مطارات باريس تتعرض لضغوط شديدة من أجل الألعاب الأولمبية

باريس: تواجه مطارات باريس تحديًا مزدوجًا خلال دورة الألعاب الأولمبية العام المقبل - تحت ضغط كبير بالفعل ، وستكون أيضًا أول انطباع لدى العديد من الزوار الأجانب عن الألعاب.

سيكون المطار الدولي الرئيسي في فرنسا ، شارل ديغول (CDG) ، وأورلي الأصغر حجما بوابتين مهمتين للأولمبياد ، التي ستفتتح في حوالي عام في 26 يوليو 2024.

تعتقد هيئة المطارات الباريسية أنها تستطيع التعامل مع زيادة حركة المرور في يوليو وأغسطس من العام المقبل في واحدة من أكثر المدن زيارة في العالم.

ما يجعل المديرين مستيقظين في الليل هو الطبيعة الاستثنائية لعشرات الآلاف من الوافدين - وأمتعتهم الضخمة.

قال رينود دوبلاي ، نائب مدير CDG ، إنه سيتم اعتماد حوالي 85000 متسابق ومدرب ومسؤول للألعاب الأولمبية وأولمبياد المعاقين ، باستثناء المتفرجين.

"من حيث الأرقام ، إنها قطرة في المحيط" مقارنة بحوالي 340.000 شخص يمرون عبر CDG و Orly في أيام الذروة في الصيف ، كما قال.

من ناحية أخرى ، لدى الوافدون الأولمبيون توقعات "مختلفة عن تلك التي صممت بنيتنا التحتية من أجلها".

على سبيل المثال ، سيحضر الزوارق قوارب الكاياك ، وستكون هناك صناديق وصناديق للدراجات وأعمدة غير عملية للقفز بالزانة.

قال جيروم هارنويس ، المسؤول الأعلى في الدولة المسؤول عن مطارات باريس ، "سيكون هناك حجم من الأمتعة كبيرة الحجم ليس هو الحجم الذي نمتلكه عادة".

قد يعني فقد المعدات أو في غير مكانها أن المتنافسين يفوتون المجد الأولمبي ، ويؤدي إلى عاصفة من الدعاية السلبية للمنظمين وفرنسا ككل.

يعد الوصول إلى وسط باريس مصدر قلق أيضًا.

من شأن الامتداد المرتقب لخط المترو 14 ، الذي سيربط أورلي بوسط العاصمة والعديد من الأماكن الأولمبية الرئيسية في سين سان دوني شمال باريس ، أن يساعد في تخفيف بعض الضغط.

من ناحية أخرى ، لن يكون خط السكك الحديدية السريع المخطط له منذ فترة طويلة بين CDG وباريس جاهزًا ، مما يترك خط قطار الضواحي RER B الذي غالبًا ما يسخر منه كبديل.

وقال دوبلاي إن حركة مرور الحافلات والحافلات بين المطارين سيتم تنظيمها بشدة "لتجنب الفوضى".

تحوم علامة الاستفهام أيضًا حول أعداد الركاب التي يمكن توقعها في صيف عام 2024 ، عندما لا يزال التعافي في السياحة بعد كوفيد محسوسًا.

على الرغم من أن الألعاب الأولمبية الماضية أظهرت أن أعداد الزوار تتراجع فعليًا خلال الألعاب لأن السياح يؤجلون زياراتهم.

قال هارنويس إنه خلال دورة الألعاب الأولمبية في لندن عام 2012 ، على سبيل المثال ، زادت حركة المرور بنسبة ستة أو سبعة في المائة فقط مقارنة بالمعدل الطبيعي.

- ترحيب شخصي -

سيستفيد كل وفد فريق يصل على متن رحلة منتظمة من الترحيب الشخصي ، حيث يتم اختيار حوالي ألف متطوع للمهمة.

وقال هارنويس المسؤول بالولاية "سننقلهم عند مخرج الطائرة وسنرافقهم إلى الحافلة".

سيتبع المتسابقون المسارات ذات الأولوية في المحطات ، وسيكونون أيضًا قادرين على جمع اعتماداتهم الرسمية هناك.

يجب تسهيل طوابير مراقبة جوازات السفر بشكل كبير من خلال تركيب بوابات آلية جديدة ، والتي تم فتحها مؤخرًا لعدد أكبر من الجنسيات ، بالإضافة إلى زيادة أعداد الموظفين.

كما وعدت السلطات بشن حملة على النشالين وسيارات الأجرة السرية غير الرسمية.

من أجل توزيع الحمولة ، ستشارك مطارات أخرى في منطقة باريس.

لو بورجيه ، شمال باريس ، سيتعامل مع وصول ما يصل إلى 120 رئيس دولة ، على سبيل المثال.

بمجرد إطفاء الشعلة الأولمبية في 11 أغسطس 2024 ، تواجه المطارات اختبارًا آخر مع خروج المتسابقين والمتفرجين من البلاد.

وقال هارنويس "التدفقات قبل الافتتاح ستمتد على مدى أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع. من ناحية أخرى ، بعد الحفل الختامي ، يغادر الجميع ما بين 48 و 72 ساعة".

لمواجهة هذا التحدي ، ستعيد ADP تطوير صالة مغادرة مهجورة في CDG ، حيث "سيكون للرياضيين وصول خاص" إلى مدارج الطائرات ، حسب قول دوبلاي.

سيتم فحص أمتعتهم مسبقًا في قرية الرياضيين.

على الرغم من أن الجميع يعرف مدى ركوب الألعاب الأولمبية.

وقالت المديرة التنفيذية لشركة الخطوط الجوية الفرنسية ، آن ريجيل ، لوكالة فرانس برس: "لدينا حصة كبيرة في ضمان أن يمضي صيف 2024 على ما يرام ، وأن نقدم أفضل وجه لفرنسا".