نتيجة انعدام الوقود.. السودانيون المنهكون من الحرب يلجأون إلى العربات التي تجرها الحمير  

الخرطوم- في السودان الذي مزقته الحرب، حيث أدت الفوضى ونقص الوقود إلى توقف حركة السيارات العادية، يعتمد الناس مرة أخرى على عربات تجرها الحمير - حتى في الرحلات العاجلة إلى المستشفى.

في بلدة صغيرة جنوب العاصمة الخرطوم، كان حسين علي مشغولاً بنقل المرضى إلى العيادة على عربة خشبية متهالكة أصبحت الآن بمثابة سيارة إسعاف.

وقال علي لوكالة فرانس برس بالقرب من عيادة في تمبول بولاية الجزيرة "قبل ساعة واحدة فقط، أحضرت امرأة دخلت في المخاض في قرية تبعد 15 كيلومترا".

وقال عن سيارته التي يطلق عليها اسم "كارو" باللغة العربية السودانية والتي أصبحت الآن مشهدا مألوفا مرة أخرى في العديد من الولايات "العربة هي الطريقة الوحيدة لنقل المرضى من القرى إلى المستشفى".

لقد تعرض السودان لحرب وحشية أسفرت عن مقتل الآلاف - بما في ذلك ما يصل إلى 15 ألف شخص في بلدة واحدة في دارفور، وفقًا لخبراء الأمم المتحدة - وتشريد الملايين منذ أبريل الماضي.

ويدور الصراع بين الجيش النظامي للزعيم الفعلي عبد الفتاح البرهان ضد قوات الدعم السريع شبه العسكرية التابعة لنائبه السابق محمد حمدان دقلو.

وانسحبت حكومة البرهان شرقا إلى بورتسودان، في حين تسيطر قوات الدعم السريع الآن على جزء كبير من الخرطوم، وتقريبا منطقة دارفور الغربية بأكملها وجزء كبير من جنوب البلاد.

عندما اجتاحت قوات الدعم السريع في ديسمبر/كانون الأول ولاية الجزيرة الوسطى، التي كانت حتى ذلك الحين ملاذاً آمناً نسبياً، فر ما يقرب من نصف مليون شخص، العديد منهم للمرة الثانية أو الثالثة.

لكن ملايين آخرين، الذين لم يتمكنوا أو لم يرغبوا في المغادرة، ما زالوا محاصرين هناك، ويعانون من انعدام الأمن والنقص الشديد والأزمة الصحية المتفاقمة.

- حواجز على الطرق ولا بنزين -

كما تُرك المدنيون عالقين دون وسائل نقل بري منتظمة حيث أقامت قوات الدعم السريع نقاط تفتيش ونضبت محطات الوقود.

وقال عامل في محطة بنزين طلب عدم الكشف عن هويته، إنه منذ دخول قوات الدعم السريع، لم يقم موردو الوقود من مناطق سيطرة الجيش "بإعادة تزويد محطات الوقود في الجزيرة".

وارتفع سعر الوقود الشحيح 20 ضعفا ليصل إلى 25 ألف جنيه سوداني، أو نحو 20 دولارا للتر.

وعندما تستولي قوات الدعم السريع على مناطق جديدة، فمن المعروف أن مقاتليها يستولون على المنازل والشركات والمركبات.

وقال الطاهر، وهو سائق حافلة محلي، "عندما سيطرت قوات الدعم السريع على المنطقة، قمت بإخفاء حافلتي حتى لا تتم سرقتها".

وقال الطاهر إنه تحول أيضاً إلى قيادة عربة يجرها حمار. وكان يتحدث بشرط ذكر اسم واحد فقط خوفا من الانتقام.

وهو الآن يأخذ الركاب في الغالب في رحلة طولها ستة كيلومترات بين قريته ورفاعة، وهي بلدة تقع على بعد 40 كيلومتراً شمال عاصمة الولاية ود مدني.

وعلى أية حال، ليس لديه خيار. وقال الطاهر: "حتى لو استقلت الحافلة الخاصة بي، فلا توجد محطات بنزين للحصول على الوقود منها".

وتأثر أيضًا بكري خالد، صاحب متجر في القرية، الذي قال إنه يتعين عليه الآن دفع ثمن رحلة وعر بطول 13 كيلومترًا على عربة يجرها حصان يوميًا إلى السوق في تمبول.

وقال لوكالة فرانس برس "منذ اندلاع الحرب، أصبحت هذه العربة التي تجرها الخيول هي الوسيلة الوحيدة لإيصال البقالة إلى متجري في القرية".

وقال إن الرحلة التي كانت تستغرق في السابق 15 دقيقة بالشاحنة يمكن أن تستغرق الآن أكثر من ساعتين، وأن تكلفة الرحلة تضاعفت.

وكان أحد رجال الأعمال القلائل الذين استفادوا من ذلك هو تاجر الحمير والخيول عبد الرحمن الزين.

وأضاف أن الطلب المتزايد في الآونة الأخيرة أدى إلى "ارتفاع أسعار الحمير والخيول والعربات".