شركة فولكس فاجن تخطط لخفض تكاليف بطاريات السيارات الكهربائية

يبدو أن شركة فولكس فاجن تنوي الاستثمار بقوة في التعدين لخفض تكاليف بطاريات السيارات الكهربائية، وتخطط لبيع خلايا البطارية إلى شركة فورد وغيرها من شركات صناعة السيارات مع تحوّل السوق إلى السيارات الكهربائية بالكامل.

تمتلك الشركة الألمانية خططًا طموحة لخفض تكاليف السيارات الكهربائية، بدءًا من خلايا البطارية. للقيام بذلك، تتطلع الشركة إلى الاستثمار في المناجم لتحقيق التكامل الرأسي في سلسلة التوريد. وعبر إنشاء مصنع PowerCo في كندا، تخطط فولكس فاجن لتلبية نصف طلبها من البطاريات، وبيعها أيضًا إلى شركات أخرى مثل فورد.

لقد كان هذا الشهر مليئًا بالأخبار حول شركة فولكس فاجن، بدايةً من تحديث سيارة ID. 3 الكهربائية، وإطلاق ID 2all الجديدة الأرخص سعرًا والتي يُتوقع أن تبيعها الشركة الألمانية بسعر يقل عن 27 ألف دولار أميركي، وتتميز بمدى سير يبلغ 450 كيلومتر تقريبًا.

وهناك بعض المصادر التي تشير إلى عمل الشركة الألمانية العريقة على تطوير سيارة كهربائية أصغر وأرخص سعرًا تحمل الاسم ID 1 أو ID Polo، ويبدأ سعرها من 20 ألف دولار أميركي تقريبًا، على أن تصل إلى الأسواق في عام 2027.

ويقول الرئيس التنفيذي لقسم سيارات الركاب في شركة فولكس فاجن “توماس شيفر” أن خفض تكاليف السيارات الكهربائية ليس بالأمر السهل، ولكن مع وجود العديد من الفِرق التي تعمل معًا، فإن الحجم الكبير للإنتاج سوف يساعد الشركة في خفض الأسعار لتكون تنافسية، مع الاستمرار في جني الأموال.

وبذلك يشير شيفر إلى استخدام اقتصاديات الحجم كميزة لزيادة الإنتاج وخفض التكاليف.

تجدر الإشارة إلى أن شركة فولكس فاجن وقّعت اتفاقية مع كندا في العام الماضي للحصول على المواد الخام اللازمة لبطاريات السيارات الكهربائية.

ونظرًا لأن البطارية هي أغلى مكوّن في السيارة الكهربائية، تخطط فولكس فاجن للتغلب على هذا من خلال الانتقال مباشرةً إلى المصدر، حسب تقرير جديد.

حيث أعلنت الشركة الألمانية في وقت سابق أنها ستنشئ أول مصنع بطاريات PowerCo في أميركا الشمالية في أونتاريو بكندا، واختارت الشركة هذا الموقع لسهولة الوصول إلى المواد الخام الوفيرة والطاقة النظيفة.

وتتطلع الشركة لاتخاذ خطوة أخرى للأمام من خلال الاستثمار في المناجم لتحقيق التكامل الرأسي، وخفض تكاليف بطاريات السيارات الكهربائية.

وكما ذكرنا بالأعلى، تنوي الشركة تلبية نصف طلبها من خلايا البطارية ذاتيًا، والبيع لأطراف أخرى في الصناعة مثل شركة فورد.