شركات الطيران تسعى للحصول على دعم حكومي لتعهد صافي الصفر  

دعت شركات الطيران العالمية، الاثنين 20يونيو2022، الحكومات إلى دعم هدف الصناعة المتمثل في خفض انبعاثات الكربون بحلول عام 2050.

جاء النداء في اجتماع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) قبل ثلاثة أشهر من اجتماع مهم للوكالة الحكومية الدولية التابعة للأمم المتحدة التي تدعم الطيران.

تعهد اتحاد النقل الجوي الدولي ، الذي تمثل شركات الطيران الأعضاء فيه 83 في المائة من الحركة الجوية العالمية ، في أكتوبر بالوصول إلى صافي الصفر بحلول منتصف القرن ، وهو تحد تكنولوجي هائل ومكلف.

وقال ويلي والش، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي ، في بيان خلال الاجتماع العام السنوي للمجموعة في الإمارة الخليجية في قطر ، "من الأهمية بمكان أن يتم دعم الصناعة من قبل الحكومات بسياسات تركز على نفس هدف إزالة الكربون".

يتوافق هدف IATA لعام 2050 مع أهداف اتفاقية باريس للمناخ لعام 2015 للحد من زيادة متوسط ​​درجة الحرارة العالمية إلى 1.5 درجة مئوية (2.7 فهرنهايت) فوق مستويات ما قبل الصناعة.

وقال والش: "إن إزالة الكربون من الاقتصاد العالمي سيتطلب استثمارات عبر البلدان وعبر عقود ، لا سيما في التحول بعيدًا عن الوقود الأحفوري".

"استقرار مسائل السياسة".

وتأتي نداءه قبل ثلاثة أشهر من اجتماع منظمة الطيران المدني الدولي في نهاية سبتمبر في مونتريال ، حيث ستبحث مسألة الحد من الانبعاثات.

الاتفاقية غير مؤكدة على الإطلاق لأن روسيا والصين من بين الشركات التي تستهدف إزالة الكربون بعد 10 سنوات ، في عام 2060.

وأبدت شركات الطيران الصينية اعتراضها العام الماضي على هدف اتحاد النقل الجوي الدولي خلال اجتماع المجموعة في بوسطن.

في محاولة لمواجهة هذا التردد حيث أصبحت آثار تغير المناخ واضحة بشكل متزايد ، نشرت فرنسا ، التي تتولى الرئاسة الدورية للاتحاد الأوروبي ، في فبراير إعلان تولوز الذي دعا العالم بأسره إلى التوقيع على الأهداف.

بالإضافة إلى 42 دولة ، اعتمدت المطارات وشركات الطيران والجهات الفاعلة الأخرى في الصناعة الإعلان.

"إن تصميم الصناعة على تحقيق صافي صفر بحلول عام 2050 ثابت. كيف تفسر الحكومات عدم التوصل إلى اتفاق لمواطنيها؟" قال والش.

تمثل صناعة الطيران حاليًا حوالي ثلاثة بالمائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الضارة بالبيئة. للوصول إلى صافي الصفر ، ستحتاج إلى زيادة مطردة في وقود الطائرات المتجدد ، وتحسينات أخرى في الكفاءة ، واستخدام تخزين الكربون وتعويضاته.

وقد قدّر اتحاد النقل الجوي الدولي أن هذا سيكلف الشركات حوالي 1.55 تريليون دولار على مدار 30 عامًا.