ألمانيا تأمل في مساعدة المناخ ببطاقة سفر مخفضة

أ ف ب-الامة برس
2023-05-01

    استخدم الألمان على نطاق واسع بطاقة سفر وطنية بتكلفة تسعة يورو فقط كانت سارية في الصيف الماضي كجزء من إجراءات مكافحة التضخم (أ ف ب)

برلين: أطلقت ألمانيا يوم الاثنين 1مايو2023، تذكرة نقل عام جديدة بسعر ثابت صالحة في جميع أنحاء البلاد ، لكن نقطة السعر 49 يورو (54 دولارًا) أثارت الشكوك حول التأثير المحتمل للبطاقة.

عند وصف البطاقة الشهرية بأنها "ثورة" ، يأمل صناع السياسة في أن تجلب بعض الراحة للمستهلكين وسط ارتفاع التضخم ، وتشجع الناس على تفضيل النقل الجماعي باسم البيئة.

تقدم "Deutschlandticket" وصولاً غير محدود إلى أنظمة الحافلات والمترو الألمانية ، فضلاً عن القطارات المحلية والإقليمية - مع عدم تضمين سوى خدمات المسافات الطويلة عالية السرعة.

سارع وزير النقل فولكر ويسينج إلى تسمية المبادرة الجديدة بأنها "أكبر إصلاح في مجال النقل العام في تاريخ ألمانيا" ، لكن نجاح البطاقة بعيد كل البعد عن التأكيد.

ويتوقع اتحاد شركات النقل الألمانية (VDV) أن يقبل العرض 16 مليونا من سكان البلاد البالغ عددهم 84 مليون نسمة. تم بيع ما يقرب من 750،000 تذكرة بالفعل ، دون احتساب الأشخاص الذين سيتحولون من اشتراكات النقل الحالية الخاصة بهم.

كانت كيفية تمويل السياسة الجديدة موضوعًا لأشهر من النقاش ، مما أدى إلى تأخير طرح التذكرة.

تم التوصل إلى اتفاق بين الحكومة الفيدرالية والولايات الألمانية ، سيساهم كلاهما بمبلغ 1.5 مليار يورو في تمويل التذكرة لتجنب زيادة ديون مشغل السكك الحديدية الوطنية.

تعرضت النفقات لانتقادات شديدة من المعارضة ، التي تجادل بأن الأموال كان من الممكن استخدامها "لتحسين وتجديد البنية التحتية للسكك الحديدية" ، على حد تعبير النائب المحافظ (CDU) مايكل دونث.

شبكة السكك الحديدية في ألمانيا تتعثر بالفعل ، حيث تبلغ احتياجات الاستثمار حوالي 8.6 مليار يورو سنويًا على مدى السنوات العشر المقبلة ، وفقًا للتقديرات الرسمية.

- صفقة سكك حديدية -

مع ازدحام الخدمات ومواجهة مشاكل فنية منتظمة ، وصل 65.2 في المائة فقط من قطارات المسافات الطويلة في الوقت المحدد في عام 2022.

تم عرض المشكلات المتعلقة بنظام السكك الحديدية في ألمانيا بشكل كامل في الصيف الماضي عندما جربت الحكومة لأول مرة تذكرة بسعر موحد بخصم كبير. بين يونيو وأغسطس ، تمكن السكان المحليون من السفر بطول البلاد وعرضها مقابل تسعة يورو فقط في الشهر.

كان الاهتمام بالمرور رائعًا بشكل مفهوم ، حيث اشترك 52 مليون شخص في العرض. لكن المشغلين كافحوا لإدارة التدافع.

وقال كريستيان بوتجر خبير السكك الحديدية من جامعة برلين التقنية لوكالة فرانس برس "الحل بالتأكيد لا يخفض تكلفة الاشتراكات".

لم يستبعد وزير النقل ويسينغ زيادة سعر التذكرة الجديدة في المستقبل لضمان بقائها قابلة للاستمرار من الناحية المالية.

وبالمثل ، غالبًا ما يكون إقناع الناس بالتخلي عن سياراتهم لاستخدام وسائل النقل العام أسهل من الفعل.

قال بويتجر إن العديد من الركاب الذين يعيشون بعيدًا عن وسط المدينة ليس لديهم "بنية تحتية للسكك الحديدية يمكن أن تحل محل السيارة".

- "تذكرة المناخ" -

ووفقًا لوكالة الإحصاء الفيدرالية Destatis ، فإن تقديم عرض التسعة يورو أدى إلى "ركود" حركة المرور على الطرق مقارنة بعام 2019 ، بدلاً من ارتفاعها.

بشكل عام ، انبعثت المركبات على الطرق 0.8 مليون طن إضافي من غازات الاحتباس الحراري في عام 2022 ، مقارنة بالعام السابق ، وفقًا لوكالة البيئة الفيدرالية.

وصرح خبير النقل اوليفر ويتيغ لوكالة فرانس برس ان التذكرة التي تبلغ قيمتها 49 يورو ستفيد بشكل خاص "سكان المدن الذين لديهم بالفعل اشتراك اغلى".

ألمانيا ليست وحدها التي تبذل جهودًا لتعزيز استخدام السكك الحديدية من أجل تقليل الانبعاثات الناتجة عن النقل.

في إسبانيا ، تم إطلاق تصاريح مجانية للقطارات المحلية والإقليمية في سبتمبر لمحاولة إقناع السكان بترك سياراتهم في المنزل وتخفيف الضغط الناجم عن التضخم.

وفقًا للمشغل الإسباني رينفي ، تم توزيع 2.1 مليون تذكرة في الربع الأول من عام 2023.

في النمسا ، تمنح "تذكرة المناخ" المستخدمين الفرصة لاستخدام شبكة النقل العام في دولة جبال الألب تقريبًا ، بما في ذلك القطارات عالية السرعة ، مقابل ما يزيد قليلاً عن 1000 يورو سنويًا. وقالت شركة OBB النمساوية المشغلة إن نجاح التذكرة أدى إلى "ازدهار" في حركة القطارات.

لكن ليس الجميع مهتمًا بالفكرة. وقال وزير النقل الفرنسي كليمنت بون أمام الجمعية الوطنية "إنها مكلفة للغاية وهناك القليل جدا من التحول من السفر بالسيارة إلى القطار".

 









كاريكاتير

إستطلاعات الرأي