مجموعة صناعية: السفر الجوي يقترب من الارتفاع بالقرب من الرقم القياسي في عام 2023

أ ف ب-الامة برس
2023-06-05

 

       من المتوقع أن تعود شركات الطيران إلى المنطقة الخضراء هذا العام ، مع صافي أرباح يبلغ 9.8 مليار دولار (أ ف ب) 

قالت مجموعة صناعية ، اليوم الإثنين5يونيو2023، إن شركات الطيران ستعود إلى تحقيق الأرباح وستنقل ما يقارب 4.35 مليار مسافر هذا العام ، لكن تعافي القطاع بعد الوباء لا يزال هشًا.

من المتوقع أن تحقق الصناعة أرباحًا صافية تبلغ 9.8 مليار دولار بالكامل في عام 2023 ، أو ضعف التقديرات السابقة ، مدعومة بنهاية قيود Covid الصينية ، وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA).

وأضافت الجمعية أن خسائرها في 2022 كانت نصف خسائرها السابقة بنحو 3.6 مليار دولار.

وقال ويلي والش المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي في بيان خلال الاجتماع العام السنوي للاتحاد في اسطنبول "الأداء المالي لشركة الطيران في عام 2023 يفوق التوقعات".

وقال والش إن "الربحية القوية تدعمها عدة تطورات إيجابية. ورفعت الصين قيود Covid-19 في وقت سابق من العام عما كان متوقعا".

وأضاف أنه في حين أن أسعار وقود الطائرات لا تزال مرتفعة ، إلا أنها كانت معتدلة خلال النصف الأول من العام.

ارتفع التضخم في جميع أنحاء العالم حيث أدى الغزو الروسي لأوكرانيا في فبراير 2022 إلى ارتفاع تكاليف الطاقة ، لكن أسعار النفط والغاز الطبيعي تراجعت منذ ذلك الحين.

وقال والش: "من ناحية التكلفة ، هناك بعض الراحة".

وأضاف "عدم اليقين الاقتصادي لم يثبط الرغبة في السفر ، حتى مع امتصاص أسعار التذاكر لارتفاع تكاليف الوقود".

- أرباح تساوي 2.25 دولار لكل مسافر -

نقلت الخطوط الجوية 4.54 مليار شخص في عام 2019 قبل توقف سفر كوفيد بوه.

خسرت الصناعة 137 مليار دولار عندما فرضت الدول عمليات إغلاق وأغلقت الحدود في عام 2020.

خسر القطاع 42 مليار دولار أخرى في عام 2021 وكان لا يزال في المنطقة الحمراء العام الماضي حيث واصلت الصين ، وهي سوق رئيسي ، فرض قيود Covid التي تم رفعها أخيرًا في ديسمبر.

وقال اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إنه من المتوقع أن ينمو إجمالي الإيرادات إلى 803 مليارات دولار هذا العام ، بزيادة حوالي 10 في المائة عن عام 2022.

في حين أن الصناعة ككل ستحقق أرباحًا ، أشار والش إلى أنها ستصل إلى 2.25 دولار فقط لكل راكب - بهامش ربح صاف بنسبة 1.2 في المائة.

قال اتحاد النقل الجوي الدولي ، الذي يمثل حوالي 300 شركة طيران تمثل 83 في المائة من حركة الركاب الجوية العالمية ، إن صافي الربح سيرتفع إلى 11.5 مليار دولار لشركات النقل الجوي في أمريكا الشمالية ، و 5.1 مليار دولار للأوروبيين و 2 مليار دولار لشركات الشرق الأوسط.

لكن الخطوط الجوية الآسيوية وأمريكا اللاتينية وأفريقيا ستبقى في المنطقة الحمراء.

ستواجه شركات الطيران فاتورة وقود إجمالية قدرها 215 مليار دولار هذا العام ، أو 98.5 دولارًا للبرميل ، وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي. هذا أقل من متوسط ​​التكلفة البالغ 135.6 دولارًا في عام 2022.

سيشكل الوقود 28 في المائة من التكاليف التي ستتحملها شركات الطيران هذا العام ، مقارنة بـ 24 في المائة في عام 2019.

وقال والش: "بعد خسائر Covid-19 العميقة ، حتى هامش الربح الصافي البالغ 1.2 في المائة هو أمر يستحق الاحتفال".

وأضاف: "لكن مع تحقيق شركات الطيران فقط 2.25 دولار لكل مسافر في المتوسط ​​، فإن إصلاح الميزانيات العمومية التالفة وتزويد المستثمرين بعائدات مستدامة على رؤوس أموالهم سيظل يمثل تحديًا للعديد من شركات الطيران".

- مخاطر الحرب -

وقال اتحاد النقل الجوي الدولي إن ربحية الصناعة "هشة" ويمكن أن تتأثر بعدة عوامل ، بما في ذلك رفع أسعار الفائدة من قبل البنك المركزي الذي يحارب التضخم.

وقالت "مخاطر الركود لا تزال قائمة. إذا أدى الركود إلى فقدان الوظائف ، فقد تتغير آفاق الصناعة بشكل سلبي".

وقالت إنه في حين أن الحرب في أوكرانيا ليس لها "تأثير كبير" على ربحية معظم شركات الطيران ، فمن المرجح أن يضر التصعيد بالطيران العالمي.

وقال اتحاد النقل الجوي الدولي "التوترات الجيوسياسية الأوسع نطاقا بالفعل تلقي بثقلها على التجارة الدولية وأي تصعيد لمثل هذه التوترات يمثل مخاطر سلبية على آفاق الصناعة".

لا تزال مشكلات سلسلة التوريد ، التي ابتليت بها التجارة العالمية منذ الوباء ، محسوسة.

وقال اتحاد النقل الجوي الدولي "تأثرت الخطوط الجوية بشكل مباشر بانهيار سلسلة توريد قطع غيار الطائرات التي فشلت شركات تصنيع الطائرات والمحركات في حلها".

"هذا يؤثر سلبًا على تسليم الطائرات الجديدة وقدرة شركات الطيران على صيانة ونشر الأساطيل الحالية".

 







كاريكاتير

إستطلاعات الرأي