قطاع النقل البحري العالمي يوافق على اتفاق بشأن هدف الحد من الكربون

أبرمت المنظمة البحرية الدولية ، المشرفة على صناعة الشحن الملوثة للغاية ، اتفاقًا تاريخيًا يوم الجمعة 7يوليو2023، لتحسين هدفها لخفض انبعاثات الكربون ، لكن نشطاء الحفاظ على البيئة قالوا إنه فشل كثيرًا.

مقارنة بمستويات عام 2008 ، وافق منظم الشحن العالمي التابع للأمم المتحدة على خفض إجمالي الانبعاثات السنوية من غازات الاحتباس الحراري "بنسبة 20 في المائة على الأقل ، والسعي لتحقيق 30 في المائة ، بحلول عام 2030" و "بنسبة 70 في المائة على الأقل ، والسعي لتحقيق 80 في المائة ، من خلال 2040 "حسب الاتفاقية.

وذلك بالمقارنة مع الهدف السابق للتخفيض بنسبة 50 في المائة بحلول منتصف القرن من عام 2008.

ووصفت المنظمة البحرية الدولية الصفقة بأنها "تاريخية" مضيفة أنها "لا تزال ملتزمة بخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من الشحن الدولي وتهدف على وجه السرعة إلى التخلص منها في أقرب وقت ممكن".

وقالت المنظمة البحرية الدولية إنه من المتوقع أن تنخفض "كثافة الكربون" للسفن بمرور الوقت مع "مزيد من التحسن في كفاءة الطاقة" للسفن الجديدة.

ينبعث النقل البحري تقريبًا نفس المستوى من غازات الدفيئة مثل الطيران ، والذي يهدف إلى تحقيق صافي صفر بحلول عام 2050.

وجاء الاتفاق في ختام اجتماع استمر خمسة أيام في مقر المنظمة البحرية الدولية بلندن وحضره ممثلون من 100 دولة.

وضع اجتماع لجنة حماية البيئة البحرية الدول المعرضة للتأثر بالمناخ - وخاصة الجزر في المحيط الهادئ - والدول الأكثر ثراءً في مواجهة كبار المصدرين مثل الصين.

الغالبية العظمى من 100000 سفينة شحن في العالم - والتي تحمل 90 في المائة من البضائع العالمية - تعمل بالديزل شديد التلوث.

الشحن البحري مسؤول عن حوالي ثلاثة بالمائة من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية وفقًا للأمم المتحدة.

- صفقة "غامضة" -

وانتقدت المنظمات غير الحكومية التي تركز على المناخ الاتفاقية ، بحجة أنها غير كافية في إطار اتفاق باريس للمناخ التاريخي.

وبدلاً من ذلك ، تريد المنظمات غير الحكومية أن يقوم قطاع الشحن بتنفيذ تخفيض بنسبة 50 في المائة بحلول عام 2030 وتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2040.

وقال جون ماجز ، رئيس تحالف الشحن النظيف: "لا يوجد عذر لهذه الرغبة واتفاق الصلاة".

"لقد عرفوا ما يتطلبه العلم ، وأن خفض الانبعاثات بنسبة 50 في المائة بحلول عام 2030 كان ممكنًا وميسور التكلفة.

وقال: "بدلاً من ذلك ، فإن مستوى الطموح المتفق عليه أقل بكثير مما هو مطلوب للتأكد من إبقاء الاحتباس الحراري أقل من 1.5 درجة مئوية ، ويبدو أن اللغة مفتعلة لتكون غامضة وغير ملزمة".

بموجب اتفاقية باريس لعام 2015 ، تعهدت الدول بالوصول إلى صافي انبعاثات الكربون الصفرية بحلول منتصف القرن بهدف الحد من الزيادة في درجات الحرارة العالمية إلى 1.5 درجة مئوية فوق مستويات ما قبل الصناعة.

وقد قاومت الأرجنتين والبرازيل والصين ، على وجه الخصوص ، بشدة أهداف المنظمة البحرية الدولية الأكثر صرامة ، بحجة أنها تكلف البلدان الفقيرة والنامية أكثر من غيرها.

كما يعارضون بشدة اقتراحًا رئيسيًا بشأن فرض ضريبة عالمية ، أو ضريبة الكربون ، على انبعاثات الشحن.

وأيد الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون الفكرة في قمة تمويل المناخ الأخيرة في باريس ، لكنه قال إنها ستحتاج إلى دعم الصين والولايات المتحدة ودول أوروبية أخرى للعمل.

واحتج نشطاء البيئة يوم الاثنين خارج مقر المنظمة البحرية الدولية.

وحث عشرات من النشطاء ، بعضهم يرتدي زي قناديل البحر ، على شحن أكثر اخضرارا للمساعدة في معالجة تغير المناخ وحماية المحيطات.