الرئيس التنفيذي لشركة بوينج: حادثة خطوط ألاسكا الجوية "خطأنا" وتتعهد بالشفافية

نيويورك - تولى الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، المسؤولية  الثلاثاء 9-1-2024 عن حادثة شبه كارثية لشركة ألاسكا إيرلاينز الأسبوع الماضي، متعهدا "بالشفافية الكاملة" في الوقت الذي تحاول فيه شركة الطيران العملاقة الخروج من أزمتها الأخيرة.

وقال كالهون للموظفين في اجتماع للسلامة تم عقده بعد الهبوط الاضطراري يوم الجمعة، والذي جاء بعد انفجار إحدى ألواح الطائرة في منتصف الرحلة: "سنتعامل مع هذا (من خلال) الاعتراف بخطئنا أولاً".

وأضاف: "سنتعامل مع الأمر بنسبة 100% وبشفافية كاملة في كل خطوة على الطريق".

كالهون، الذي صعد إلى أعلى منصب في بوينغ في يناير 2020 بينما كانت الشركة تعاني من حادثين مميتين على متن الطائرة 737 ماكس، التزم بالعمل مع المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، الذي يحقق في الحادث.

وقال كالهون، وفقًا للتصريحات الصادرة عن الشركة، إن NTSB "جيد بقدر ما هو عليه". "أنا أثق في كل خطوة يخطوها، وسوف يصلون إلى نتيجة."

أوقفت الهيئات التنظيمية الأمريكية تحليق 171 طائرة من طراز 737 MAX 9 بنفس تكوين طائرة خطوط ألاسكا الجوية.

يتم استخدام اللوحة المتضررة، وهي سدادة الباب، لملء مخرج الطوارئ غير الضروري في الطائرات.

اقترح محققو NTSB ليلة الاثنين أن الجزء لم يتم لصقه بشكل كافٍ.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يوم الثلاثاء إنها لا تزال تعمل مع شركة بوينغ لوضع اللمسات الأخيرة على تعليمات التفتيش التفصيلية للطائرات المتوقفة عن الطيران.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الثلاثاء: "قدمت بوينج نسخة أولية من التعليمات بالأمس، والتي تقوم بمراجعتها الآن بسبب التعليقات التي تلقتها ردًا على ذلك".

"عند تلقي النسخة المنقحة من التعليمات من بوينغ، ستجري إدارة الطيران الفدرالية مراجعة شاملة."

وقالت بوينغ إنها على اتصال مع العملاء وإدارة الطيران الفيدرالية بشأن المتطلبات.

وقال متحدث باسم الشركة: "كجزء من العملية، نقوم بإجراء تحديثات بناءً على تعليقاتهم ومتطلباتهم".

اعتذار

وتأتي عمليات التفتيش ذهابًا وإيابًا بعد أن أعلنت كل من يونايتد إيرلاينز وألاسكا إيرلاينز يوم الاثنين عن العثور على أجهزة مفكوكة في بعض طائرات بوينج 737 ماكس 9 خلال عمليات التفتيش الأولية التي أجريت منذ حادث يوم الجمعة.

تم إلغاء مئات الرحلات الجوية بسبب توقف جزء من أسطول طائرات ماكس.

اعتذرت خطوط ألاسكا الجوية للعملاء الذين أزعجتهم في منشور على موقع X، تويتر سابقًا.

ونشرت ألاسكا: "نحن ندرك أن خطط السفر قد تأثرت، ونحن نبذل كل ما في وسعنا لتقليل التعطيل"، مؤكدة أنها تنتظر مزيدًا من التوجيه من بوينج وإدارة الطيران الفيدرالية.

وقالت خطوط ألاسكا الجوية: "حتى ذلك الحين، سيظل الأسطول متوقفا عن العمل".

وزادت الأزمة من الضغوط المتجددة على شركة بوينج، التي كافحت من أجل استعادة مكانتها بشكل كامل منذ أن أدت حوادث تحطم طائرة ماكس السابقة إلى توقف طائراتها لفترة طويلة.

وتواجه بوينغ مشاكل في سلسلة التوريد ومراقبة الجودة منذ عودة الطائرة ماكس إلى الخدمة، مما حد من إنتاجها وحقق أرباحها النهائية.

وانخفض سعر سهم الشركة بأكثر من تسعة بالمائة منذ حادثة يوم الجمعة.

وقال محللو الطيران إن المشكلة تبدو وكأنها عيب في مراقبة الجودة وليست مشكلة في التصميم شبيهة بمشكلة نظام التعامل مع الطيران المعيب الذي تسبب في حادثتي تحطم قاتلتين لطائرة ماكس في عامي 2018 و2019.

وقال ميشيل ميرلوزو، خبير الطيران في شركة AIR الاستشارية: "إنه أمر سيء، عمل غير متقن مثل هذا". "إنه مؤشر على وجود شيء ما يمر عبر شبكة الأمان في بوينج، لأي سبب كان."

في غضون ذلك، ذكرت بوينغ يوم الثلاثاء أنها سلمت 44 طائرة من طراز 737 ماكس في ديسمبر، ليصل إجمالي عدد الطائرات إلى 396 طائرة لعام 2023 بأكمله.

وكان ذلك ضمن هدف بوينغ، الذي خفضته الشركة إلى 375 إلى 400 من نطاق سابق كان يتراوح بين 400 و450.

وأفادت بوينغ بتسليم 528 طائرة في العام الماضي بأكمله، ارتفاعًا من 480 في عام 2022. ومع ذلك، فإن عمليات التسليم أقل بكثير من 806 في عام 2018 قبل إيقاف طائرات ماكس لفترة طويلة.