شركات صناعة السيارات الصينية تواجه الصناعة الأوروبية في معرض ميونيخ

بكين: ستخرج الشركات المصنعة الصينية بقوة في معرض IAA للسيارات الأسبوع المقبل، وهو أحد أكبر المعارض في الصناعة، حيث تعمل على تجديد نماذجها الكهربائية الجديدة على أرض شركات صناعة السيارات الألمانية، التي تأخرت في سباق التنقل الإلكتروني.

ستظهر سيارة Tesla التابعة لشركة Elon Musk، والتي عادة ما تكون متخلفة عن مثل هذه الأحداث، في المعرض في ميونيخ، لتنضم إلى المنافسة لسرقة الأضواء من أكبر العلامات التجارية في أوروبا.

ويأتي معرض الصناعة، الذي يفتتح الثلاثاء بكلمة للمستشار أولاف شولتز، مع تجمع السحب لقطاع السيارات في أوروبا وعلى وجه الخصوص ألمانيا.

في حين أن مشاكل سلسلة التوريد الخانقة قد تراجعت منذ سنوات الوباء، فإن شركات السيارات الأوروبية العملاقة تكافح من أجل التكيف مع زيادة تكاليف الطاقة في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا العام الماضي.

وعلى الرغم من أن المبيعات في الاتحاد الأوروبي تحسنت بشكل مطرد خلال الأشهر الـ 12 الماضية، إلا أنها ظلت أقل بنحو 20 في المائة من مستويات ما قبل فيروس كورونا، حيث أدى التضخم وارتفاع أسعار الفائدة إلى إضعاف الشهية للسيارات الجديدة.

وفي الوقت نفسه، يواجه المصنعون الأوروبيون منافسة شديدة على نحو متزايد من شركات صناعة السيارات الصينية التي تروج لسياراتها بأسعار أقل بكثير.

استحوذت الشركات المحلية الناشئة على جزء كبير بشكل متزايد من السوق الصينية الثمينة وتهدد بالسيطرة على التجارة المتنامية في السيارات الكهربائية.

وقال فرديناند دودنهوفر، محلل الصناعة من مركز أبحاث السيارات في ألمانيا، إن المجموعات الصينية بدأت "هجومها على أوروبا من خلال IAA".

وقال "إن IAA 2023 يرسم عالما جديدا للسيارات في أوروبا. وستكون المنافسة أكثر صرامة. وبعد مصانع البطاريات الصينية، سيأتي صانعو السيارات لديهم"، واصفا ذلك بأنه "نقطة تحول" لهذه الصناعة.

إجمالاً، يقع مقر 41 بالمائة من العارضين في معرض الصناعة في الصين، بما في ذلك علامات تجارية مثل BYD وLeapmotor التي تأمل في سرقة الأضواء من الشركات الألمانية العملاقة فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس بنز.

وخلافاً للهجوم الآسيوي، فإن مشاركة المصنعين الأوروبيين الآخرين كانت ضعيفة.

وستكون أوبل السفيرة الوحيدة لمجموعة ستيلانتيس الأمريكية الأوروبية في ميونيخ، بينما تعرض رينو فقط علامتها التجارية التي تحمل اسمها في المعرض.

في المقابل، كانت سيارة تيسلا التي يملكها ماسك تتماشى ببطء مع الشركات المصنعة التقليدية حيث أن "العلامة التجارية التي لا تقوم بالتسويق تبدأ في القيام بذلك بالضبط" مع ظهورها لأول مرة في IAA، حسبما قال المحلل المستقل ماتياس شميدت.

- احتجاج على البنزين -

ومن المتوقع أن يحضر المعرض على مدار الأسبوع نحو 700 ألف زائر، مقسمين بين قاعات العرض ووسط المدينة.

إن الابتعاد عن محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية - ومسألة المناخ الأكبر - سيحتل مركز الصدارة داخل قاعات المعرض وخارجها.

وبينما تطرح شركات صناعة السيارات أحدث عروضها، تعهدت جماعات المناخ بالاحتجاجات في المعرض، بما في ذلك "العصيان المدني" الذي يهدف إلى تعطيل IAA.

كانت النسخة الأخيرة من المعرض في عام 2021 مضطربة بالفعل بسبب الاحتجاجات الصغيرة.

ومن المتوقع هذه المرة أن يتجمع نحو 1500 شخص في مخيم بإحدى ضواحي ميونيخ للترويج لـ "ثورة في التنقل".

وقالت إحدى المجموعات المناخية قبل المعرض إن شركات صناعة السيارات "تدمر حياة عدد لا يحصى من الناس في جميع أنحاء العالم بسبب حتمية النمو".

ولم تساعد شركات صناعة السيارات قضيتها في الآونة الأخيرة من خلال تسجيل أرباح هائلة على خلفية التضخم القوي.

وقد تمكن المصنعون - وخاصة أولئك الموجودون في أعلى مستويات السوق - من الاستفادة من ارتفاع الأسعار لتعزيز هوامش أرباحهم.

تعمل حركة الوعي المناخي المتنامية على تأليب الناشطين في مجال البيئة بشكل متزايد ضد شركات صناعة السيارات.

وإدراكًا لوجهات نظر المجتمع المتغيرة بشأن السيارات، رفعت IAA نطاقها من فرانكفورت إلى ميونيخ في عام 2021 وأعادت تصميم نفسها كمهرجان لجميع أشكال "التنقل" - حيث جلبت الدراجات والدراجات البخارية إلى الحظيرة.

وبالإضافة إلى تحسين صورتها، كانت هذه الخطوة بمثابة محاولة لتنشيط معارض السيارات التقليدية.

كافحت الأحداث الكبيرة لجذب المصنعين، الذين يشككون في أنهم يخلقون دعاية كافية تستحق العناء.

في عام 2022، شهد معرض باريس للسيارات تضاؤل ​​أعداد الزوار، حيث تم تقليص طوله من أسبوعين إلى أسبوع واحد.

غابت العديد من الأسماء الأوروبية الكبرى، مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو وفيراري، عن المعرض الفرنسي، الذي حضرت إليه شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD على النقيض من ذلك.