ما نعرفه: اصطدام طائرة باليابان

لقي خمسة أشخاص على متن طائرة تابعة لخفر السواحل حتفهم بعد أن اصطدمت بطائرة الخطوط الجوية اليابانية من طراز إيرباص A350 أثناء هبوطها، ولكن تم إجلاء جميع الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة وعددهم 379 شخصًا.

فيما يلي ملخص لما عرف بعد الاصطدام الذي وقع يوم 2 يناير في مطار هانيدا بطوكيو، والذي انتهى باشتعال النيران في كلتا الطائرتين.

تسلسل أحداث

وفقًا لنص الاتصالات الصادر عن الحكومة اليابانية، تم السماح لرحلة الخطوط الجوية اليابانية JAL-516 القادمة من هوكايدو في الساعة 5:44:56 مساءً من قبل مراقبة الحركة الجوية بالهبوط على المدرج 34R.

وعلى المدرج، صدرت تعليمات لرحلة خفر السواحل JA722A بعد 15 ثانية "بالتوجه إلى نقطة التوقف C5"، الواقعة على بعد 50 مترًا (164 قدمًا) على الأقل من حافة المدرج.

اعترف طيار JA722A بالأمر بعد ذلك مباشرة.

وبعد دقيقتين تقريبًا، هبطت رحلة الخطوط الجوية اليابانية واصطدمت بطائرة DHC-8 التابعة لخفر السواحل، مما يشير إلى أن الأخيرة قد انتقلت إلى المدرج الفعلي.

وذكرت هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية أن كابتن الطائرة JA722A جينكي مياموتو، الناجي الوحيد من الطائرة، قال مباشرة بعد الحادث إنه حصل على إذن بالإقلاع.

وقال متحدث باسم الشركة لوكالة فرانس برس يوم الخميس إن طاقم الرحلة لم يكن لديه "اتصال بصري" بالطائرة الأخرى، على الرغم من أن أحدهم رصد "جسما" قبل الاصطدام مباشرة.

صندوق اسود

ولم يتوصل المحققون بعد إلى استنتاجات علنية.

تم العثور على مسجل الرحلة ومسجل الصوت من طائرة خفر السواحل، وكذلك مسجل الرحلة من طائرة الركاب - ولكن لم يتم العثور على مسجل الصوت الخاص بها.

وقال خبير الطيران غويدو كاريم جونيور من جامعة غريفيث لوكالة فرانس برس "علينا أن ننتظر انتهاء التحقيق الشامل في الحادث لنعرف بالضبط ما حدث".

وأضاف: "بشكل عام، فإن مثل هذه الحوادث تكون دائمًا نتيجة لعوامل متعددة تؤثر على بعضها البعض ولا يمكن اختزالها في خطأ بشري أو خلل تكنولوجي".

كرة النار

اندلعت كرة برتقالية من النار والدخان الأسود أسفل طائرة الخطوط الجوية اليابانية أثناء انطلاقها على المدرج. ومن الصعب رؤية طائرة خفر السواحل في لقطات فيديو للحادث.

وأظهرت لقطات التقطها الركاب ألسنة اللهب تحت الطائرة والدخان يملأ المقصورة بينما كان الأطفال يبكون ويصرخ الناس مطالبين بفتح الأبواب.

وذكرت هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية (إن إتش كيه) أن المضيفين التسعة الذين كانوا على متن الطائرة احتاجوا إلى إذن لفتح مخارج الطوارئ، وقام رئيسهم بإبلاغ قمرة القيادة بالحريق للحصول على هذا الإذن.

مخرج

وتنص القواعد الدولية على أنه يجب أن يكون من الممكن إخلاء الطائرة بالكامل خلال 90 ثانية، باستخدام نصف مخارج الطوارئ.

في هذه الحالة، كان هناك ثمانية مخارج للطوارئ ولكن ثلاثة فقط - اثنان في الأمام وواحد في الخلف على اليسار - يمكن استخدامها بسبب الحريق.

وقالت شركة الطيران إن نظام الاتصال الداخلي لم يعد يعمل، ولم تتمكن قمرة القيادة من منح الإذن باستخدام المخرج الخلفي.

واعتبر الطاقم الموجود في الخلف أن نزول الركاب من الباب الخلفي أمر ملح، وقاموا بفتحه على أي حال، كما تدربوا على ذلك.

آخر رجل خرج

وباستخدام مكبرات الصوت والأصوات غير المساعدة، قام الطاقم المكون من 12 فردًا بتوجيه جميع الركاب البالغ عددهم 367 راكبًا، وإخراجهم من الطائرة على شرائح الطوارئ.

استغرق الأمر 18 دقيقة لإخلاء الطائرة بأكملها، وكان الطيار آخر شخص تطأ قدمه على المدرج الساعة 6:05 مساءً.

وأصيب شخصان فقط.

وبعد ذلك بوقت قصير، تحولت الطائرة بأكملها إلى جحيم، وكانت العشرات من سيارات الإطفاء تحاول إخماد الحريق. وانتهى الأمر بهذه العملية التي استغرقت ثماني ساعات.

تركت وراءها

وقال الخبراء إنه من اللافت للنظر أن الركاب يبدو أنهم تركوا أمتعتهم على متن الطائرة، بما في ذلك كلب أليف واحد على الأقل وقطة واحدة.

وقال تيرينس فان، خبير صناعة الطيران من جامعة سنغافورة للإدارة، لوكالة فرانس برس: "يبدو أن الركاب اتبعوا التعليمات بطريقة كتابية".

"هذا هو بالضبط ما تم تصميم سياسات الإخلاء من أجله - هيكل الطائرة نفسه ليس المقصود منه النجاة من الحريق في نهاية المطاف."