تشغل الصين أول رحلة محلية لطائرة بوينج 737 ماكس منذ عام 2019  

أ ف ب-الامة برس
2023-01-13

 

 

طائرة بوينج 737 ماكس متوقفة في منطقة شينجيانغ غربي الصين في عام 2019 (ا ف ب)   

بكين: أقلعت طائرة بوينج 737 ماكس من جنوب الصين، الجمعة13يناير2023، ، في أول رحلة داخلية تستخدم طراز الطائرة منذ مارس 2019 عندما تم إيقافها بعد حادثين مميتين.

يعد استئناف الرحلات بمثابة دفعة للشركة المصنعة الأمريكية في أحد أهم أسواقها.

كانت الصين من بين أوائل الدول التي أوقفت الطائرة بعد حادثين مميتين تسببا في برنامج التحكم في الطيران الخاص بها في 2018 و 2019 ، وكانت آخر أسواق بوينج الرئيسية التي ألغت الحظر.

وأظهر موقع تتبع الطيران Flightradar24 ، يوم الجمعة ، أن رحلة تابعة لشركة طيران جنوب الصين غادرت مدينة قوانغتشو في فترة ما بعد الظهر متوجهة إلى تشنغتشو.

أقلعت طائرة 737 ماكس ثانية من قوانغتشو في وقت لاحق من اليوم متجهة إلى مدينة ووهان بوسط البلاد.

لم يتمكن المشغلون من تحليق الطائرة في المجال الجوي الصيني منذ مارس 2019 عندما تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية بعد وقت قصير من إقلاعها من أديس أبابا ، مما أسفر عن مقتل 157 شخصًا.

جاء هذا الحادث بعد خمسة أشهر من تحطم طائرة 737 ماكس أخرى في إندونيسيا ، حيث قتل 189 شخصًا.

قال المحققون إن أحد الأسباب الرئيسية لكلتا المأساة هو خلل في نظام التعامل مع الطيران يعرف باسم نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS).

بعد إجراء تعديلات على البرنامج وتدريب الطيارين ، تم السماح للطائرة بالتحليق مرة أخرى في الولايات المتحدة في نوفمبر 2020 ، تليها دول أخرى.

اعتبرت بكين أن الطائرة النفاثة صالحة للطيران في ديسمبر 2021 ، وتوقعت أنها ستعود إلى المجال الجوي الصيني "بحلول نهاية العام أو أوائل (2022)".

ومع ذلك ، فإن الحاجة إلى إزالة العقبات النهائية مع المنظمين تعني أن الانتظار كان أطول من المتوقع.

كما أدت التوترات التجارية المستمرة مع الولايات المتحدة وتحطم الطائرة الأكثر دموية في الصين منذ ما يقرب من 30 عامًا في عام 2022 إلى إبطاء التقدم.

ولكن كانت هناك إشارات مؤخرًا على أنه سيتم السماح لشركات الطيران باستئناف استخدام 737 ماكس. 

قامت شركة MIAT Mongolian Airlines برحلة واحدة داخل وخارج الصين في رحلة ذهابًا وإيابًا من أولان باتور إلى قوانغتشو في أكتوبر ، وهو مسار تكرر منذ ذلك الحين.

لم يتم الاتصال على الفور بشركة طيران جنوب الصين ولا هيئة تنظيم الطيران المدني الصينية للتعليق على رحلات يوم الجمعة.

وامتنع مكتب بوينج في الصين عن التعليق وأحال وكالة فرانس برس إلى مشغلي الطائرات.

- تحدي بوينج -

أثر الحظر على معظم شركات الطيران العاملة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، وشكل تحديات كبيرة لشركة بوينج.

وقالت الشركة في أكتوبر / تشرين الأول إنها تبحث عن عملاء محتملين آخرين لطائرة 737 ماكس لأن الصين لم تتسلم بعد الطائرات التي طلبتها.

بالإضافة إلى ذلك ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Boeing Dave Calhoun في ذلك الوقت إن سياسات الصين المتمثلة في عدم التسامح مع Covid-19 "قللت من الطلب على الطائرات بشكل عام".

في أوائل كانون الأول (ديسمبر) ، بدأت الصين عملية التراجع عن سنوات من سياسة عدم انتشار فيروس كورونا - والتي تضمنت إغلاق الحدود ، والقيود الصارمة على الحركة داخل البلاد ، والحجر الصحي المطول للمسافرين.

عزز التخفيف الآمال في صناعة السفر بأن الصين قد تنفتح قريبًا بالكامل على الأجانب.

تأمل الصين أيضًا في تحدي هيمنة طرازات الطائرات الأجنبية مثل 737 ماكس بطائرة ركاب محلية خاصة بها ، على الرغم من أن معظم أجزائها تأتي من الخارج.

من المتوقع أن تظهر طائرة C919 النفاثة لأول مرة تجاريًا في وقت مبكر من هذا العام.

يبلغ عدد الصفقات المعروفة لـ C919 أكثر من 1100 ، بناءً على أرقام من شركة الطائرات التجارية الصينية المملوكة للدولة (كوماك).

ولدى بوينج منافسين دوليين آخرين أيضًا.

أبرمت الصين صفقة لشراء طائرات إيرباص بقيمة 17 مليار دولار العام الماضي وبدأت الشركة الأوروبية في إنتاج طرازها A321 في مدينة تيانجين شمال شرق الصين.

 









كاريكاتير

إستطلاعات الرأي