تسلا والعلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية تتنافس على الأضواء في المعرض الألماني    

افتتح أحد أكبر معارض السيارات في العالم في ميونيخ، الاثنين4سبتمبر2023، حيث أنهت شركة تسلا غيابا دام 10 سنوات لتتنافس على الأضواء مع منافسيها الصينيين مع احتدام السباق على الهيمنة الكهربائية.

سيفتتح المستشار أولاف شولتس رسميًا معرض التنقل IAA، الذي يقام في ألمانيا كل عامين، يوم الثلاثاء.

لكن شركات صناعة السيارات استخدمت المعاينة الصحفية يوم الاثنين كفرصة مبكرة لعرض بعض الطرازات الجديدة التي ستصل إلى الطريق قريبًا.

سيكون التحول على مستوى الصناعة نحو السيارات الكهربائية في مقدمة ومركز معرض هذا الأسبوع، مع حضور شركات صناعة السيارات الصينية بقوة بينما تتطلع إلى السوق الأوروبية.

ستعود شركة تسلا الرائدة في مجال السيارات الكهربائية الأمريكية، المملوكة لإيلون موسك، إلى IAA لأول مرة منذ عام 2013، ومن المتوقع أن تكشف النقاب عن نسخة متجددة من موديل 3 في السوق الشامل.

وقال جان بورجارد من مجموعة بيريلز لاستشارات السيارات إن قدوم تيسلا، التي عادة ما تكون رافضة لمثل هذه الأحداث، إلى ميونيخ يظهر أنها تأخذ المنافسة المتزايدة على محمل الجد.

"سيتم تقسيم سوق السيارات الكهربائية مع العديد من اللاعبين الجدد على مدى السنوات القليلة المقبلة والناس يريدون أن يعرفوا: من يقدم ماذا؟" وقال بورجارد لصحيفة هاندلسبلات المالية اليومية.

وبعد أن استولت على جزء كبير على نحو متزايد من السوق الصينية الثمينة، تأمل الشركات الصينية الناشئة الآن في جذب العملاء الأوروبيين بسيارات كهربائية أرخص.

وقال فرديناند دودينهوفر، محلل الصناعة في مركز أبحاث السيارات في ألمانيا، إن المصنعين الصينيين بدأوا "هجومهم على أوروبا من خلال اتفاقية صناعة السيارات".

- حضور أوروبي صامت -

تستفيد المجموعات الصينية من انخفاض تكاليف الإنتاج، مما يسمح لها بتقديم أسعار مغرية في وقت لا تزال فيه السيارات الكهربائية ذات المستوى المبتدئ نادرة.

وقال أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز، إنه من الضروري للشركات الأوروبية أن تظل قادرة على المنافسة في مواجهة المنافسة الشديدة.

وقال كالينيوس للصحفيين في IAA يوم الأحد: "لا تزيدوا الأمر سوءًا. لا تبدأوا نقاشًا حول ضرورة العمل لساعات أقل بنفس الأجر، مثل هذه الأشياء. هذا سيسير في الاتجاه الخاطئ".

وفي الوقت نفسه، قال الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن أوليفر بلوم إنه "منبهر" بالسرعة التي طورت بها الصين تكنولوجيا السيارات الكهربائية.

وأضاف أنه من "المهم" أن تنجح شركة فولكس فاجن في سوق السيارات الكهربائية المحلية في الصين - حيث تتخلف حاليًا كثيرًا عن شركتي BYD وتيسلا الصينيتين.

وقال بلوم: "كلما زاد عدد السيارات الكهربائية لدينا، زادت الاستفادة من وفورات الحجم".

إجمالاً، يقع مقر 41% من العارضين في معرض الصناعة في الصين، بما في ذلك العلامات التجارية مثل BYD وLeapmotor وGeely.

وخلافاً للهجوم الآسيوي، فإن مشاركة شركات صناعة السيارات الأوروبية في معرض IAA سوف تكون خافتة.

وستنضم رينو من فرنسا إلى أبطال ألمانيا المحليين فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس بنز، لكن مجموعة ستيلانتيس التي تضم 14 علامة تجارية لن تمثلها سوى أوبل.

قدمت شركة بي إم دبليو جيلها من السيارات الكهربائية "Neue Klasse" (الفئة الجديدة) في ميونيخ يوم السبت، وهو عبارة عن سلسلة من ست مركبات سيتم تصنيعها اعتبارا من عام 2025.

تستثمر شركات صناعة السيارات الأوروبية بكثافة في التحول نحو القيادة الخالية من الانبعاثات، حيث يهدف الاتحاد الأوروبي إلى إنهاء بيع السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الملوثة للبيئة بحلول عام 2035.

ويأتي التحول التاريخي في وقت مليء بالتحديات.

وبينما تراجعت مشاكل سلسلة التوريد الناجمة عن الوباء، فإن ارتفاع أسعار الطاقة في أعقاب الحرب الروسية في أوكرانيا وضعف الاقتصاد العالمي يضغطان على المصنعين الأوروبيين.

وعلى الرغم من أن مبيعات السيارات في الاتحاد الأوروبي تحسنت بشكل مطرد خلال الأشهر الـ 12 الماضية، إلا أنها لا تزال أقل بنحو 20 في المائة من مستويات ما قبل الوباء، حيث أدى التضخم وارتفاع أسعار الفائدة إلى إضعاف الشهية للسيارات الجديدة.

- احتجاجات مناخية -

ومن المتوقع أن يحضر حوالي 700.000 زائر معرض IAA هذا الأسبوع.

وتعهدت جماعات المناخ بتنظيم احتجاجات، بما في ذلك أعمال "العصيان المدني" التي تهدف إلى تعطيل المعرض.

وفي صباح يوم الاثنين، قام نشطاء منظمة السلام الأخضر بإغراق ثلاث سيارات في بحيرة صغيرة خارج مركز المؤتمرات.

وقالت ماريسا رايزرر، المتحدثة باسم منظمة السلام الأخضر، لوكالة فرانس برس: "لا تزال صناعة السيارات تعتمد على عدد كبير جدًا من السيارات، الكبيرة جدًا والثقيلة جدًا. إنها تغرق الكوكب بنموذج الأعمال هذا".