تويوتا كراون سبورت تعتمد نظام هجين بقوة 302 حصان

تحمل هذه السيارة تسمية كراون سبورت، وهي مجهزة بمجموعة محركة هجينة قوية ضمن جسم بتصميم رياضي أنيق وفقاً لموقع موتو1.

يمكننا القول بأن هذه السيارة هي الرديف المنخفض الكلفة (كثيرًا) لطراز بوروسانجوي من فيراري، خاصة في الطلاء الأحمر، ولكن  من المؤسف أنها لا تحتوي على محرك V12 كما هي الحال مع الفاتنة الإيطالية الفاخرة، لكنها تبقى قوية جدًا، على الأقل وفقًا لمعايير تويوتا. مع محرك بنزين سعة 2.5 ليتر ومحرك كهربائي، يعملان معًا على توفير قوة مشتركة تبلغ 302 حصانًا يتم توصيلها إلى العجلات الأربع.

بالنسبة للطراز PHEV، قامت تويوتا بزيادة قوة التوقف من خلال ترقية المكابح الأمامية بأقراص مقاس 20 بوصة مدعومة بملاقط بستة مكابس، باللون الأحمر على كلا المحورين. وقد واجهت الشركة أيضًا مشكلة في تركيب عتلات تبديل نسب علبة التروس على عمود المقود، على الرغم من أننا بصراحة لا نستطيع تخيل من من السائقين يستخدمونها في سيارة دفع رباعي هجينة. بالمقارنة مع سيارة كراون سبورت الهجينة غير المزودة بقابس، يتمتع هذا الطراز الجديد بدعم إضافي في النفق الأرضي لمزيد من صلابة الجسم.

وبما أن هذه السيارة هي عبارة عن طراز هجين يعمل  بمزيج من الطاقة الحرارية والكهربائية، فمن المتوقع أن تتفوق من حيث الكفاءة. إذ تتوجد تحت الأرضية في وسط السيارة بطارية ليثيوم أيون تحتوي على ما يكفي من الطاقة لمسافة كهربائية نقية تبلغ 90 كيلومترًا. يستغرق شحن البطارية إلى 80 بالمائة 38 دقيقة، أما خزان البنزين فتبلغ سعته 55 ليترًا، وستكون السيارة قادرة على قطع أكثر من 1200 كيلومتر.

تركب السيارة على عجلات سوداء كبيرة مقاس 21 بوصة مع إطارات أوسع وتستفيد من نظام التعليق المتكيف مع ممتصات الصدمات المعدلة. تذهب تويوتا إلى حد القول إن Crown Sport PHEV توفر رحلة ديناميكية عالية.

إحدى الميزات الأنيقة هي دعم الشحن ثنائي الاتجاه حيث أن وظيفة مصدر الطاقة الخارجي بقدرة 1500 واط (AC 100V) قد تكون مفيدة في حالات الطوارئ. يمكنه أيضًا تشغيل مجموعة متنوعة من الأجهزة التي قد يحتاجها الشخص المغامر في البرية.