الخطوط الجوية الفرنسية وإيرباص يواجهان المحاكمة بشأن كارثة ريو باريس 2009

أ ف ب-الامة برس
2022-10-08

 

     استغرق الأمر ما يقرب من عامين لتحديد موقع الجزء الأكبر من جسم الطائرة واستعادة مسجلات الطيران "الصندوق الأسود" (ا ف ب)

باريس: تجري محاكمة اير فرانس وصانع الطائرات ايرباص في باريس يوم الاثنين بتهمة القتل غير العمد في حادث تحطم طائرة قادمة من البرازيل عام 2009 مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 228 شخصا.

تركز القضية على ما يُزعم من عدم كفاية تدريب الطيارين ومسبار مراقبة السرعة المعيب ، والذي تم استبداله بسرعة على متن الطائرات في جميع أنحاء العالم في الأشهر التي أعقبت الحادث.

غرقت الرحلة AF 447 من ريو دي جانيرو إلى باريس في المحيط الأطلسي خلال عاصفة في الساعات الأولى من يوم 1 يونيو 2009 ، عندما تعثرت بعد دخولها منطقة من الاضطرابات الشديدة.

وكانت الطائرة ايرباص A330 تقل 12 من افراد الطاقم و 216 راكبا بينهم 61 فرنسيا. كان الحادث الأكثر دموية للناقلة.

تم العثور على حطام في الأيام التالية ولكن الأمر استغرق ما يقرب من عامين لتحديد موقع الجزء الأكبر من جسم الطائرة واستعادة "الصندوق الأسود" مسجلات الرحلة.

واتهمت شركتا إير فرانس وإيرباص مع تقدم التحقيق ، حيث قرر الخبراء أن الحادث نتج عن أخطاء ارتكبها طيارون مشوشون بسبب ما يسمى بأنابيب Pitot لمراقبة السرعة التي تجمدت في سحابة كثيفة.

ونفت كلتا الشركتين أي إهمال جنائي ، وأسقط قضاة التحقيق المشرفون على القضية التهم في عام 2019 ، وعزا الحادث في الأساس إلى خطأ الطيار.

أثار هذا القرار غضب أسر الضحايا ، وفي عام 2021 قضت محكمة استئناف في باريس بوجود أدلة كافية للسماح بالمضي قدمًا في المحاكمة.

وقالت شركة الخطوط الجوية الفرنسية في بيان "ستواصل الخطوط الجوية الفرنسية إثبات أنها لم ترتكب أي إهمال جنائي تسبب في هذا الحادث وستطلب تبرئة".

ورفضت شركة إيرباص ، المصنعة للطائرة A330 التي دخلت الخدمة قبل أربع سنوات فقط من وقوع الحادث ، التعليق قبل المحاكمة لكنها نفت أيضا أي إهمال جنائي.

ويواجه كل منهما غرامة قصوى قدرها 225 ألف يورو (220 ألف دولار).

- `` فقدنا سرعاتنا "-

ستستمع المحكمة إلى شهادات العشرات من خبراء الطيران والطيارين ، إلى جانب تفاصيل دقيقة تلو الثانية للدقائق الأخيرة في قمرة القيادة قبل سقوط الطائرة.

مع اقترابها من خط الاستواء في طريقها إلى باريس ، دخلت الطائرة ما يسمى بـ "منطقة التقارب بين المناطق المدارية" التي غالبًا ما تنتج عواصف متقلبة مع هطول أمطار غزيرة.

في هذا الوقت تقريبًا ، سلم القبطان ، البالغ من العمر 58 عامًا ، الأمر إلى مساعده الأول البالغ من العمر 32 عامًا وذهب إلى الفراش ، مع مشاركة الطيار الثاني أدوات التحكم.

    تم العثور على حطام من حادث 2009 في الأيام التالية (ا ف ب)   

 

لتجنب أسوأ ما في العاصفة ، انحرفوا عن الطريق إلى اليسار وأبطأوا سرعتهم ، بعد أن حذروا الطاقم من الاضطرابات القادمة.

بعد فترة وجيزة من توقف الوظائف التجريبية التلقائية عن العمل ، تمامًا كما تجمدت أنابيب Pitot ، تاركةً الطيارين بدون قراءات سرعة واضحة.

سُمع أحد مساعدي الطيار وهو يقول في تسجيلات الرحلة: "لقد فقدنا سرعاتنا" ، قبل أن تظهر المؤشرات الأخرى عن طريق الخطأ فقدان الارتفاع ، وتظهر سلسلة من رسائل الإنذار على شاشات قمرة القيادة.

سرعان ما يوجه الطيارون مقدمة الطائرة إلى أعلى لبدء التسلق ، ولكن سرعان ما يصدر تنبيه "STALL" مرة واحدة ، ثم يتوقف مؤقتًا ، ثم يبدو بدون توقف لمدة 54 ثانية.

تستمر الطائرة في التسلق ، والمحركات في أقصى حدودها ، وتصل إلى 11600 متر (38،060 قدمًا) قبل بدء الكشك. قال أحد الطيارين: "لا أعرف ما الذي يحدث".

في هذه المرحلة ، عاد القبطان إلى قمرة القيادة محاولا المساعدة لكن الطائرة تسقط بسرعة ، بسرعة 3000 متر في الدقيقة. "هل أنا نزل؟" يسأل مساعد الطيار الأول. أجاب القبطان: "لا ، أنت الآن تتسلق".

ثم تتوقف التسجيلات بعد أربع دقائق و 30 ثانية من تجمد أنابيب Pitot.

- "العنصر البشري" -

كما سيتم الاستماع إلى إفادات من بعض أفراد عائلات الضحايا ، ومن بينهم 476 مدعين مدنيين في القضية.

قال آلان جاكوبوفيتش ، محامي جماعة الضحايا Entraide et Solidarite (المساعدة المتبادلة والتضامن): "ستكون تجربة تقنية للغاية ... لكن هدفنا هو أيضًا إعادة إدخال العنصر البشري".

قال رئيسها ، دانييل لامي ، إنه بدلاً من محاولة إلقاء اللوم على الطيارين ، "نريد أن تكون هذه المحاكمة هي محاكمة إيرباص وإير فرانس".

وقالت "نتوقع محاكمة نزيهة ونموذجية حتى لا يحدث هذا مرة أخرى ، ونتيجة لذلك سيعطي المتهمان السلامة الأولوية لهما بدلاً من الربحية فقط".

لكن نيلسون فاريا مارينيو ، رئيس الرابطة البرازيلية لأقارب الضحايا ، قال: "لا أتوقع أي شيء من هذه المحاكمة".

لقي ابنه البالغ من العمر 40 عامًا ، والذي يُدعى أيضًا نيلسون ، مصرعه وهو في طريقه إلى وظيفة في صناعة النفط في أنغولا.

وصرح لوكالة فرانس برس خلال مقابلة في منزله في ريو: "حتى لو كانت هناك إدانة ، فمن الذي سيعاقب؟ الرؤساء التنفيذيون؟ لقد تم تغييرهم في شركتي إيرباص وإير فرانس منذ فترة طويلة".

على الرغم من سفره إلى فرنسا 18 مرة لمقابلة السلطات والمحققين ، فإن فاريا مارينيو لن يحضر المحاكمة.

وسيمثله الطيار الفرنسي السابق جيرارد أرنو ، الذي قدم النصح للعديد من أسر الضحايا وكتب كتابًا بعنوان "ريو-باريس لا تستجيب: AF447 ، الانهيار الذي لا ينبغي أن يحدث".

وقال "الحكومة الفرنسية لن تدفع ثمن الرحلة والتذاكر غالية جدا. أنا متقاعد وليس لدي الموارد." "ولكن إذا كان بإمكاني ، فسأفعل".

 









كاريكاتير

إستطلاعات الرأي