تتألق السيارات الكهربائية الصغيرة الرخيصة في المدن الأصغر والأفقر في الصين

تتجول السيارات الكهربائية الصغيرة وسط حركة المرور في جنوب الصين، حيث تضفي تصميماتها الرخيصة والمبهجة لمسة من الألوان على ثورة السيارات الكهربائية في المدن المهملة في البلاد.

تعد الصين أكبر سوق في العالم للسيارات الكهربائية (EVs)، حيث تعد النماذج المتميزة من شركة Tesla والعملاق المحلي BYD مشهدًا شائعًا في المدن الكبرى الغنية في البلاد.

ولكن في عدد متزايد من المناطق الأقل نموًا، فإن وجه وسائل النقل الأكثر مراعاة للبيئة هو Wuling Hongguang Mini - وهي سيارة أنيقة ذات بابين يتم بيعها مقابل جزء صغير من السعر.

وهي السيارة الكهربائية الأكثر شعبية في الصين حتى الآن، وقد باعت أكثر من 1.2 مليون وحدة، غالبًا للمستهلكين ذوي الدخل المنخفض في مدن المقاطعات والبلدات الصغيرة.

وقالت سائقة تدعى كاو لوكالة فرانس برس بينما كانت تحمل أكياس التسوق في سيارتها في ليوتشو في منطقة قوانغشي الجنوبية: "هذه السيارة صغيرة ومريحة وسهلة ركنها وشحنها ورخيصة الثمن، ولهذا اخترتها".

وقال الرجل البالغ من العمر 47 عاما "(إنها) تستخدم بشكل أساسي لاصطحاب الأطفال وتسوق البقالة وتنقلات العمل".

تشتهر مدينة ليوتشو، التي يبلغ عدد سكانها حوالي أربعة ملايين نسمة، في الصين بالجبال الضبابية والمعكرونة اللاذعة الحلزونية النهرية أكثر من التكنولوجيا المتقدمة.

لكن سياراتها الكهربائية الصغيرة المصنوعة محليا أثبتت نجاحا كبيرا، وقد استجابت السلطات من خلال توفير محطات الشحن وأماكن وقوف السيارات بأسعار مخفضة وسياسات تفضيلية للمشترين.

وقال السائق تانغ وينهوي إنه بالكاد أخذ في الاعتبار الفوائد البيئية عندما دفع هو وأسرته حوالي 60 ألف يوان (8300 دولار) - أي ما يعادل أجر عام - لشراء سيارة وولينغ جديدة قبل عام.

وقال المبرمج البالغ من العمر 23 عاما لوكالة فرانس برس "أردت فقط شيئا يرافقني في أنحاء المدينة... وليس بالضرورة السفر لمسافات طويلة".

"كخريج جديد، لقد جعل ذلك الحياة أسهل قليلاً.

"أكسسوار أنيق"

وفقًا لمواصفات الشركة، يبلغ طول أحدث سيارة Hongguang Mini حوالي ثلاثة أمتار (9.8 قدم) وعرضها أقل من 1.5 متر، وتتسع لأربعة أشخاص وتحتوي على بطارية ليثيوم تعمل لمسافة تصل إلى 215 كيلومترًا (134 ميلًا) بشحنة واحدة.

تبدأ الأسعار من 41800 يوان (5800 دولار)، لكن الإصدارات الأقدم تباع بحوالي 30000 يوان - وهو ثمن تكلفة الطراز 3 الرائد من Tesla.

وولينغ ليست اللاعب الوحيد في هذا القطاع، حيث تنتج شركات صناعة السيارات المحلية دونغفنغ موتور وشيري وجيلي سياراتها الكهربائية المصغرة.

لكن ولينغ منحت نفسها بعض القوة للبقاء من خلال رعاية مجتمع مخلص من المعجبات الأصغر سنا اللاتي يطلقن على أنفسهن اسم "فتيات ولينغ".

تحتضن السيارات الجاذبية مع هيكل السيارة باللون الوردي الباستيل والأصفر الليموني، مع إصدارات تحمل أسماء المعجنات الفرنسية وأجهزة الألعاب اليابانية.

وينفق العديد من المشترين مبالغ إضافية لإضفاء طابع شخصي على محركاتهم بنقاط البولكا ذات الألوان الزاهية وخطوط السباق ورسوم الرسوم المتحركة.

تم تزيين سيارة Cao ذات اللون الأحمر الياقوتي بملصق أبيض كبير على شكل ميكي ماوس إلى جانب ملصقات أصغر لشخصيات كرتونية أخرى.

وقالت إحدى سكان ليوتشو لوكالة فرانس برس بينما كانت تشحن سيارتها بالقرب من ضفة النهر: "أشعر أن الأمر لطيف"، مضيفة أن أصدقائها فعلوا الشيء نفسه.

وقال تو لو، مؤسس شركة Sino Auto Insights الاستشارية، إن القدرة على تحمل التكاليف تعني أن "كثيرًا من الناس في المدن الصغيرة يميلون إلى التعامل معها بشكل أقل كمركبة وأكثر كإكسسوار للأناقة".

وقال "لهذا السبب من الشائع شراء منتجات ما بعد البيع لتزيينها وجعلها أكثر تميزا". "لكنهم ما زالوا قادرين على توفير وسائل النقل للمشترين لتنقلاتهم اليومية."

قيادة التهمة

وتعتبر الصين مركبات الطاقة الجديدة صناعة ناشئة مهمة وكثفت دعم الدولة في سعيها لجعل اقتصادها أكثر اكتفاء ذاتيا ويعتمد على التصنيع المتطور.

ويعد هذا القطاع أيضًا عنصرًا مهمًا في تعهد بكين برفع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المسببة للاحتباس الحراري إلى ذروتها بحلول عام 2030 وخفضها إلى صافي الصفر بحلول عام 2060.

وصلت الصناعة المحلية إلى نقطة انعطاف عندما أطاحت شركة BYD العملاقة المحلية بشركة Tesla التابعة لـ Elon Musk كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم في الربع الأخير من العام الماضي.

لكن السيارات المنخفضة التكلفة مثل Hongguang Mini "تعتبر مهمة للغاية بالنسبة للسوق الصينية"، حسبما قال تو من Sino Auto Insights.

عبر الإنترنت، أعرب بعض المشترين المحتملين عن قلقهم من أن السيارات قد لا تكون آمنة، مشيرين إلى بنيتها خفيفة الوزن ونقص الوسائد الهوائية وغيرها من الميزات في الطرازات القديمة.

كما أن الافتقار إلى البنية التحتية للشحن في العديد من المدن الصغيرة والنضالات الطويلة الأمد من قبل بعض شركات صناعة السيارات لجعل السيارات مربحة، يلقي بظلاله على مستقبل القطاع.

ومع ذلك، قال تو، إن السيارات تساعد في كبح الاتجاه العالمي نحو السيارات الأكبر حجمًا التي تستهلك الوقود بشكل كبير، مما يجعل حركة المرور والتلوث أسوأ.

وقال لوكالة فرانس برس إنهم "يخلقون خيارات لأولئك الذين لن يكونوا قادرين على تحمل تكاليف وسائل النقل الخاصة بهم".