تزايد الاستياء وسط نقص الدولار والوقود في بوليفيا الغنية بالموارد  

يستعد السائق البوليفي جيراردو سالوكو لقضاء ليلته الثانية في طابور طويل من الحافلات، في انتظار الحصول على الوقود في محطة خدمة تحت حراسة عسكرية.

وأصبحت مثل هذه الطوابير للحصول على الديزل والبنزين مشهدا شائعا في الدولة الواقعة في أمريكا الجنوبية، والتي تعاني من أزمة اقتصادية حادة وعدم استقرار سياسي أدى إلى محاولة انقلاب مزعومة الأسبوع الماضي.

لم تعد بوليفيا قادرة على شراء واستيراد ما يكفي من الوقود لتلبية احتياجاتها بسبب نقص الدولار الأميركي، والذي نجم بدوره عن الانخفاض الحاد في صادرات الغاز الطبيعي ــ الذي كان يشكل في يوم من الأيام ركيزة أساسية للاقتصاد.

إن مصر تنفق الكثير من احتياطياتها الأجنبية المتناقصة على دعم الوقود، الأمر الذي أدى بشكل مثير للسخرية إلى تأجيج سرقة الموارد النادرة، ولكن الرخيصة، لبيعها بشكل غير قانوني في البلدان المجاورة.

وكانت النتيجة التراكمية هي نقص هائل في البنزين في المنازل، وارتفاع تكاليف المعيشة، وتزايد السخط والاحتجاجات الجماعية على الوقود.

وفي إطار ما يزيد من الاضطرابات، أعلن الرئيس لويس آرسي الأسبوع الماضي أنه أحبط محاولة للإطاحة به عسكريا.

وفي تطور غير معتاد، ادعى زعيم الانقلاب خوان خوسيه زونيغا أنه كان ينفذ أوامر آرسي، وأن الرئيس كان يأمل أن يؤدي الانقلاب إلى حملة قمع من شأنها أن تعزز شعبيته.

وقال سالوكو البالغ من العمر 49 عاما والذي كان ينقل الركاب بين بوليفيا وتشيلي على مدى السنوات الاثنتي عشرة الماضية "يبدو أنهم يريدون تشتيت انتباهنا".

"أنا لست منخرطا كثيرا في السياسة، لكننا ندرك ذلك. إنهم يريدون تشتيت الانتباه، فلا توجد دولارات ولا يوجد ديزل".

لكن وسط الاضطرابات السياسية، يواصل سالوكو التركيز على محطة البنزين.

وقال السائق لوكالة فرانس برس مع حلول الليل وهو لا يزال في الطابور "يتعين علي أن أظل يقظا. فقد يبدأون في البيع في أي لحظة".

- "الطلب الزائد" -

تعد بوليفيا واحدة من أفقر البلدان في المنطقة على الرغم من امتلاكها موارد معدنية هائلة مثل الغاز والليثيوم - وهو مكون رئيسي للبطاريات المستخدمة في السيارات الكهربائية.

وشهدت البلاد، التي يبلغ عدد سكانها 12 مليون نسمة وأغلبية من السكان الأصليين، "معجزة اقتصادية" قصيرة الأجل في عهد الرئيس اليساري إيفو موراليس في الفترة من 2006 إلى 2019، مع تعيين آرسي وزيرا للاقتصاد.

قام موراليس، أول رئيس أصلي لبوليفيا، بتأميم الهيدروكربونات وموارد أخرى مثل الليثيوم.

وشهدت البلاد نمواً سنوياً بلغ أكثر من 4.0 في المائة، بينما انخفضت معدلات الفقر من 60 في المائة إلى 37 في المائة، وفقاً للأرقام الرسمية.

ويقول المنتقدون إن فشل موراليس في تنفيذ الإصلاحات الاقتصادية البنيوية يعني أن النمو غير مستدام.

وفي أغسطس/آب الماضي، قال رئيس شركة النفط الحكومية "واي بي إف بي"، أرمين دورجاثن، إن بوليفيا تعاني من نقص الغاز الطبيعي ــ الذي باعته أيضا إلى الأرجنتين والبرازيل ــ بسبب نقص الاستثمار في عمليات الاستكشاف الجديدة.

وقال إن الإنتاج انخفض من 59 مليون متر مكعب يوميا في عام 2014 إلى 37 مليون متر مكعب يوميا.

وفي الوقت نفسه، انخفضت احتياطيات النقد الأجنبي من 15 مليار دولار قبل عقد من الزمن إلى نحو 1.8 مليار دولار في الشهر الماضي.

وتوجد الآن قيود على عمليات سحب الدولار الأميركي ــ رسميا 6.96 بوليفيانو مقابل الدولار الواحد، ولكن يتم تداوله بأسعار أعلى بنحو 30% في السوق السوداء.

وقالت الطالبة مينيرفا رويلاس (27 عاما) لوكالة فرانس برس "في السابق لم يكن لدينا حد لإرسال (الدولارات) إلى الخارج، أما الآن فنضع حدا لذلك.. وفي بعض البنوك لم يعد ذلك ممكنا".

مع تزايد الإحباط بسبب النقص، ألقت YPFB جزءًا من اللوم في نقص الوقود على المنشورات المثيرة للقلق على وسائل التواصل الاجتماعي والتي أثارت "الطلب الزائد".

وفي الشهر الماضي، نشرت حكومة أرسي جنودا في محطات الوقود لإحباط سرقة الوقود.

بالنسبة لسائق الشاحنة كلاوديو لورا فلوريس (33 عاما)، فإن الوضع يعني الانتظار لساعات، وأحيانا أيام، في طوابير طويلة للحصول على الوقود "بعيدا عن عائلتك، في البرد، والجوع".

وقال سائق الرحلات الطويلة سيفيرو بوستينسيو (40 عاما) إن نقص الوقود "يؤثر علينا كثيرا لأننا لا نستطيع السفر".

"وإذا لم نتمكن من السفر، فلن نتمكن من الكسب."