تكافح شركات الطيران مع ارتفاع عدد الركاب المضطربين

أصبحت مقاطع الفيديو الفيروسية لركاب الطائرات المبتذلة والسمنة والعنيفة شائعة ، ولكنها ليست مجرد اتجاه على وسائل التواصل الاجتماعي: تؤكد الإحصائيات أن الحالات آخذة في الازدياد.

يأتي الارتفاع المفاجئ في الحوادث في الوقت الذي تنتعش فيه صناعة الطيران من جائحة كوفيد ، حيث تتوقع شركات الطيران أن تطير ما يقرب من 4.35 مليار مسافر هذا العام.

وفقًا لمجموعة IATA التجارية لصناعة الطيران ، تعرضت واحدة من كل 568 رحلة لحادث مرتبط براكب جامح في عام 2022 ، مقارنة برحلة واحدة في 835 رحلة في عام 2021.

قال اتحاد النقل الجوي الدولي مؤخرًا: "على الرغم من انخفاض حوادث عدم الامتثال في البداية بعد إزالة تفويضات القناع في معظم الرحلات ، إلا أن التردد بدأ في الارتفاع مرة أخرى طوال عام 2022 وأنهى العام بزيادة قدرها 37 بالمائة تقريبًا في عام 2021".

أكثر الحوادث شيوعًا هي قيام الركاب بالتدخين أو استخدام الـ vaping في المقصورة أو المرحاض ، ورفض ربط حزام الأمان ، وعدم احترام حدود الأمتعة وتعليمات التخزين واستهلاك الكحول الخاص بهم على متن الطائرة.

في حين أن حوادث الاعتداء الجسدي لا تزال نادرة - رحلة واحدة فقط من 17200 في عام 2022 - يمثل ذلك قفزة بنسبة 61 في المائة عن العام السابق.

شهدت الولايات المتحدة ارتفاعًا بمقدار عشرة أضعاف في حوادث العنف من 2017 إلى 2021 إلى 6000 ، مع تسييس ارتداء الأقنعة أثناء الوباء المسؤول عن العديد من المواجهات.

قال روبن هايز ، الرئيس التنفيذي لشركة JetBlue: "كان هذا وقتًا مجنونًا ، لقد فعل الناس الكثير من الأشياء الغريبة".

وأضاف: "لقد تراجع هذا كثيرًا منذ إلغاء قواعد التقنيع ، وما زال مرتفعًا بعض الشيء مقارنة بعام 2019 ، لكنه عاد إلى حد كبير إلى طبيعته".

لكن بيانات إدارة الطيران الفيدرالية تظهر أنه في النصف الأول من هذا العام ، كانت الحوادث تقترب من ضعف معدل ما قبل الجائحة. وهذا على الرغم من سياسة "عدم التسامح المطلق" التي تتبعها إدارة الطيران الفيدرالية تجاه الركاب المشاغبين ، حيث فرضت غرامات بقيمة 8.4 مليون دولار العام الماضي على الركاب ، الذين خاطروا أحيانًا بالمقاضاة الجنائية أيضًا.

بالنسبة للوكالة الأوروبية لسلامة الطيران ، انخفض معدل الحوادث منذ أن بلغ ذروته في الوباء ، لكن خطورة القضايا "يبدو أنها زادت بشكل كبير".

الأسباب التي يتم ذكرها في أغلب الأحيان هي ضغوط السفر ، والمساحة الشخصية الأقل على متن الطائرات ، وحظر التدخين ، وتعاطي الكحول.

شهد مضيف في Air Caraibes في تجربة عام 2022 أنه صادر ذات مرة 31 زجاجة من الكحول أثناء الصعود على متن الطائرة.

- علم النفس والأصفاد والتسريب -

قال رئيس تعزيز السلامة في EASA ، جون فرانكلين ، خلال ندوة عبر الإنترنت: "نرى الكثير من الركاب الغاضبين بشكل عام وهذا يتطابق إلى حد كبير مع ما تقول خدمات الشرطة إنهم يرونه في عموم السكان في كل مكان".

هذا "لا يجعلنا بالضرورة نشعر بتحسن ، لكنها ليست مجرد مشكلة طيران".

غالبًا ما يسافر الضباط السريون على طرق توجد بها مشاكل متكررة ، ولكن في الغالب ، يكون طاقم الطائرة هو الذي يتعين عليه التعامل مع الركاب الذين يعانون من مشاكل.

يتم تدريبهم في علم النفس لتهدئة المواقف ، بالإضافة إلى الدفاع عن النفس.

إذا فشل الحوار والتحذيرات ، فإن الطائرات مزودة بأصفاد بلاستيكية لتقييد الركاب الذين لا يمكن السيطرة عليهم في مقاعدهم. كملاذ أخير ، يمكن للقبطان تحويل مسار الطائرة وإجبار جميع الركاب على النزول.

تقوم بعض البلدان مثل فرنسا بزيادة العقوبات المالية على السلوك الجامح.

يمكن أن يؤدي عدم الامتثال لأوامر طاقم الطائرة إلى دفع غرامة قدرها 10000 يورو (11200 دولار) ، أو حتى مضاعفة المخالفين المتكررين. يمكن أن يؤدي تعريض سلامة الطائرة للخطر إلى غرامة تصل إلى 75000 يورو ، وحظر طيران لمدة أربع سنوات ، ومدة بالسجن لمدة خمس سنوات.

يريد اتحاد النقل الجوي الدولي تغييرات تسهل محاكمة الجناة على الطرق الدولية.

يتم تحديد الاختصاص من قبل دولة تسجيل الطائرة ، مما يترك سلطات البلد الذي تهبط فيه الطائرة دون سلطة لمقاضاة أحد الركاب المشاغبين.