الرئيس التنفيذي لشركة EasyJet "واثق" بعد فوضى السفر الصيف الماضي
أ ف ب-الامة برس
2023-04-20
عانى قطاع الطيران من الفوضى في المطارات بعد إنهاء قيود كوفيد والتضخم المرتفع والإضرابات ، لكن الرئيس التنفيذي لشركة إيزي جيت يوهان لوندغرين متفائل بشأن مستقبل شركة الطيران البريطانية.
كافحت المطارات الأوروبية للتعامل مع الزيادة في السفر العام الماضي حيث عانى القطاع من نقص شديد في الموظفين بعد تسريح آلاف الأشخاص خلال الوباء.
يواجه القطاع أيضًا تكاليف أعلى حيث يتعرض لضغوط لتقليل بصمته الكربونية وقفزت أسعار الطاقة بعد غزو روسيا لأوكرانيا في فبراير 2022.
ومع ذلك ، رفعت easyJet توقعات أرباحها السنوية للمرة الثانية هذا العام يوم الثلاثاء ، قائلة إنها ستتجاوز التوقعات البالغة 260 مليون جنيه إسترليني (322 مليون دولار) للسنة المالية المنتهية في سبتمبر.
وقال لوندغرين لوكالة فرانس برس "نظرا لمعدل الحجوزات والاستقبال لدينا ، نشعر بالثقة الكافية بحيث يمكننا القول اننا نتوقع تجاوز توقعات الارباح التي يتوقعها السوق حاليا".
وقال: "في حين أن هناك بالتأكيد أزمة تكلفة المعيشة في جميع أنحاء أوروبا وفي أجزاء كثيرة من العالم ، كان السفر والطيران هو الشيء الذي يعطي الناس الآن الأولوية للخروج من الوباء".
في حين ارتفعت أسعار الوقود بنسبة 71 في المائة ، قال لوندجرين إن متوسط أجرة شركة الطيران التي تتخذ من لوتون مقراً لها قد زاد بنسبة 31 في المائة ، أو 14 يورو ، "لذلك لا يزال في متناول العديد من العملاء".
- صيف أفضل -
قال المدير التنفيذي السويدي إنه يتوقع أن يتمتع المسافرون بتجربة "أفضل" هذا الصيف مع تحسن الوضع في المطارات.
واجه الركاب طوابير طويلة وأمتعة في غير محلها وتأخيرات في الرحلات العام الماضي بسبب نقص الموظفين ، وعلى الأخص في مطار شيفول بأمستردام ، وهو مركز أوروبي رئيسي.
قال لوندغرين: "أعتقد أنه عبر عدد من المطارات التي عانت بشدة العام الماضي - مع بعض الاستثناءات ، شيفول كمثال - وضعت نفسها في وضع أكثر مرونة بكثير مما كانت عليه".
كما تضرر القطاع من جراء الإضرابات.
وتأثر نحو 30 في المائة من الرحلات الجوية الأوروبية بين 9 مارس و 9 أبريل ، وأبرزها توقف العمل من قبل مراقبي الحركة الجوية الفرنسيين الذين يعارضون إصلاح نظام المعاشات التقاعدية.
وقال لوندجرين: "أعتقد أنه من غير المقبول تمامًا العواقب المترتبة على ذلك الآن. لقد تأثر بهذا عشرة ملايين شخص".
وقال إن إيزي جيت كتبت إلى وزير النقل الفرنسي والجهة المنظمة للطيران تطالبهما بزيادة "الحد الأدنى لمستوى الخدمة" المفروض أثناء الإضرابات.
وأضاف لوندجرين: "كلما ازدادت سمعة صناعة أو دولة فيما يتعلق بالإضرابات وعدم الاعتماد عليها ، سيكون لذلك تأثير مثبط على الطلب ، سيذهب الناس إلى مكان آخر".
"لماذا يجب أن أذهب إلى فرنسا إذا كنت أعتقد أنني يمكن أن أتعرض لضربة؟"
- تخفيضات الانبعاثات -
التحدي الآخر لصناعة الطيران هو الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
تبنى البرلمان الأوروبي هذا الأسبوع إصلاحًا لسوق الكربون في الاتحاد الأوروبي ، وتوسيع مخطط تداول الانبعاثات ليشمل المزيد من الصناعات وخفض حصص الغازات الملوثة المسموح بها.
وقال لوندجرين إنه على الرغم من التكاليف المرتفعة ، "هناك مجال بالتأكيد للنمو".
قال: "عليك أن تعمل على إجراءات لإزالة الكربون" حتى مع نمو الشركة.
وقال لوندجرين إن "الخطر" الذي تواجهه شركات الطيران الآن هو أنه ، باسم الاستدامة ، يريد السياسيون كبح الطلب والقول "دعونا نطير أقل بجعله أكثر تكلفة".
وقال "لا يوجد دليل على أن ذلك ينجح".
حددت شركة EasyJet هدفًا لخفض انبعاثات الكربون بنسبة 35 في المائة بحلول عام 2035 مقارنة بمستويات عام 2019 ، لكن Lundgren قال إن القطاع يحتاج إلى مساعدة حكومية.
وقال: "نحن بحاجة إلى حكومات ونحتاج إلى دعم صناع القرار فيما يتعلق ببناء إمدادات الهيدروجين الأخضر ، لتشجيع تكنولوجيا الانبعاثات الصفرية". "نحن بحاجة إلى صناع القرار لإصلاح المجال الجوي في أوروبا بشكل نهائي".
