كيف ستبدو قاعدة أرتميس القمر؟

في المرة القادمة التي تذهب فيها ناسا إلى القمر ، فإنها تنوي البقاء. في إطار برنامج Artemis ، تخطط وكالة الفضاء الأمريكية للحفاظ على الوجود البشري ، لأول مرة ، على جرم سماوي غير الأرض.

لكن بناء قاعدة قمرية ليس بالأمر الهين. ستحتاج إلى مولدات طاقة ومركبات وموائل ، وتتسابق صناعة الفضاء لمواجهة التحديات التكنولوجية.

وقال نيل ديفيس ، مهندس النظم الرئيسي في مركبة Lunar Terrain في شركة Dynetics الفضائية ، لوكالة فرانس برس: "إنها لعبة Super Bowl للهندسة".

كشفت Dynetics عن تصميم النموذج الأولي لمركبة على القمر الشهر الماضي في Space Symposium في كولورادو سبرينغز.

ولكن ربما لن يكون الأمر كذلك حتى بعثات أرتميس اللاحقة - 7 وما بعدها - "حيث بدأنا في النظر في إضافة مساكن دائمة على السطح ،" قال مدير ناسا المساعد جيم فري.

لن يحدث هبوط Artemis 3 ، وهو أول هبوط مخطط له ، إلا في وقت لاحق من هذا العقد ، لذلك لن يبدأ بناء الموائل قبل ثلاثينيات القرن الحالي.

وأضاف أن القاعدة ستشمل على الأرجح مواقع متعددة لتنويع أهداف الاستكشاف العلمي ولتوفير المزيد من المرونة لعمليات الإنزال.

- الطاقة والاتصالات -

على الرغم من هذا الجدول الزمني البعيد ، فإن الشركات تعمل بالفعل على قضم بصوت عالي.

وقال جو لاندون ، الرئيس التنفيذي لشركة Crescent Space ، وهي شركة تابعة جديدة لشركة Lockheed Martin مخصصة للخدمات القمرية ، لوكالة فرانس برس إن "الخطوة صفر هي الاتصالات".

"فكر عندما تنتقل إلى شقة جديدة ، عليك توصيل هاتفك بالإنترنت أولاً."

بدءًا بزوج من الأقمار الصناعية ، تريد الشركة أن تصبح مزود القمر للإنترنت ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

هذا من شأنه أن يخفف الضغط على شبكة الفضاء العميقة التابعة لناسا ، والتي تهدد بارتفاع درجة الحرارة في مواجهة جميع المهام القادمة ، بما في ذلك المهمات الخاصة.

ويقدر لاندون أن قيمة سوق القمر ستكون "100 مليار دولار على مدى السنوات العشر القادمة".

التالي: تشغيل الأضواء.

شركة أستروبوتك ، التي يعمل بها 220 موظفًا ، هي واحدة من ثلاث شركات اختارتها ناسا لتطوير الألواح الشمسية.

يجب وضعهم عموديًا لأنه في القطب الجنوبي للقمر - الوجهة المقصودة لأنه يحتوي على ماء على شكل جليد - بالكاد تظهر الشمس فوق الأفق.

قال مايك بروفينزانو ، مدير أنظمة سطح القمر في الشركة ، إن الألواح النجمية التي يبلغ ارتفاعها حوالي 60 قدمًا (18 مترًا) سيتم توصيلها بكابلات تمتد لعدة أميال (كيلومترات).

سيتم تثبيت المصفوفات الشمسية على المركبات التي يمكنها تشغيلها في مواقع مختلفة.

- مركبات -

يشتمل نموذج Dynetics الأولي ، الذي سيحقق سرعة قصوى تبلغ تسعة أميال في الساعة (15 كم / ساعة) ، على ذراع آلية وعجلات معدنية مضفرة مثل المنسوجات ، لزيادة قوة الجر على السطح الرملي والتعامل مع أي صخور يواجهونها

بالنسبة لبعثاتها العلمية ، كلفت وكالة ناسا الصناعة بتطوير مركبة غير مضغوطة - أي مفتوحة من الأعلى - تتسع لشخصين ، جاهزة بحلول عام 2028.

على عكس مركبات أبولو الجوالة ، سيتعين عليها أيضًا العمل بشكل مستقل في نزهات بدون رائد فضاء.

وهذا يعني البقاء على قيد الحياة في ليالي القمر المتجمدة ، والتي يمكن أن تستمر أسبوعين ، مع انخفاض درجات الحرارة إلى حوالي -280 درجة فهرنهايت (-170 درجة مئوية).

بدأت العديد من الشركات.

دخلت شركة لوكهيد مارتن في شراكة مع جنرال موتورز ، حيث اعتمدت على خبرة عملاق صناعة السيارات في المركبات الكهربائية والمركبات على الطرق الوعرة.

انضمت Dynetics ، وهي شركة تابعة لشركة Leidos الهندسية العملاقة ، إلى Nascar.

يشتمل نموذجها الأولي ، الذي سيحقق سرعة قصوى تبلغ تسعة أميال في الساعة (15 كيلومترًا في الساعة) ، على ذراع آلية وعجلات معدنية مضفرة مثل المنسوجات لزيادة قوة الجر على السطح الرملي والتعامل مع أي صخور تصادفها.

قال ديفيس: "لكن في الوقت نفسه ، لديهم بالفعل الكثير من الفتحات إلى الخارج حتى لا يجمعوا تلك الرمال ويحملوها معنا".

يشكل غبار القمر ، أو الثرى ، تحديًا كبيرًا لأنه يفتقر إلى التآكل بفعل المياه أو الرياح ، فهو يكاد يكون كاشطًا مثل الزجاج.

لم تعلن ناسا بعد عن الشركة أو الشركات المختارة.

على المدى الطويل ، تعمل ناسا مع وكالة الفضاء اليابانية جاكسا على مركبة مضغوطة ، حيث لن يحتاج رواد الفضاء إلى ارتداء بدلاتهم.

- بيئات -

أخيرًا ، سيحتاج الطاقم إلى مكان لتعليق خوذاتهم والاتصال بالمنزل.

منحت وكالة ناسا عقدًا بقيمة 57.2 مليون دولار لشركة Icon ومقرها تكساس ، والمتخصصة في الطباعة ثلاثية الأبعاد، لتطوير التكنولوجيا اللازمة لبناء الطرق وممرات الهبوط على القمر ، وفي النهاية المساكن.

الفكرة هي استخدام التربة القمرية كمواد. تقوم شركات أخرى ، مثل شركة لوكهيد مارتن ، بتطوير مفاهيم الموائل القابلة للنفخ.

وقال كيرك شيريمان نائب رئيس حملة لوكهيد مارتن لاستكشاف القمر لوكالة فرانس برس "الشيء الجميل هو أنه يمكنك الهبوط على القمر وتضخيمه والآن هناك حجم أكبر بكثير للطاقم للعيش والعمل فيه".

سيكون بالداخل غرف نوم ومطبخ ومساحة للأدوات العلمية وما إلى ذلك - كلها مثبتة على إطار ، لذلك يمكن أن يكون الموطن متنقلًا.

المفهوم الأساسي وراء العودة إلى القمر تحت قيادة أرتميس هو مساعدة ناسا على الاستعداد لمهام أبعد بكثير إلى المريخ.

قال شيريمان: "مهما كانت الأموال التي يتعين علينا إنفاقها لتطوير هذه الأنظمة على القمر ، فإننا نريد أن تكون هذه الأنظمة نفسها قابلة للتطبيق للذهاب إلى المريخ".