدة من نظام هايبرد وقوة إجمالية مؤكدة تتجاوز 740 حصان و ألف نيوتن متر من عزم الدوران .

تقدم سيارتي فلاينج سبير و بينتايجا بالفعل مجموعة نقل حركة هايبرد تعتمد على محركات V6 أصغر حجماً ، تحصل سيارة السيدان على مكينة سعة 2,9 لتر بينما تستخدم سيارة SUV بنسختها الهجينة محركاً أكبر قليلاً سعة 3 لترات ، تشير بنتلي إلى أن سيارتي كونتيننتال GT و كونتيننتال GT C سيتم تزويدهما بالكهرباء أيضاً في وقت لاحق من هذا العام ، على الأرجح مع مكينة Ultra Performance Hybrid الجديدة .