سائق الدراجة النارية البوركيني البالغ من العمر 72 عامًا يثير الجدل من جديد بشأن السلامة على الطرق
ا ف ب - الأمة برس
2024-02-28
انطلق الممثل الشهير في بوركينا فاسو، البالغ من العمر 72 عامًا، مسرعًا على الطريق الترابي مستلقيًا على مقعده على الدراجة، وقدميه ملتفتين فوق مقود الدراجة، دون أي معدات واقية.
وفي بلدة كودوغو بوسط البلاد، لفت راسمان "راستافو" ويدراوغو الأنظار أثناء مرور دراجته البخارية المزينة بأعلام بوركينا فاسو ذات اللونين الأحمر والأخضر.
"راستافو" هو واحد من العديد من البوركينابيين الذين ركبوا الدراجة بدون معدات واقية منذ الطفولة.
واعترف المتهور المخضرم قائلاً: "ليس من الحكمة أن تفعل ما أفعله". "لكن هذا هو شغفي ولدي الكثير من الخبرة."
ويتمتع بخبرة كبيرة في المستشفى أيضًا، حتى لو بدت أعصابه سليمة.
وقال برونو إلبودو، أحد المشاهدين: "عندما تشاهده وهو يقوم بحيله، تخشى أن يسقط، لكنه يظل صامداً دائماً".
ولكن في بلد يعاني من حوادث الطرق، انزعج بعض الناس من أعماله المثيرة ذات الخطورة العالية.
وأثار تقرير تلفزيوني يظهر راستافو وهو يؤدي حركات مثيرة على الدراجة دون أي معدات واقية، جدلا أعاد فتح النقاش حول ارتداء الخوذات، التي نادرا ما يتم ارتداؤها رغم أنها إلزامية رسميا.
لم يكن نصف ضحايا حوادث الطرق في بوركينا فاسو في النصف الأول من عام 2023 يرتدون خوذات واقية، بحسب تقرير صادر عن المكتب الوطني للسلامة على الطرق (ONASER).
وتقدر الإحصاءات الرسمية عدد الوفيات بنحو ألف سنويا، لكن يعتقد أن هذا أقل من الواقع في واحدة من أفقر دول العالم.
ووفقا لمنظمة الصحة العالمية، فإن 92% من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق تحدث في البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل، على الرغم من أنها لا تمتلك سوى حوالي 60% من أسطول المركبات في العالم.
رد فعل عنيف على الخوذة
وبعد أن أثارت اللقطات التلفزيونية لآخر أعمال راستافو ردود فعل عنيفة، قدم له التلفزيون الوطني معدات واقية من الرأس إلى أخمص القدمين أمام الكاميرات.
لكن البهلوان سارع إلى تخزين المعدات، وارتدى بدلا من ذلك سراويل قتالية أكثر عصرية.
وقال راستافو: "لم تكن الخوذة الكبيرة بحجمي لذا استبدلتها بخوذة أصغر، لكنها تمنعني من الرؤية أثناء رحلاتي".
ويتردد العديد من الدراجين البوركينابيين الآخرين في ارتداء الخوذات.
وتسببت عملية جرت عام 2006 لتنظيم السائقين في حدوث أعمال شغب في العاصمة واغادوغو، التي يسكنها الآلاف من راكبي الدراجات ذات العجلتين.
ومع ذلك، فإن عدم وجود خوذة يظل السبب الرئيسي لإصابات الرأس المبلغ عنها في المستشفى، حسبما قالت سيفيرين كيري، وهي طبيبة في عيادة سانت ديزيريه بالعاصمة.
وقال كيري: "إذا قارنت سعر الخوذة بسعر الماسح الضوئي، فسوف تدرك أن عدم دفع ثمن الخوذة أو عدم ارتدائها هو أكثر تكلفة".
في واغادوغو، حيث تنطلق أسراب من الدراجات النارية بسرعة عبر الممرات المخصصة في ساعة الذروة، تنظم الجمعيات حملات توعية في الأماكن العامة والمدارس للتوعية بأهمية ارتداء الخوذات - وارتدائها بشكل صحيح.
وقالت ساكيناتو سيغدا، عضو جمعية "خوذات فاسو"، "في كثير من الأحيان، حتى عند ارتداء الخوذة، لا يتم تثبيتها على الإطلاق، أو لا (يتم تثبيتها) بشكل صحيح، مما يجعلها عديمة الفائدة أثناء الاصطدام".
وأضاف يوسف نوبا، عضو جمعية "صفر قطرات دم على الطريق"، أن الهدف هو تدريب "مواطنين واعيين بالسلامة" على المدى الطويل.
حملة أمنية
وعلى الرغم من التغييرات في القانون وحملات التوعية، إلا أن معدل الحوادث لا يزال مرتفعا بشكل كبير، حيث تتراوح أعمار معظم الضحايا بين 15 و30 عاما، بحسب أوناصر.
في ديسمبر/كانون الأول 2023، قامت السلطات بتحديث قانون يجبر بائعي المركبات ذات العجلتين على إدراج خوذة في الصفقة.
ويضيف هذا ما بين 20 ألف إلى 35 ألف فرنك أفريقي (33 إلى 58 دولارًا) لكل عملية بيع، وفقًا لمدير شركة مبيعات الدراجات النارية، هنري جويل كابوري.
وأضاف كابوري: "في كثير من الأحيان يرفض العملاء الخوذة، على أمل تقليل تكلفة الدراجة النارية".
"لكننا ملزمون بشرح الإجراء لهم، خاصة أنه من غير الممكن إعداد المستندات دون إيصالات تثبت أن الخوذة مشمولة في البيع".
في ديسمبر 2023، وعد وزير النقل رولاند سومدا بشن حملة حكومية لفرض ارتداء الخوذات في عام 2024.
لكن راستافو يبدو غير متأثر.
"في الوقت الحالي، أواصل أعمالي المثيرة، واثقًا في الله."
