الانجراف بهدف: عشاق السيارات الرياضية يتجمعون في أفغانستان
ا ف ب - الأمة برس
2024-02-22
يقوم الميكانيكي ذبيح الله موماند بتسريع محرك سيارته الرياضية خارج مرآبه في العاصمة الأفغانية كابول قبل أن يتركه يستقر مرة أخرى ليعود إلى صوت خرخرة، الآلة الحمراء الكرزية ذات التوربو المزدوج التي لم تعد موجودة في هيكل مرسيدس بنز المنبعج.
وقال لوكالة فرانس برس وهو يقف بجوار السيارة التي عدلها بنفسه، وهي سيارة فرانكنشتاين من هيكل مرسيدس مدمر، مزودة بقفص أصفر كناري ومحرك بقوة 420 حصانا مأخوذ من سيارة تويوتا سوبرا: "أنا أملك محرك 2JZ الوحيد في أفغانستان". .
وبعيدة كل البعد عن سيارات تويوتا كورولا المنتشرة في كل مكان والتي تسد شوارع كابول المزدحمة بحركة المرور، فإن سيارة موماند السريعة هي جزء من أسطول من السيارات المستوردة أو المعدلة من قبل كادر صغير ولكن متزايد من محبي رياضة السيارات في أفغانستان.
بعد عقود من الحرب، يستفيد سائقو السيارات من الأمان المكتشف حديثًا لوضع سياراتهم المعززة في مواجهة بعضها البعض في السباقات، أو إظهار مهارات الدريفت.
وقال العديد من السائقين إن مجتمع المتحمسين نما في العقد الماضي، ولكن كانت هناك قفزة في الاهتمام في العامين الماضيين.
وبينما تقام المزيد من الفعاليات، فإن الأماكن بعيدة كل البعد عن أن تشبه المسارات الاحترافية التي تصطف على جانبيها الحشود والإعلانات التي تمول الجوائز الموجودة في بلدان أخرى.
وقال حشمت الله رهبار، الذي أسس منظمة أطلق عليها اسم الاتحاد الوطني لسباق السيارات الرياضية في أفغانستان، والذي يجري الآن الاعتراف به رسمياً من قبل السلطات الرياضية في البلاد: "نحن نفتقر إلى المرافق".
وفي فبراير استضافت أول حدث لها، بطولة كأس النصر، في محاولة لإضفاء الطابع الرسمي على رياضة السيارات في البلاد.
وأضاف "من خلال التزامنا... واصلنا أنشطتنا باستخدام أموالنا الشخصية حتى لا نتباطأ في تحقيق هدفنا".
فضول
تم تأجيل البطولة مرتين وليس لديها رعاية أو جائزة نقدية، لكن بينما قال رهبار إنه لا توجد ثقافة رياضة السيارات حتى الآن في البلاد، فإن الفضول يتزايد.
وقال خالد كيهان، أحد سكان كابول، الذي توقف مع حشد صغير من الناس لإعجابهم بالسيارات عندما نزل رهبار وحفنة من رفاقه إلى شوارع كابول قبل المنافسة للترويج لهذا الحدث: "إنها المرة الأولى التي أرى فيها شيئًا كهذا".
"في بعض الأحيان يحاول الأفراد التسابق بسياراتهم في الشوارع، لكنني لم أر قط برنامجًا منظمًا يمكن للناس حضوره."
كان رهبار يرتدي قبعة ذهبية، وكان صديقه الذي يحمل الكاميرا، ويتكئ أحيانًا من نافذة سيارته الفضية شيفروليه كامارو، ويمارس رياضة الانجراف حول دوار بوسط كابول، ويحفر دوائر في التراب بجوار بحيرة خارج المدينة.
وتجمع راكبو الخيل والأطفال المتسولون للمشاهدة، بالإضافة إلى أعضاء طالبان الذين التقطوا الصور مع السيارات التي تحمل بنادق AK-47 فوق أكتافهم.
وقال السائقون إنهم يتعرضون لمضايقات أقل عند نقاط التفتيش العديدة التابعة لحكومة طالبان عما كانت عليه في ظل الجمهورية المخلوعة.
وقال موماند: "لقد اعتادوا أن يطلقوا علينا اسم "مفتولي العضلات"، لكنهم الآن يطلقون علينا فقط المتحمسين، ولا يسببون لنا أي مشكلة".
وقامت سلطات طالبان بمراقبة الحشد المؤلف من مئات الأشخاص الذين كانوا يتدافعون على طول طريق كابول الرئيسي المسدود في أول سباقات السرعة لحدث كأس النصر، وكانوا يلوحون في بعض الأحيان بالعصي لإبعاد المتفرجين المتحمسين الذين خرجوا إلى الشارع وهواتفهم خارجة.
كما رحبت مجموعة من النساء بالسائقين، حيث استمتعن بفرصة نادرة للترفيه في بلد يتم فيه استبعاد النساء على نطاق واسع من الحياة العامة.
وقالت زحل محمدي، البالغة من العمر 18 عاماً، إن الفرصة ضئيلة أمام النساء للجلوس خلف عجلة القيادة، لكنها تأمل أن يتغير ذلك يوماً ما.
وقالت: "لقد كنت مهتمة (برياضة السيارات) منذ صغري". "نأمل أن تتمكن الفتيات أيضًا من المشاركة."
شغف باهظ الثمن
ومع ذلك، لا يحصل السائقون على فرصة كبيرة لإظهار رحلاتهم. إن شراء أو بناء سيارات قوية ليس مجرد شغف باهظ الثمن فحسب، بل إن مجرد أخذها في جولة يعد بمثابة استنزاف للمال.
وقال أمين سانجين، صاحب السيارة الرياضية: "عادة لا نقود سياراتنا كثيرا لأنها مكلفة للغاية، فهي تستخدم وقودا أكثر من السيارات العادية".
غالبًا ما تكون ممتلكاتهم الثمينة خاملة تحت أكواخ مموجة في قطعة أرض بالقرب من المطار حيث يتجمع سانجين وأصدقاؤه وينجرفون أحيانًا.
لكن هذا لم يمنعهم وغيرهم من المتحمسين من إقامة السباقات والمعارض في العامين الماضيين، وغالباً ما يدفعون آلاف الدولارات من جيوبهم الخاصة.
قرر موماند عدم المشاركة في مسابقة كأس النصر، بسبب القلق بشأن عدم وجود حواجز حول المسارات المخصصة للحفاظ على سلامة المتفرجين بعد حادث خطير وقع مؤخرًا أدى إلى إصابة أشخاص.
هذا، ويقول إنه لا يمكن لأحد أن يتنافس مع محركه التوربيني المزدوج.
إنه يفضل الانجراف ويقول إن المال وخطر إحداث انبعاج جديد في إحدى سياراته يستحق كل هذا العناء.
"عندما تخرج من السيارة ويهتف المتفرجون وكأنك الأفضل، فهذا هو كل ما يهم الأولاد."
