الشركات في لندن تشعر بالضجر مع توسع منطقة رسوم تلوث المركبات

لندن: قبل أيام من التوسع المثير للجدل في مخطط شحن الطرق في لندن للمركبات الأكثر تلويثا، لا تزال الشركات في العاصمة البريطانية حذرة على الرغم من كشف عمدة المدينة عن المزيد من الإعانات.

أثار توسيع منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEZ) لتشمل جميع أنحاء لندن الكبرى يوم الثلاثاء رد فعل شعبي أوسع نطاقا في الوقت الذي يواجه فيه البريطانيون أزمة تكلفة المعيشة التي يغذيها التضخم المرتفع منذ عقود وانخفاض النمو الاقتصادي.

إلى جانب ذلك، تشعر ثلث الشركات في لندن بالقلق من أن الرسوم اليومية البالغة 12.50 جنيهًا إسترلينيًا (16 دولارًا) المقرر تطبيقها في جميع أنحاء المدينة سيكون لها تأثير سلبي على موظفيها، وفقًا لغرفة التجارة والصناعة في لندن (LCCI).

ووجدت الدراسة أن حوالي 40 من المقيمين في الضواحي - حيث يتم توسيع المخطط ليشمل - يعتقدون أنه سيزيد من تكاليفهم.

وقال جيمس واتكينز من LCCI لوكالة فرانس برس: "لقد حثنا عمدة لندن على بذل المزيد من الجهد حتى لا تتعرض الشركات، وخاصة الشركات الصغيرة، للضرر".

وقال إن الرؤساء شعروا "بالارتياح" بعد أن أعلن رئيس بلدية حزب العمال صادق خان، الذي تعرض لانتقادات شديدة، زيادة الدعم المالي لأصحاب المركبات الأكثر تلويثا المتضررة من تمديد ULEZ.

وأضاف واتكينز: "هذا مهم لأن الشركات كانت قلقة على عمالها".

وبموجب إجراءات الدعم الجديدة، يمكن لأصحاب شاحنات البنزين أو الديزل القديمة - الذين يعتقد الكثيرون أنهم يعملون لحسابهم الخاص ومشغلي الأعمال الصغيرة - الحصول على 7000 جنيه إسترليني كتعويض للخردة، مقارنة بـ 5000 جنيه إسترليني السابقة.

وفي الوقت نفسه، سيكون كل سكان لندن مؤهلين الآن للحصول على منح تصل إلى 2000 جنيه إسترليني للتخلص من سيارتهم غير المتوافقة.

- رد فعل عنيف -

يأتي السخاء بتكلفة: فقد قفزت ميزانية العمدة للمكافأة بمقدار 50 مليون جنيه إسترليني، وتبلغ الآن 160 مليون جنيه إسترليني.

واستجاب خان للضغوط المتزايدة لتقديم المزيد من الدعم المالي بعد أن اتُهمت سياسته المميزة - التي تهدف إلى تنظيف هواء لندن "السام" - بضرب أولئك الذين يعانون بالفعل من فواتيرهم بشدة.

وقد اجتذبت المناطق ذات الانبعاثات المنخفضة في جميع أنحاء أوروبا، من برلين وبروكسل إلى باريس وروما، انتقادات مماثلة، وخاصة من الجماعات اليمينية واليمين المتطرف.

وفي فرنسا، أعرب عدد من التجمعات السياسية ورابطات السائقين والمنظمات المهنية عن معارضتهم للمناطق التي تم تقديمها أو المقترح إنشاؤها في العديد من المدن.

وفي إيطاليا المجاورة، قوبلت زيادة الرسوم المفروضة على المركبات الراغبة في الوصول إلى المدن الداخلية، مثل الخطة التي طرحها عمدة مدينة ميلانو، بهجوم شرس على نطاق واسع من قبل المعارضين.

واتهموا سلطات المدينة بجعلها "أكثر تكلفة".

وبالعودة إلى بريطانيا، أصبح توسع ULEZ مسيسًا على نحو متزايد.

وقد تم إلقاء اللوم عليه على نطاق واسع في خسارة فوز حزب العمال المعارض الرئيسي الذي يتزعمه خان في الانتخابات الفرعية التي أجريت الشهر الماضي على المقعد البرلماني القديم لرئيس الوزراء السابق بوريس جونسون، حيث أصبحت قضية الحملة المهيمنة.

وينظر إلى هذه النتيجة المفاجئة على أنها تنطوي على آثار محتملة كبيرة على مصير السياسات البيئية الأخرى، حيث تتصادم أهداف صافي الصفر والهواء النظيف مع الأولويات القصيرة الأجل للناخبين الذين يعانون من ضائقة مالية متزايدة.

- "التكاليف" -

في مواجهة انتقادات مستمرة حول جوانب مختلفة من توسعة ULEZ، أصر مكتب خان على أن السائقين الذين تم تعويضهم عن تخريد سياراتهم سيكونون قادرين على الاختيار من بين "الآلاف" من البدائل المتوافقة المتاحة للبيع.

وقال متحدث باسم خان في بيان: "كان عمدة المدينة يقف إلى جانب الشركات في لندن طوال هذه العملية".

"عند إطلاق صندوق الخردة الذي تبلغ قيمته 110 ملايين جنيه إسترليني - وهو الأكبر من نوعه - لمساعدة سكان لندن على التحول إلى مركبات أنظف وأقل تلويثًا، أعطى العمدة الأولوية للشركات الصغيرة والتجار الفرديين، بالإضافة إلى الجمعيات الخيرية وسكان لندن ذوي الدخل المنخفض والمعاقين. ".

لكن مجموعة RAC للسيارات قالت إن السائقين في العاصمة وما حولها "قد ينتهي بهم الأمر بسهولة إلى دفع رسوم ULEZ اليومية البالغة 12.50 جنيهًا إسترلينيًا لبعض الوقت".

وأشارت المنظمة إلى أن العديد من المهتمين بمخطط الإلغاء لا يمكنهم التقديم إلا اعتبارًا من 21 أغسطس - أي قبل ثمانية أيام فقط من التوسع.

وأضافت: "أضف إلى ذلك حقيقة أن معالجة الطلبات يمكن أن تستغرق ما يصل إلى 10 أيام والوقت الذي يستغرقه العثور على السيارة المناسبة، وتبدأ التكاليف في التصاعد بالفعل".

وطالبت LCCI "بفترة سماح" لسكان لندن العالقين في هذا الوضع، مشيرة إلى أن "صعوبات سلسلة التوريد" يمكن أن تساهم في مزيد من التأخير في الحصول على سيارات جديدة.

لكن حتى الآن لم يتم تلبية طلبهم.