رغم ارتفاع أسعار الغاز.. شركات التكرير الأمريكية تبذل جهدًا لتلبية الطلب في الصيف

أ ف ب-الامة برس
2022-05-29

على الرغم من ارتفاع أسعار البنزين ، لا يُتوقع أن تعزز مصافي التكرير الأمريكية العرض بشكل كبير بسبب قدرتها المحدودة (أ ف ب)

واشنطن: فقط الوقت سيحدد مقدار الأسعار الأمريكية القياسية في المضخة التي ستقلل من زيادة الطلب هذا الصيف ، لكن لا تتوقع زيادة كبيرة في إمدادات البنزين من المصافي الأمريكية.

السبب: تم ​​إغلاق العديد من مصافي البنزين الأمريكية في السنوات الأخيرة، أو تم تحويلها إلى أنواع أخرى من الوقود ، مما أدى إلى تقليص قدرة التكرير الأمريكية وتفاقم الضرر الناجم عن ارتفاع أسعار النفط الخام في أزمة الطاقة الحالية.

عملت مصافي التكرير الأمريكية عند 93.2 في المائة الأسبوع الماضي ، وهو أعلى مستوى منذ ديسمبر 2019 ومعدل مرتفع بشكل استثنائي لموسم يرتبط عادة بصيانة المصنع.

كل هذا يشير إلى نظام طاقة أمريكي متوتر قبل موسم القيادة الصيفي ، الذي يبدأ نهاية هذا الأسبوع مع عطلة يوم الذكرى.

وقال روبرت يوجر المحلل لدى ميزوهو سيكيوريتيز "نحن مستعدون للفشل". "في الأساس ، نحن مستعدون لارتفاع الأسعار وزيادة التضخم ، وهذا لا يبشر بالخير."

لكن قدرة التكرير المحدودة هي أيضًا مشكلة عالمية ، وفقًا لملاحظة من مجموعة أوراسيا وصفت سوق الوقود الضيق مع القليل من الراحة في الموقع.

وقالت مجموعة أوراسيا: "الطلب المتزايد يفوق كل من سعة التخزين والإنتاج ، مما يؤدي إلى نقص".

"في الوقت الحالي ، يسحب الطلب من هذا التخزين بشكل أسرع بكثير مما يمكن استبداله ، مما يؤدي إلى استنفاد المخزونات ودفع أسعار المنتجات المكررة إلى الارتفاع. بينما تُظهر بيانات وكالة الطاقة الدولية من هذا الأسبوع زيادة في قدرة إنتاج المصافي العالمية ، إلا أنها لا تزال دون مستويات ما قبل الوباء . "

إلى جانب رفع أسعار النفط الخام ، أدى الغزو الأوكراني أيضًا إلى إعاقة الإمدادات من بعض المنتجات المكررة المصدرة من روسيا ، وخاصة زيت الغاز منخفض الجودة.

- تحويل النباتات واغلاقها -

ارتفعت أسعار البنزين في الولايات المتحدة بأكثر من 70 في المائة في العام الماضي لتصل إلى مستويات قياسية ، بمتوسط ​​حوالي 4.60 دولار للغالون الواحد. يعتقد المحللون في JPMorgan Chase أن الأسعار سترتفع بشكل مستمر هذا الصيف ، متجاوزة 6.00 دولارات للغالون.

انخفض عدد المصافي النشطة في الولايات المتحدة بنسبة 13 في المائة في العقد الماضي ويقف الآن عند أدنى مستوى في العصر الحديث.

تشمل قائمة الإغلاق مصنع فيلادلفيا لحلول الطاقة ، الذي كان الأكبر في شمال شرق الولايات المتحدة قبل إغلاقه في يونيو 2019 بعد انفجار.

تضم هذه المجموعة بعض المصافي التي تم تعليقها في وقت مبكر من الوباء مع انخفاض الطلب على الوقود. لم يتم إعادة تشغيل البعض ، مثل مصفاة ماراثون بتروليوم في نيو مكسيكو.

قال آندي ليبو من ليبو أويل أسوشيتس ، إن هذه القضية "أصبحت مصدر قلق أكبر هنا في الولايات المتحدة حيث أننا أغلقنا مليون برميل يوميًا من طاقة التكرير خلال العام الماضي".

تعمل مصافي التكرير الأمريكية الكبيرة أيضًا على تحويل بعض قدرتها إلى الوقود الحيوي وأنواع الوقود المتجددة الأخرى في ضوء سياسات معالجة تغير المناخ التي يفضلها المستثمرون الذين يعطيون الأولوية للأهداف البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG).

في مصفاة Cheyenne ، Wyoming ، تقوم HollyFrontier بتحويل مصفاة 52000 برميل يوميًا من إنتاج البنزين إلى وقود الديزل المتجدد.

- تضاؤل ​​الحصة السوقية -

لكن الكثيرين في صناعة النفط يكرهون القيام بمشاريع تكرير جديدة مهمة في ضوء الاستثمارات الضخمة من قبل شركات صناعة السيارات مثل جنرال موتورز وفورد لبناء سيارات كهربائية من شأنها أن تخفض حصة البنزين في السوق كوقود للنقل.

كما تعهدت شركات الطيران الكبرى باستخدام المزيد من الوقود المتجدد ، وخفض الطلب على وقود الطائرات ، وهو منتج آخر في مصافي البترول.

كما أشار خبراء إلى سياسات مثل حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين بعد عام 2035 التي ينظر فيها الاتحاد الأوروبي.

قال بيل أوجرادي من كونفلوينس إنفستمنت مانجمنت: "قوانين مثل هذه هي إشارة واضحة إلى أن الطلب على منتجك في مرحلة ما سينخفض". "هناك حافز ضئيل للغاية للاستثمار".

قال ريتشارد سويني ، أستاذ الاقتصاد والاقتصاد في كلية بوسطن ، إن بناء مصفاة جديدة يتطلب رأس مال واسعًا ، وسنوات من التخطيط والموافقات التنظيمية ولن يؤتي ثماره لمدة 10-20 عامًا.

وقال سويني "أسعار الغاز مرتفعة للغاية وأسعار الديزل مرتفعة للغاية. لا أعتقد أن أحدا يعتقد أن ذلك سيستمر في السنوات الماضية."

تقوم العديد من المصافي بتوجيه الأموال الإضافية الناتجة عن السوق القوية اليوم نحو توزيعات الأرباح وعمليات إعادة شراء المساهمين ، والتي يفضلها وول ستريت.

افتتحت آخر مصفاة أمريكية كبرى في الولايات المتحدة في عام 1977 ولم يكن هناك سوى خمسة مصانع جديدة في العشرين عامًا الماضية ، وجميعها مصافي أصغر.

عندما أضافت المصافي قدرة كبيرة ، كان ذلك من خلال توسعات المصانع القائمة بدلاً من المشاريع الجديدة.

قال أوجرادي: "لا يوجد مجتمع يريد مصفاة". "إنها قذرة. تنفجر. رائحتها كريهة."

قال فيل فلين من برايس فيوتشرز جروب ، إن مأزق التكرير العالمي الحالي مبني على "افتراض خاطئ بأننا نستطيع الاستغناء عن التكرير".

"سيتعين علينا أن نوازن بين أحلامنا بشأن الحوكمة البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات مقابل حقيقة محاولة إبقاء السوق مزودًا بالمنتجات."







شخصية العام

كاريكاتير

إستطلاعات الرأي