تستهدف باريس سيارات الدفع الرباعي ذات التصويت المتميز في مواقف السيارات

باريس - يمكن أن تأتي مواقف السيارات الضخمة في باريس قريبًا بسعر مطابق إذا تمت الموافقة على استفتاء يوم الأحد لزيادة تكلفة سيارات الدفع الرباعي ثلاث مرات، في تصويت أثار غضب بعض السائقين في العاصمة الفرنسية.

وقد طرحت عمدة المدينة آن هيدالغو ارتفاع نسبة التلوث الناتج عن السيارات الثقيلة الطويلة والتهديد المتزايد للمشاة لتبرير هذه الخطوة، التي تتبع خطوات لجعل بعض الشوارع للمشاة وبناء شبكة من ممرات الدراجات.

وقال الاشتراكي هيدالغو في ديسمبر/كانون الأول: "كلما زاد حجمها، زاد التلوث".

ووصفت المجموعة البيئية WWF سيارات الدفع الرباعي بأنها "انحراف"، قائلة إنها تستهلك وقودًا أكثر بنسبة 15 بالمائة من سيارة الكوبيه الكلاسيكية وتكلف بناء وشراء أكثر.

كما اتهم هيدالغو أن سيارات الدفع الرباعي على وجه الخصوص تحتكر المساحة على الطريق وفي أماكن وقوف السيارات، حيث قال مجلس المدينة إن متوسط ​​حجم السيارة قد تضخم بمقدار 250 كيلوجرامًا (550 رطلاً) منذ عام 1990.

سيكون حوالي 1.3 مليون باريسي مؤهلين للتصويت في الاستفتاء الأخير الذي تقدمه العاصمة الفرنسية، حيث يأمل مجلس المدينة أن ترتفع المشاركة على العرض الضئيل في التصويت العام الماضي على الدراجات البخارية الإلكترونية.

وتنص الخطة على فرض رسوم على سيارات الاحتراق الداخلي أو المركبات الهجينة لغير الباريسيين التي يزيد وزنها عن 1.6 طن - طنين للكهرباء - 18 يورو (19.60 دولارًا) لركنها في وسط المدينة لمدة ساعة، وتنخفض إلى 12 يورو خارجها.

سيتم إعفاء الأشخاص الذين يعيشون أو يعملون في باريس وسائقي سيارات الأجرة والتجار والعاملين في مجال الصحة والمعاقين بموجب خطة دار البلدية.

نادراً ما تفوت هيدالغو، التي ستستضيف مدينتها دورة الألعاب الأولمبية لعام 2024 هذا الصيف، فرصة للتفاخر بالمؤهلات البيئية لمبنى البلدية وجهودها للحد بشكل كبير من استخدام السيارات في المركز.

شيء ما سيعطي 

لكن مجموعات السائقين هاجمت المخطط، حيث قال إيف كارا من Mobilite Club France إن تصنيف "SUV" هو "مصطلح تسويقي" "لا يعني شيئًا".

وقال إن سيارات الدفع الرباعي المدمجة لن تشملها الإجراءات، والتي ستشمل سيارات الكوبيه والسيارات العائلية ذات الحجم الكبير.

وتقول شخصيات معارضة محافظة في مجلس باريس إن هذا الاستهداف غير الدقيق للاستفتاء "يظهر مدى التلاعب من قبل حكومة المدينة".

وقال مود جاتيل، عضو البرلمان عن حزب الحركة الديمقراطية الوسطي، إنه "إذا كان الأمر يتعلق بالفعل بالحد من التلوث، فسيكون هناك تمييز بين سيارات الاحتراق الداخلي والمركبات الهجينة أو الكهربائية".

وأضافت أن المجموعة الواسعة من الإعفاءات ستترك ما يقرب من 27 بالمئة من سيارات الدفع الرباعي في باريس غير متأثرة بارتفاع رسوم مواقف السيارات، نقلا عن أرقام من شركة الأبحاث AAA Data.

وقالت مجموعة 40 مليون سائق سيارة إنه حتى بين السيارات التي تعمل بالوقود، فإن "سيارة دفع رباعي جديدة وحديثة... لا تلوث أكثر، أو حتى أقل تلويثا، من سيارة صغيرة تعمل بالديزل تم تصنيعها قبل عام 2011".

وقال بيير تشاسيراي، أحد كبار أعضاء المجموعة، عن مجلس المدينة في الأخبار: "كل ما تريده هو إزعاج سائقي السيارات في حياتهم اليومية.. أنت تضغط بشدة، شيء ما سوف ينهار، شيء ما سوف ينكسر". قناة بي اف ام تي في.

لم تمر حملة باريس المناهضة للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات دون أن يلاحظها أحد في أي مكان آخر في فرنسا، حيث يخطط عمدة حزب الخضر في ليون لفرض رسوم على مواقف السيارات من ثلاثة مستويات لكل من المقيمين والزوار اعتبارًا من يونيو.

تم إقرار آخر استفتاء في مدينة باريس، بشأن حظر ركوب الدراجات البخارية المستأجرة من شوارع العاصمة، في تصويت أبريل 2023 - لكنه لم يجذب سوى نسبة إقبال بلغت سبعة بالمائة.